術(shù)大拿張普一拖薛志飛：攻關(guān)莫畏難苦戰(zhàn)能過(guò)關(guān)陜建機(jī)

【人物簡(jiǎn)介】薛志飛，我6名煤礦企業(yè)職工獲得“最美礦工”榮譽(yù)稱號(hào)，男，陜西機(jī)械股份有限公司機(jī)加二車工班長(zhǎng)、工人技師張普等9人榮獲 “最美礦工”提名獎(jiǎng)。陜建機(jī)：八零后“技術(shù)大拿”張普在陜建機(jī)公司，42歲，提起張普的名字，1996年在洛陽(yáng)拖拉機(jī)研究所有限公司參加工作至今。自2009年起先后擔(dān)任研發(fā)輪拖室副、，職工們無(wú)不翹起大拇指：數(shù)控車床 “技術(shù)大拿”！出生于1981年的他，拖拉機(jī)工程副長(zhǎng)等職務(wù)?，F(xiàn)任拖拉機(jī)工程長(zhǎng)。

思維縝密，年紀(jì)輕輕儼然已經(jīng)成為陜建機(jī)公司的數(shù)控車床操作崗位的“扛鼎者”！工作14余年時(shí)間里他先后榮獲全國(guó)總工會(huì)頒發(fā)的“全國(guó)質(zhì)量?jī)?yōu)秀管理小組”、“杰出能工巧匠”、“技術(shù)能手”；“陜西首屆職工科技節(jié)數(shù)控車工擂臺(tái)賽第一名”、 “國(guó)資委監(jiān)管企業(yè)科技創(chuàng)新技術(shù)革新獎(jiǎng)”、“第三屆國(guó)有企業(yè)職工數(shù)控車工比賽第四名”、“陜煤化技術(shù)能手”等等諸多榮譽(yù)。“梅花香自苦寒來(lái)”，拙于表達(dá)，張普的這些成績(jī)的取得不是領(lǐng)導(dǎo)的特別關(guān)愛(ài)，是筆者對(duì)許多技術(shù)工作者的印象，，他們談起工作和專業(yè)來(lái)神采飛揚(yáng)，說(shuō)到自己卻總是只言片語(yǔ)，薛志飛也是如此。他畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)，1996年參加工作，在拖研所公司大輪拖研發(fā)設(shè)計(jì)一線一干就是十幾年，后來(lái)走上管理崗位，工作內(nèi)容也還是圍繞拖拉機(jī)的研發(fā)，用薛志飛的話說(shuō)，他們這些人對(duì)拖拉機(jī)的研發(fā)工作都是有情結(jié)的。

“剛參加工作的時(shí)候，我是在大輪拖室的液壓組，參與菲亞特液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，后來(lái)又參與東方紅大輪拖1604/1804的。”薛志飛回憶，“那時(shí)我們大輪拖室12人，一無(wú)樣機(jī)，二無(wú)經(jīng)驗(yàn)，我們參考菲亞特技術(shù)，從頭開(kāi)始摸索，雖然困難，但也促進(jìn)了我們這一批研發(fā)人員的成長(zhǎng)。”

從最初鉆研菲亞特技術(shù)，到東方紅1604/1804機(jī)型的，再到MG系列產(chǎn)品的，薛志飛一直在大輪拖研發(fā)設(shè)計(jì)第一線。作為一名研發(fā)人員，薛志飛認(rèn)為，勤奮和嚴(yán)謹(jǐn)十分重要，他常常用元帥的詩(shī)“攻城不怕堅(jiān)，攻關(guān)莫畏難，科學(xué)有險(xiǎn)阻，苦戰(zhàn)能過(guò)關(guān)”勉勵(lì)自己和團(tuán)隊(duì)成員。數(shù)年來(lái)，他自己設(shè)計(jì)的圖紙達(dá)1000多張，近3000A4紙,審核校對(duì)的圖紙多達(dá)1200多張，合1萬(wàn)A4紙。2006年，薛志飛開(kāi)始介入動(dòng)力換擋產(chǎn)品的，他和同事們首次與德國(guó)ZF公司進(jìn)行接觸。“當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)在動(dòng)力換擋技術(shù)方面完全是空白，這是首次，我們確定了使用ZF公司成熟底盤(pán)整機(jī)的方案。在這個(gè)過(guò)程中，我們學(xué)借鑒并消化吸收了一些關(guān)鍵技術(shù)。”薛志飛說(shuō)。

2007年一拖與奧地利AVL公司的合作拉開(kāi)序幕，薛志飛承擔(dān)了LA2004/3004動(dòng)力換擋拖拉機(jī)工作裝置的設(shè)計(jì)工作。在2007年到2008年8月長(zhǎng)達(dá)一年多的設(shè)計(jì)階段，薛志飛和項(xiàng)目組成員認(rèn)真學(xué)AVL公司的先進(jìn)設(shè)計(jì)方法和理念，先后完成了調(diào)研、規(guī)格手冊(cè)（TSM）制定、工作裝置概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。在傳動(dòng)系及零件試驗(yàn)過(guò)程中，由于樣機(jī)件的許多試驗(yàn)都沒(méi)有現(xiàn)成的試驗(yàn)方法可以借鑒，項(xiàng)目組認(rèn)真參照AVL公司的要求和國(guó)內(nèi)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并與試驗(yàn)門反復(fù)討論，根據(jù)實(shí)際情況編寫(xiě)了八項(xiàng)件試驗(yàn)大綱。

2010年，一拖收購(gòu)法國(guó)公司，作為大輪拖室的薛志飛帶領(lǐng)大家完成了對(duì)一拖法國(guó)公司生產(chǎn)的動(dòng)力換擋傳動(dòng)系的配套整機(jī)設(shè)計(jì)，先后完成了LF2204、LF1504、LF904等動(dòng)力換擋拖拉機(jī)的整機(jī)，為一拖應(yīng)用一拖法國(guó)公司先進(jìn)技術(shù)打造了平臺(tái)。同時(shí)，他和同事們還對(duì)一拖法國(guó)公司生產(chǎn)的MC12/13、TX3A/4A等傳動(dòng)系技術(shù)進(jìn)行了分析研究，通過(guò)消化吸收制定了東方紅110～160馬力換代產(chǎn)品傳動(dòng)系技術(shù)路線，為東方紅110～160馬力拖拉機(jī)換代產(chǎn)品的打下了基礎(chǔ)。

談到下一步的工作，薛志飛說(shuō)：“現(xiàn)在我們已經(jīng)掌握了動(dòng)力換擋技術(shù)，擁有了自主研發(fā)的產(chǎn)品，但研發(fā)之路是沒(méi)有止境的，對(duì)于一些關(guān)鍵技術(shù)比如說(shuō)濕式離合器、電控系統(tǒng)等，我們要進(jìn)一步分析，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，提高產(chǎn)品可靠性。目前我們也在對(duì)100～130馬力、160～180馬力的動(dòng)力換擋拖拉機(jī)進(jìn)行，要形成90～270馬力段全系列動(dòng)力換擋機(jī)型。在無(wú)級(jí)變速機(jī)型方面，也還有相當(dāng)多的技術(shù)難關(guān)要攻克。”
 

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