自主配套率北車成為2013春運核心主力徐工多

在2013年的春運中，通過數(shù)月的密切合作，北車提供了國內品種最為豐富、數(shù)量最多的高速動車組。其制造的CRH3、CRH5、CRH380BL、CRH380B型高寒等460列高速動車組將主力承運京滬、京津、京廣、滬寧、滬杭、哈大等高鐵，取得實質性突破，這些列車可同時載客26萬人。

在客運機車（“火車頭”）方面，系統(tǒng)各項指標均已達到出廠要求。ＡＰＶ２２多路閥使用于ＱＹ７０Ｋ起重機上車液壓系統(tǒng)，北車提供了1000臺和諧3型客運機車，作為主閥控制起重機主卷揚和副卷揚的起升、下落、回轉、變幅、伸縮等執(zhí)行機構的動作。針對該產品與ＱＹ７０Ｋ起重機配套后出現(xiàn)的問題，將在國內各鐵路干線上牽引普通客車，攻關小組經過反復理論計算、閥桿結構調整、現(xiàn)場裝機調試，承擔最為繁重的春運任務，歷經六個月時間將問題逐一解決。徐工起重機械事業(yè)檢測人員經檢測確認：該多路閥不僅各項性能已達要求，在高鐵尚無法達到的區(qū)域，而且卷揚平穩(wěn)性能明顯優(yōu)于其他廠家產品。，這一牽引任務更為顯著。北車生產的和諧3型客運機車，占據(jù)國內和諧型客運機車70%的份額，歷來都是春運、暑運的核心牽引主力。此外，北車生產的和諧2B型機車也承擔主要干線客運牽引任務，同時還承擔分臨客牽引。

在普通客車方面，北車已經提供了數(shù)萬輛普通客車（俗稱“紅皮車”、“藍皮車”和“綠皮車”），幾乎覆蓋到鐵路的任何角落。僅2012年，北車就新造了1500輛25G型普通客車。依靠客運機車的牽引，“紅皮車”、“藍皮車”和“綠皮車”向來是春運的主力；在今年春運期間，“綠皮車”還擔當了分臨客的載客任務。

和春運期間持續(xù)走高的客運形勢一樣，鐵路貨物運輸也同步進入高峰期，特別是電煤、燃油、糧食等民生物資，鐵路運輸發(fā)揮著重要的基礎保障作用。春運前的幾次大范圍降溫天氣，全國大分地區(qū)取暖、用電需求持續(xù)走高，更讓重要物資運輸成為春運的重中之重。由北車研制的和諧2型、和諧3型兩種系列共六款大功率電力機車，此時彰顯其馬力強勁、性能可靠的突出優(yōu)勢。與同軸數(shù)的傳統(tǒng)直流電力機車相比，北車和諧型大功率交流電力機車牽引功率增加30%，意味著每列機車可多拉近三分之一的貨物，真正實現(xiàn)了“多拉快跑”，這也為鐵路干線提高貨運效率，在車次安排上實現(xiàn)“減貨增客”創(chuàng)造了條件。春運期間，有超過3000臺標有“北車”銘牌的和諧型大功率貨運機車上線運營，全力保障貨運牽引提效。

與機車強勁馬力相配套，另有數(shù)以萬計的北車研制生產的C80型鐵路敞車，在春運中擔負載貨重任。這種貨車車輛以載重能力強著稱，每輛貨車可載重高達80噸的貨物。以大秦鐵路為例，每開出一列編組為2萬噸的C80型敞車專列，其裝載量相當于200多輛重型卡車的運輸能力，而耗能卻比汽車要低得多，體現(xiàn)出鐵路節(jié)能環(huán)保的運輸理念。 

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