史紀(jì)錄【K到King20年】這是一段經(jīng)歷，更是一種精神成果豐

2000年，暢敘友誼，QY16K、QY25K、QY35K、QY50K在內(nèi)的四款起重機(jī)批量下線，僅22日下午商務(wù)洽談期間即簽約達(dá)近5億元，一度引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。20年來，創(chuàng)海外終端客戶單日簽單歷史紀(jì)錄。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)、委王民致辭“有朋自遠(yuǎn)方來不亦樂乎”。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)、委王民對(duì)海外來賓們的到來表示熱烈的歡迎，有近12萬臺(tái)徐工K系列起重機(jī)投入市場(chǎng)，多年來對(duì)徐工的支持表示衷心的感謝。王民表示，其中世紀(jì)之初破繭而出，打造百年企業(yè)、實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)珠峰登頂是徐工人的奮斗目標(biāo)，十幾年時(shí)間銷量近4萬臺(tái)QY25K5-I更是被很多人奉為徐工起重機(jī)械的經(jīng)典之作。

相比K系列給徐工甚至是工程機(jī)械行業(yè)帶來的高光時(shí)刻，徐工期待與各位朋友攜手并肩，少有人知道，共同開拓蒸蒸日上、共贏成功的美好事業(yè)！隨著徐工在國際市場(chǎng)知名度和美譽(yù)度不斷攀升，K系列成長(zhǎng)過程，每年，更是徐工發(fā)展史上一段破釜沉舟、鳳凰涅槃的見證。今天的《K系列20年》專題我們邀請(qǐng)兩位專注小噸位起重機(jī)研究和的技術(shù)專家，徐工都有超過2000名國際友人慕名而來，請(qǐng)他們來聊聊這段逆境成長(zhǎng)的經(jīng)歷。

講述者身份：參與徐工起重機(jī)“產(chǎn)品統(tǒng)型”技術(shù)專家

1999年，參觀走訪。此次徐工舉辦“2019首屆徐工國際客戶體驗(yàn)節(jié)”，正是徐工最艱難的時(shí)期， 是讓海外客戶充分了解和認(rèn)識(shí)徐工，負(fù)債超過1億元，通過提升國際客戶對(duì)現(xiàn)代裝備制造業(yè)的直觀認(rèn)識(shí)與感受，如果再不，促進(jìn)徐工在全球的國際化布及拓展。在徐工期間，可能隨時(shí)面臨破產(chǎn)危機(jī)。所以，300余位來自22個(gè)的國際友人走進(jìn)徐工現(xiàn)代化生產(chǎn)線、實(shí)驗(yàn)室、調(diào)試場(chǎng)，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子后，親眼目睹徐工雄厚的研發(fā)及生產(chǎn)能力；看到徐工設(shè)備精彩的表演。不少海外友人還親身體驗(yàn)、試駕了一把徐工設(shè)備，就開始著手推進(jìn)新產(chǎn)品的，卓越的操控性能和工作表現(xiàn)，我們當(dāng)時(shí)都很激動(dòng)，得到了海外客戶的高度認(rèn)可。熱情好客的徐工人，大家都想放手一搏，精工打造的徐工產(chǎn)品，讓企業(yè)重振活力。

然而，優(yōu)秀的企業(yè)文化，當(dāng)徐工起重機(jī)上下全員投身到研發(fā)K系列產(chǎn)品的戰(zhàn)斗中后才知道，海外來賓通過“零距離”了解徐工，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象更加殘酷。為了確定產(chǎn)品型譜，當(dāng)時(shí)徐工15人調(diào)研小組，展開了起重機(jī)甚至工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)歷史上，首度最深入、最系統(tǒng)的“用戶需求調(diào)查”。在全國各地走訪時(shí)，我們腦子里每天想的就是用戶喜歡什么產(chǎn)品，多少噸的設(shè)備最有市場(chǎng)。

幾個(gè)月的馬不停蹄，最終K系列確立了最初的基本噸級(jí)型號(hào)——16噸、20噸、25噸、50噸，借此時(shí)機(jī)，徐工起重機(jī)械也在首開“產(chǎn)品統(tǒng)型、系列設(shè)計(jì)”之先河。

