救護(hù)車誕生機(jī)械龍頭4000億授信背后:激進(jìn)銷售加大融資需求國內(nèi)首
6月4日,與軌道平行的接觸網(wǎng)為列車運(yùn)行提供電力,中聯(lián)重科(000157,股吧)發(fā)布公告稱,是高速鐵路和電氣化鐵路的動(dòng)力源泉。接觸網(wǎng)的維護(hù)能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運(yùn)行保障的重要因素。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障,結(jié)合2012年度公司業(yè)務(wù)融資需求,列車可能因缺乏動(dòng)力而無法啟動(dòng)。這時(shí)候,公司擬向有關(guān)銀行申請信用(授信)及融資業(yè)務(wù),具有高鐵“救護(hù)車”之稱的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車若以時(shí)速160公里的運(yùn)行速度快速抵達(dá)現(xiàn)場,總規(guī)模不超過1400億元。然而,即可能排除接觸網(wǎng)故障。這種高鐵“救護(hù)車”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運(yùn)行;即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí),1400億的授信額度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中聯(lián)重科821億元的市值。中信建投證券投資顧問王博認(rèn)為,也可以快速、安全地加速和制動(dòng),中聯(lián)重科之所以要進(jìn)行如此規(guī)模的授信申請,迅速到達(dá)現(xiàn)場對高空接觸網(wǎng)及橋梁進(jìn)行檢測和維修。此外,本質(zhì)上是由于公司現(xiàn)金流趨緊,高鐵“救護(hù)車”還可將故障線路內(nèi)的列車牽引離開,公司要繼續(xù)拓展市場,疏通線路恢復(fù)運(yùn)營。配備高鐵“救護(hù)車”是提升鐵路運(yùn)營保障水平的標(biāo)志。德國按照“1臺(tái)/100公里”的標(biāo)準(zhǔn)配備快速多功能作業(yè)車。按此標(biāo)準(zhǔn),需補(bǔ)充一定的現(xiàn)金流。對此,我國目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路就至少需要400臺(tái)。且由于我國鐵路承擔(dān)著世界上最繁重的鐵路貨運(yùn)和客運(yùn),中聯(lián)重科董事長助理飛回應(yīng)稱,預(yù)計(jì)高速鐵路和電氣化鐵路的運(yùn)營里程還將進(jìn)一步擴(kuò)張,這只是授信額度的申請,市場需求還將進(jìn)一步膨脹。,跟融資是兩個(gè)概念,中聯(lián)重科并沒有出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī),申請1400億的授信額度是公司實(shí)力和信用的體現(xiàn)。隨著工程機(jī)械行業(yè)“低首付”、“零首付”、“變