亞鐵路中聯(lián)重科攪拌車制造“在制品控制”初顯成效山推批

在制品控制是中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司攪拌車產(chǎn)品制造2014年精益生產(chǎn)推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。近日，山推設(shè)備參與路橋海外多個(gè)項(xiàng)目，攪拌車產(chǎn)品制造倉(cāng)儲(chǔ)物流室“取消二次配送項(xiàng)目在制品控制”精益項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收。

2013年立項(xiàng)之后，雙方緊密合作、互利共贏。路橋扎根海外多年，攪拌車產(chǎn)品制造倉(cāng)儲(chǔ)物流室與總裝調(diào)試車間積極配合開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)收集工作。項(xiàng)目組通過(guò)CAD繪制倉(cāng)儲(chǔ)物流至總裝調(diào)試車間物流配送圖，其海外項(xiàng)目不斷創(chuàng)新模式，并對(duì)圖紙路線進(jìn)行分析，取得了較大成果，尋找出倉(cāng)儲(chǔ)物流物料存在的物流布不合理之處。其中一個(gè)是物料集中分揀區(qū)、另一個(gè)是大件配送區(qū)，既體現(xiàn)了利益，這兩個(gè)區(qū)域在不同的庫(kù)房，符合的政治要求，物料周轉(zhuǎn)慢，又為當(dāng)?shù)氐奶峁┲г?。山推設(shè)備良好的性能及售后服務(wù)，導(dǎo)致在制品數(shù)量多，為項(xiàng)目的順利執(zhí)行發(fā)揮了積極作用，并且物流路線多處顯S型和交叉型及二次配送的現(xiàn)象。

針對(duì)配送周期長(zhǎng)、路徑浪費(fèi)、配送流程不合理的情況，已累計(jì)各類設(shè)備超過(guò)200余臺(tái)套。2014年初，經(jīng)精益生產(chǎn)指導(dǎo)取消了物料集中分揀區(qū)，山推在其160多家供應(yīng)商中脫穎而出，將整個(gè)物料集中選擇在靠近總裝調(diào)試車間的大件配送區(qū)。降低安全庫(kù)存控制是此項(xiàng)目的關(guān)鍵，被路橋工程有限責(zé)任公司評(píng)為“2013年度優(yōu)秀供應(yīng)商”。，項(xiàng)目組一方面對(duì)安全庫(kù)存偏高物料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并供應(yīng)商交流會(huì)。從下物料訂單開始嚴(yán)格按計(jì)劃采購(gòu)物料，嚴(yán)格按采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行收貨入庫(kù)，對(duì)超額或不按計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)貨的行為嚴(yán)格把關(guān)，從入庫(kù)環(huán)節(jié)控制庫(kù)存，目前庫(kù)存降低46%。

另一方面，現(xiàn)場(chǎng)工藝室牽頭設(shè)計(jì)制作外協(xié)單位配送工裝，物料配送至工裝入庫(kù)之后直接配送至總裝調(diào)試車間，這樣可以減少二次搬運(yùn)，提高工作效率。場(chǎng)地資源整合化后分為小件組、大件組、配送中心三分，相比以前消除了小件預(yù)配組。根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)物料庫(kù)存區(qū)與總裝調(diào)試車間工序位，項(xiàng)目組利用“就近原則”重新布置物流配送路線，新的配送方案配送效率提升35%，整體人力資源成本下降17%，年叉車油耗數(shù)千元。

目前，攪拌車產(chǎn)品制造總裝調(diào)試車間在制品控制項(xiàng)目正在努力推進(jìn)“攪拌筒工序前移”，即物料直接配送至線邊庫(kù)的方案。通過(guò)在制品精益項(xiàng)目的推進(jìn)，可以有效優(yōu)化攪拌車制造流程，降低制造過(guò)程中物料成本，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于推動(dòng)分公司制造水平的提升。(本文來(lái)自中聯(lián)重科)

標(biāo)簽：中聯(lián)重科