產(chǎn)并已銷售電動(dòng)施工設(shè)備：市場上有了更多選擇徐工挖

電動(dòng)汽車（EV）幾乎已進(jìn)入每個(gè)工程應(yīng)用領(lǐng)域。固定設(shè)備、超小型挖掘機(jī)和大型礦用卡車等都曾歸類為小眾應(yīng)用，徐工XE470C3挖掘機(jī)對標(biāo)行業(yè)一流品牌，但現(xiàn)在各機(jī)型都配備了電源。

更多電動(dòng)汽車種類

康明斯與徐工集團(tuán)攜手推出了3.2公噸的電動(dòng)緊湊型挖掘機(jī)。該車型配備康明斯BM5.7E電池模塊。該電池模塊功率為45kWh，并進(jìn)行了有針對性的優(yōu)化升級(jí)。XE470C3挖掘機(jī)整車電器線路和液壓管路全經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，充一次電即可工作8小時(shí)。該車型曾在美國工程機(jī)械博覽會(huì)（CONEXPO-CON/AGG）亮相，布更美觀，目前正在接受性能和客戶測試。

盡管早就有電動(dòng)緊湊型挖掘機(jī)，可靠性更高；采用加強(qiáng)型底盤、強(qiáng)化工作裝置及新一代康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，但都較小且重量不到3.5公噸。此次推出的車型可證明——現(xiàn)有電池越來越能在更長時(shí)間里為更大型的工程機(jī)械提供電力。

凱斯工程機(jī)械公司已研發(fā)出了580 EV電動(dòng)挖掘裝載機(jī)。580 EV昵稱為“宙斯工程”，有效提高了機(jī)器的耐久性和作業(yè)效率，其動(dòng)力和性能相當(dāng)于凱斯產(chǎn)品線中的其他柴油動(dòng)力挖掘裝載機(jī)。另外，更能適應(yīng)于中大土方石、礦山、水利等惡劣工礦環(huán)境，它的日運(yùn)行成本遠(yuǎn)比柴油動(dòng)力挖掘裝載機(jī)要低。它配有480V、90kWh的鋰離子電池組，大大滿足了客戶期望的重載、高效和低油耗等性能要求。，可持續(xù)工作8小時(shí)（取決于具體應(yīng)用情況）。

凱斯全球緊湊型設(shè)備產(chǎn)品線總監(jiān)Eric Zieser表示，“我們的當(dāng)前目標(biāo)是進(jìn)一步將電氣化和替代性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擴(kuò)展到也能從可持續(xù)性和性能等相關(guān)進(jìn)步中受益的其他產(chǎn)品線與市場”。

山貓公司認(rèn)為電氣技術(shù)已能支撐建筑業(yè)。該公司正在生產(chǎn)三類電動(dòng)裝載機(jī)。E17E是配鋰離子電池的電動(dòng)/液壓挖掘機(jī)，其通過液壓力為伸縮桿提供動(dòng)力。S70配有電控發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但依然是通過液壓力為伸縮桿提供動(dòng)力。該車型是Bobcat產(chǎn)品線中體型最小的滑移裝載機(jī)。T76e則是純電動(dòng)，不含任何液體。該車型內(nèi)不含任何傳統(tǒng)機(jī)械裝置。該車型目前只是概念車，還未投入市場。

道路和越野車輛電源

制造商早已開始嘗試卡車電氣化。由于只需短距離運(yùn)行，牽引車成為了最早實(shí)現(xiàn)電氣化的卡車。制造商目前正在嘗試長距離工作卡車電氣化。

中聯(lián)重科推出了全球第一輛電動(dòng)卡車起重機(jī)——ZTC250N-EV。據(jù)中聯(lián)重科稱，該25T純電動(dòng)卡車起重機(jī)的速度可達(dá)56mph，最大爬坡度可達(dá)50%，還可節(jié)35%的能耗。

利勃海爾集團(tuán)推出了兩款以電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)裝置為特色的混凝土攪拌輸送車（ETM）?？紤]到這兩款卡車需要穿過人口密集區(qū)并在其中工作，而它們又不能在滿是行人的大城市街道排放過多CO2，因此其減排能力（同柴油卡車相比）變得尤為重要。

利勃海爾集團(tuán)宣稱， 因?yàn)閮?yōu)化了電池?zé)峁芾砬译姵卦跇?biāo)準(zhǔn)運(yùn)行工況下可持續(xù)工作一整天，這兩款車型在運(yùn)輸非常稠密的混凝土?xí)r表現(xiàn)極好、令人印象深刻，且在冬季工作時(shí)體現(xiàn)出了非常全面的性能。

電池除需要更長的續(xù)航時(shí)間外，還需要能快速充電。道依茨攜手捷爾杰，出一款充電時(shí)間不足4小時(shí)就能充電80%的360V電池。該電池可用于向兩臺(tái)40kW的電動(dòng)機(jī)供電。其中一臺(tái)電動(dòng)機(jī)用于駕駛車輛，另一臺(tái)則用于控制伸縮臂。該系統(tǒng)適用于JLG G5-18A伸縮臂叉車。

道依茨公司管理董事會(huì)Frank Hiller博士聲稱，“我們的方法建立在電驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)的智能組合基礎(chǔ)上，提供了碳中和運(yùn)行的可能性”。

充電方式也很很重要。Envision Solar亮相美國工程機(jī)械博覽會(huì)（CONEXPO CON/AGG），展示了EV ARC 2020離網(wǎng)太陽能電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案——便攜式充電裝置，無需挖洞來安裝公共設(shè)施或燃料輸送管道?？赏ㄟ^插頭或無線方式，為不超過兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)充電。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)好處

制造商正在設(shè)計(jì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，期望通過出能匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出且沒有缺點(diǎn)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)力和柴油動(dòng)力兩方面都帶來好處。電動(dòng)汽車的另一個(gè)好處是：在任何運(yùn)行速度下都能提供瞬時(shí)扭矩和峰值扭矩，而怠速下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在能提供足以提升荷載的動(dòng)力前須先熱機(jī)。

大分新電動(dòng)汽車都是根據(jù)對應(yīng)柴油汽車改造而得，兩種車型通常都能買到， 但有時(shí)可能只有電動(dòng)汽車而沒有柴油汽車。

例如，沃爾沃建筑設(shè)備公司推出了好幾款電動(dòng)緊湊型挖掘機(jī)，并且還聲明不會(huì)再生產(chǎn)對應(yīng)的柴油挖掘機(jī)。(本文來自CONEXPOCONAGG2020)

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