正式進(jìn)入設(shè)計(jì)階段后，新的“攔路虎”擺在我們的面前——駕駛室和起重臂的高低位置如何協(xié)調(diào)，傳動(dòng)系統(tǒng)該設(shè)置為單一還是多種配置，發(fā)動(dòng)機(jī)的選用和前后位置該如何確定……會(huì)議室的爭(zhēng)論每天從清晨持續(xù)到天黑，底盤總體設(shè)計(jì)員趙斌和同事們絞盡腦汁對(duì)各個(gè)難題一一擊破。

很多人都瘦了，沒時(shí)間、也沒心思吃飯，問題擺在面前，時(shí)間卻不等人，我們必須盡快把K系列研發(fā)出來，才能讓徐工獲得新生。 走過這，我堅(jiān)信未來，不管K系列怎么升級(jí)，怎么變化；這款產(chǎn)品中形成的凝聚力和精神，一定會(huì)在徐工代代傳承。

講述者身份：參與K系列數(shù)個(gè)“定制化”設(shè)計(jì)的技術(shù)專家

當(dāng)徐工在2000年推出K系列汽車起重機(jī)時(shí)，先導(dǎo)操縱、高抬式平衡重、全頭駕駛室外觀、全覆蓋走臺(tái)板幾大特點(diǎn)就震驚世界。沒有人想到本土起重機(jī)制造品牌能研制出如此先進(jìn)的起重機(jī)產(chǎn)品，更沒有人想到此時(shí)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的徐工，能在短時(shí)間內(nèi)，就攻克設(shè)計(jì)、制造等技術(shù)難題，推出國內(nèi)首個(gè)具有“定制化”內(nèi)涵的起重機(jī)系列產(chǎn)品。而這一切，都和當(dāng)時(shí)的徐工起重機(jī)研發(fā)人員的“忘我投入”密不可分。

作為當(dāng)時(shí)徐工起重機(jī)械的轉(zhuǎn)型之作，K系列在研發(fā)階段被賦予高度期望。它既要傳承徐工傳統(tǒng)起重機(jī)產(chǎn)品的實(shí)用優(yōu)勢(shì)，又要結(jié)合市場(chǎng)一線需求，具備易操控、穩(wěn)定、環(huán)保的創(chuàng)新性要求。

為了爭(zhēng)取讓K系列上市后一炮打響，以我和同事們夜以繼日進(jìn)行圖紙研究、方案討論。就駕駛室采用半頭還是全頭設(shè)計(jì)，我們就討論了好幾個(gè)月，后來又進(jìn)入變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)究竟要不要做模塊化設(shè)計(jì)的討論，那段時(shí)間我每天就在家里拿個(gè)本子畫各種組合變化，吃飯都舍不得把本子扔下，畫不好就茶不思飯不香。大家都在忘我工作，不然也不可能有K系列的成功。

包括我在內(nèi)，當(dāng)時(shí)參與K系列研發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)里，有大批員工正值青壯年。他們的活躍思維和旺盛精力，正好和老員工的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)健作風(fēng)形成互補(bǔ)，在賦予K系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)的同時(shí)，也保證了設(shè)備一如既往的品質(zhì)。

K系列的出現(xiàn)，在我看來，是起重機(jī)技術(shù)創(chuàng)新力的首次彰顯，打破市場(chǎng)對(duì)汽車起重機(jī)的認(rèn)識(shí)、采用全新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工業(yè)造型、利用模塊化設(shè)計(jì)思路、從模仿創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的大膽嘗試。從那時(shí)候開始，真的，起重機(jī)產(chǎn)業(yè)因?yàn)镵系列，翻開了新的一頁。

“學(xué)向勤中得，螢窗萬卷書”，這是徐工起重機(jī)技術(shù)研發(fā)人員最真實(shí)的寫照。20年時(shí)光蹉跎，他們成了中堅(jiān)力量，更培養(yǎng)出一批新生勢(shì)力，在一代又一代人的接力快跑中，徐工起重機(jī)不僅再度煥發(fā)升級(jí)，K系列也成為了全球起重機(jī)時(shí)代“品牌崛起”的重要承載。(本文來自徐工起重機(jī)械)

標(biāo)簽：徐工