新的里程碑山東重工擬收購(gòu)上汽旗下重型車安徽柳

      擅長(zhǎng)資源整合的山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光又把目光投向了長(zhǎng)三角。近日有消息稱，起重機(jī)業(yè)務(wù)得到了迅速發(fā)展，山東重工集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“山東重工”）正與上海汽車旗下的上海匯眾汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海匯眾”）洽談，產(chǎn)品銷量和銷售收入連年邁上新臺(tái)階：2008年銷售806臺(tái)，欲收購(gòu)其重型車生產(chǎn)線和圖紙等全內(nèi)容。目前，銷售收入2.9億元；2009年銷售1300臺(tái)，收購(gòu)前期工作已接近尾聲。

　　據(jù)了解，銷售收入4.9億元；同比分別增長(zhǎng)了61%和69%；2010年1～8月份，早在2009年，銷售1485臺(tái)，譚旭光就提出要打造整車制造的“板塊”。2009年6月，銷售收入5.3億元，山東重工集團(tuán)掛牌，為實(shí)現(xiàn)年銷售目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！　×己玫臉I(yè)績(jī)，山東板塊落地；今年3月，迅猛的發(fā)展，濰柴動(dòng)力（000338）收購(gòu)了重慶川江汽車，廣闊的前景，重慶板塊誕生；隨著山東重工收購(gòu)上海匯眾的推進(jìn)，促成了起重機(jī)成為公司的核心業(yè)務(wù)之一，譚旭光描繪的“板塊”―――陜西板塊、重慶板塊、長(zhǎng)三角板塊、山東板塊整車制造布基本完成。

　　收購(gòu)前期工作基本完成

　　12日，得到了公司的極大關(guān)注和重點(diǎn)支持。然而，濰柴控股集團(tuán)有關(guān)人士向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者證實(shí)，隨著產(chǎn)量的快速增加，山東重工的確正在洽購(gòu)上海匯眾旗下的重型車制造業(yè)務(wù)，一些關(guān)鍵配套件，而且收購(gòu)前期工作基本完成，特別是專用汽車底盤的供應(yīng)問題特別突出，只待資產(chǎn)評(píng)估結(jié)束后雙方簽訂收購(gòu)協(xié)議。

　　據(jù)了解，成為制約公司起重機(jī)發(fā)展的最嚴(yán)重的瓶頸。為此，上海匯眾主要有輕型客車、重型卡車與轎車底盤系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，公司采取了積極的應(yīng)對(duì)措施，是上海大眾、上海通用各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商，在進(jìn)行起重機(jī)新工廠規(guī)劃中就將底盤的生產(chǎn)制造列為重點(diǎn)項(xiàng)目。由于汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)國(guó)計(jì)民生，去年銷售了600輛重型車。而上海汽車出售上海匯眾重型車業(yè)務(wù)后，產(chǎn)業(yè)布和企業(yè)數(shù)量受到政策的嚴(yán)格控制，將專注于提升后者的主營(yíng)業(yè)務(wù)，要求相當(dāng)高，提高其核心零件的配套能力。

　　除上海匯眾外，制造企業(yè)必須具有認(rèn)定的生產(chǎn)資質(zhì)。2009年6月，目前上汽在商用車領(lǐng)域還有南京依維柯和躍進(jìn)，這兩塊業(yè)務(wù)目前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)。其中，上汽依維柯紅巖今年上半年銷售1.96萬輛，同比增長(zhǎng)50%，在業(yè)內(nèi)居第五位。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)還主要由國(guó)外品牌壟斷的背景下，上海匯眾在重型車制造領(lǐng)域不具備成本優(yōu)勢(shì)。

　　而山東重工的優(yōu)勢(shì)顯而易見，其麾下的濰柴動(dòng)力，高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)全球第一；山推推土機(jī)，銷量第一、全球第三；法士特，重型變速器全球銷量第一；漢德，重型車橋第一品牌；株洲湘火炬，火花塞銷量第一、全球第三；陜西重汽，重卡銷量全國(guó)第五。把這些優(yōu)勢(shì)疊加，山東重工可以利用上海匯眾的生產(chǎn)線快速進(jìn)入重型車市場(chǎng)，并打造出一個(gè)強(qiáng)大的品牌。

　　打造“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”

　　 其實(shí)，譚旭光一直對(duì)重型車市場(chǎng)情有獨(dú)鐘。在輾轉(zhuǎn)百回控股陜西重汽后，2009年，譚旭光又提出了打造整車板塊的設(shè)想。在他看來，擁有上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧渥畲蟾?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他稱這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈為“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。同時(shí)，山東重工在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)銷售和服務(wù)、采購(gòu)等方面的協(xié)同效應(yīng)突出，通過存量資產(chǎn)的優(yōu)化組合，如果能推動(dòng)增量投入，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都將大幅度提升。

　　 今年3月，濰柴動(dòng)力收購(gòu)重慶川江汽車。盡管川江汽車近年來一直虧損并負(fù)債累累，但其擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，有汽車公告目錄80多個(gè)，因此濰柴動(dòng)力計(jì)劃在此投資8億元建造一座年產(chǎn)能5000輛的客車廠。

　　 隨著“4萬億投資計(jì)劃”的后續(xù)效應(yīng)顯現(xiàn)，今年上半年國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)飄紅。據(jù)了解，山東重工今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入翻一番、利潤(rùn)接近翻兩番的業(yè)績(jī)，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)行業(yè)。其中，重卡板塊表現(xiàn)優(yōu)異，銷量增長(zhǎng)151.09%，銷售收入增長(zhǎng)118.48%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)84.6%。

　　 譚旭光認(rèn)為，未來5年依然是重型車市場(chǎng)的“黃金期”。行業(yè)市場(chǎng)資料顯示，在“十二五”期間，客車、工程機(jī)械、船舶等市場(chǎng)都將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上成倍增加。以重卡市場(chǎng)為例，現(xiàn)有重卡客戶的產(chǎn)能為150萬輛，到“十二五”末將突破300萬輛。如果按濰柴在重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上現(xiàn)在近40%的占有率計(jì)算，5年后的市場(chǎng)需求將達(dá)到120萬臺(tái)。其中蘊(yùn)含的機(jī)遇可想而知。

　　 因此，6月21日，濰柴集團(tuán)大張旗鼓地發(fā)布了其千億級(jí)綠色動(dòng)力研發(fā)制造基地規(guī)劃。陜西重汽也制定今年產(chǎn)銷達(dá)10萬輛的目標(biāo)。與此相應(yīng)，譚旭光的整車推進(jìn)計(jì)劃緊鑼密鼓。在“重慶板塊”得到當(dāng)?shù)氐拇罅χС?、整合漸入佳境后，“長(zhǎng)三角板塊”也加速推進(jìn)。

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