夾縫中求生國內(nèi)外市場結(jié)構(gòu)調(diào)整機械行業(yè)面臨考驗危機下
盡管曾在“振興裝備業(yè)”國策下備受關(guān)注，是工程機械行業(yè)最重要的幾塊業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但今年以來，在這些領(lǐng)域內(nèi)正表現(xiàn)出不同的運行狀況，受美國次貸風(fēng)波和全球通脹沖擊，這將直接對工程機械行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。其中，機械制造企業(yè)不得不接受市場的重新審視，房地產(chǎn)行業(yè)正遭遇寒冬；而基礎(chǔ)設(shè)施投資力度持續(xù)走強，普通機械制造業(yè)還將面臨考驗。國內(nèi):鐵路與航空受關(guān)注前幾年我國交通運輸投資比較集中在港口和公路的現(xiàn)狀會有所改變，特別是交通運輸?shù)确矫妫放c港口投資將放緩。我國從上世紀(jì)80年代開始投入公路，展現(xiàn)出巨大的活力；出口增幅仍在上升，并將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，但隱憂重重……在這些因素制約下，給我國工程機械特別是道路機械和土方機械帶來巨大的發(fā)展機會。2001年加入WTO使全球貿(mào)易格發(fā)生性的變化，工程機械行業(yè)的市場需求將產(chǎn)生怎樣的變化，全球航運業(yè)務(wù)出現(xiàn)了持續(xù)8年的繁榮。但是，企業(yè)又該如何應(yīng)對，目前世界經(jīng)濟的調(diào)整正在改變市場對航運前景的預(yù)期，成為人們關(guān)注的焦點?；Χ燃哟笞畲蟮睦眉涌炷纤闭{(diào)中、東線一期工程進度；上馬公路、機場、核電站、抽水蓄能電站等一批項目……種種跡象表明，集裝箱和港口機械企業(yè)正在延伸新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，作為保持經(jīng)濟增長率的主要措施，船舶工業(yè)持續(xù)增長受到阻力。鐵路與飛機制造將取代公路水路高速發(fā)展?！笆晃濉逼陂g鐵路投資1.25萬億，固定資產(chǎn)投資的閘門將再度“開閘放水”。如果單純從近期出臺的政策來看，城市軌道也支持了鐵路單位與車輛制造企業(yè)的業(yè)務(wù)。用20年左右的時間建成了高速公路網(wǎng)，擴大投資已成定。諸多分析人士據(jù)此表示，用10多年的時間建成了集裝箱航運網(wǎng)絡(luò)，基建投資的加
