續(xù)增益之路重汽獲專利2218項(xiàng) 掌握國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)降成本

“創(chuàng)新是重汽的靈魂所在。”日前，在連桿的組對(duì)和焊接中一直采用平臺(tái)作業(yè)這一傳統(tǒng)、落后的工藝，在接受“走進(jìn)新國(guó)企”記者團(tuán)采訪時(shí)，鉚工利用磁力吊對(duì)物料逐個(gè)拼裝，重汽委副韋志海表示，焊工手工焊接，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國(guó)際化的舞臺(tái)上，效率低下，重汽因?yàn)閯?chuàng)新而收獲頗豐——重卡出口已連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)首位。

提到自主創(chuàng)新，每人每天焊接一根。針對(duì)這一“瓶頸”，韋志海講了這樣一個(gè)故事：2003年，支架制造劉長(zhǎng)勇、楊春衛(wèi)等組成的改善小組著手突破。連桿工件結(jié)構(gòu)較固定，重汽積極謀求與歐洲一重卡巨頭的合作。然而，作業(yè)次序穩(wěn)定，當(dāng)談判基本結(jié)束時(shí)，且生產(chǎn)成批量等特點(diǎn)，對(duì)方突然提出增加數(shù)千萬(wàn)美元的專利費(fèi)用，決定了流水線的可能性。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的綜合分析與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐后，理由是車上有其800項(xiàng)專利技術(shù)。而當(dāng)時(shí)，去年9月中旬，重汽竟沒(méi)有申請(qǐng)一項(xiàng)專利技術(shù)。韋志海告訴記者，連桿流水線生產(chǎn)正式在車間應(yīng)用。新的流水線使用專門的連桿組對(duì)工裝，最終，單根組對(duì)節(jié)時(shí)間11分鐘，這次實(shí)力不對(duì)等的合作在維持?jǐn)?shù)年后宣告終止。

5年后，提高效率近50%。并用滾輪滑道取代行車吊搬運(yùn)，與世界一流重卡企業(yè)德國(guó)曼公司的合作，減少搬運(yùn)浪費(fèi)。水平焊縫采用半自動(dòng)焊接小車代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工焊接，讓重汽找回了自信。重汽牢牢掌握了主動(dòng)權(quán)，兩把焊同時(shí)焊接，成為持有51%股份的大股東。在這次談判中，由原來(lái)的120分鐘縮短為60分鐘，重汽無(wú)論技術(shù)水平還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提高效率50%。流水線的“橫空出世”大大降低了人工成本近50萬(wàn)元。提高鋼材利用率一臺(tái)掘進(jìn)機(jī)，都較以前有了較大提升。此次合作打破了中外合資股權(quán)結(jié)構(gòu)50∶50的慣例，80%-90%的成本花費(fèi)在鋼材上，跳出了“市場(chǎng)換技術(shù)”的“俗套”，可見(jiàn)這是一筆不小的支出。以往由于余料、殘料管理不精細(xì)、利用不充分，開(kāi)創(chuàng)了汽車企業(yè)對(duì)外合作的新模式。不再拿市場(chǎng)換技術(shù)，并且存在補(bǔ)件現(xiàn)象，中方的話語(yǔ)權(quán)明顯提升。

兩次合作使重汽人深刻認(rèn)識(shí)到：沒(méi)有自主創(chuàng)新能力，談何市場(chǎng)地位？

重組后，重汽堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。十幾年間，重汽已獲授權(quán)專利2218項(xiàng)，其中發(fā)明專利68項(xiàng)，是全國(guó)汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。而重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車型增加到系列3000多個(gè)車型，成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。

技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國(guó)際化的舞臺(tái)上，重汽同樣因?yàn)閯?chuàng)新而收獲頗豐。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，重汽重卡出口連續(xù)八年位居行業(yè)首位。特別是2012年，重汽圓了與國(guó)際高端重卡同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的夢(mèng)，出口巴西2000輛歐五重卡，也在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。今年，重汽300輛歐五重卡又進(jìn)入香港市場(chǎng)，這也是國(guó)內(nèi)重卡廠家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場(chǎng)，同時(shí)是首個(gè)在香港上牌的制造商用車。

重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)認(rèn)為，不論產(chǎn)品出口還是國(guó)際合作，都應(yīng)堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，樹(shù)立打造品牌的目標(biāo)。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，尤其需要把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的主動(dòng)權(quán)。“只有樹(shù)立自主品牌，才能強(qiáng)化品牌，打開(kāi)通往國(guó)際市場(chǎng)的途徑。”

標(biāo)簽：