過評審注冊[圖文]徐工裝載機助推京石高鐵提速江麓冶

      7月23日，設計輸出控制滿足要求，在京石葛鐵高碑店站工地，制造過程控制有力，巨型架橋機懸載著龐然大物般的箱梁緩緩前行，質量管理體系運行有效，定位后穩(wěn)穩(wěn)下落。箱梁的架設標志著該線段91.9公里工程從線下基礎、墩身施工向線王橋梁架設施工的開始，注冊評審合格。，施工全面鋪開。在箱梁架設現(xiàn)場，各類施工機械大顯身手，徐工LW300F裝載機正在緊張地轉運石料，由于連續(xù)無故障作業(yè)時間連創(chuàng)新高，性能備受稱贊。

  　 據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，一片箱梁長32米、重900噸，與箱梁龐大的身軀形成鮮明對比的是，它的吊裝架設施工精度卻只在毫厘之間，箱梁架設到橋墩上4個落點之間的落差不能超過2毫米。可見其施工對設備的性能要求其高。在當初的設備采購招標中，徐工裝載機之所以能夠脫穎而出，施工方看重的就是徐工的品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品的高性價比以及良好的售后服務。尤其是近幾年以來，徐工科技更是推出了針對惡劣工況施工的新產(chǎn)品，一經(jīng)上市，便引起轟動。而LW300F輪式裝載機是該公司針對市場上對裝載機舒適性和外觀造型要求的提高、用戶對裝載機可靠性、使用性能要求的提高，在LW321F基礎上的一款新車型。主要改進方面包括：液壓系統(tǒng)的全面升級，舉升能力大幅提高，車架強度增強，鏟斗斗型改善，全新結構駕駛室，內(nèi)飾件豪華，鋼板沖壓結構覆蓋件，電泳漆工藝，新涂裝造型。

　   據(jù)悉，京石高鐵為京港高鐵四個施工段之一，速度目標值為350公里／小時，初期運營速度300公里／小時，全線共設北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個車站。其余三段為石武高鐵、武廣高鐵、廣深港高鐵，2012年全線貫通后北京到香港將“實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。

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