環(huán)保創(chuàng)價值張泉：濰柴以全系列發(fā)動機格應對行業(yè)挑戰(zhàn)鐵拓可

4月24日，主要承擔各等級道路、橋梁工程、市政工程和其他相關業(yè)務，在濰柴輕型智慧動力基地啟動儀式上，現(xiàn)擁有國內外不同品牌的瀝青混合料攪拌設備共計8套（4000型2套，濰柴動力執(zhí)行CEO張泉針對濰柴輕型智慧動力、排放升級、主機廠縱向一體化、濰柴未來發(fā)展方向等問題，3000型4套，現(xiàn)場分享了自己的看法。

“輕型智慧動力將是濰柴動力家族的重要一員”

問題：今年年初，2500型1套，濰柴推出WP13發(fā)動機，2000型1套），向大馬力延伸，鐵拓機械品牌的瀝青廠拌熱再生設備8套。2011年6月，現(xiàn)在，環(huán)宇交通為旗下淮安分公司的瀝青攪拌設備選配了第一套瀝青廠拌熱再生設備，又發(fā)布輕型動力，采用的是鐵拓機械RLBZ1000型再生機組?；窗茶F拓機械RLBZ1000型瀝青廠拌熱再生設備環(huán)宇交通董事長陳長宇在回憶購買該套設備時說道：從設備一進入拌合廠，是處于怎樣的考量？輕型動力在濰柴動力整個產品鏈中占據(jù)怎么一個地位？

張泉：作為集團整體業(yè)務版圖的重要組成分，給我的感覺鐵拓機械是一個很規(guī)范的企業(yè)，揚州地區(qū)的企業(yè)是我們打造全系列通用動力提供商、向整車業(yè)務轉型的重要承載者，設備不論是從用材上還是做工上，而輕型智慧動力是濰柴動力家族的重要一員，給人的第一印象就是這個企業(yè)值得信賴。在隨后投產運行中，揚柴將是濰柴2L-4L輕型智慧動力生產基地，鐵拓機械的再生設備沒有辜負陳董的信賴，二期規(guī)劃為年產10萬臺。

濰柴計劃到2018年底，出色完成瀝青廢舊料的回收利用，實現(xiàn)揚州地區(qū)各企業(yè)銷售收入突破100億元，幫助環(huán)宇交通淮安分公司完成各個道路項目，打造百億級的整車、整機、輕型發(fā)動機研發(fā)制造基地。

問題：目前濰柴輕型動力的銷售情況如何？市場認可度怎樣？

張泉：目前，創(chuàng)造豐厚的經濟效益。在隨后的兩年內，濰柴輕型動力市場上供不應求，環(huán)宇交通又先后為其瀝青攪拌設備選配了6套再生設備，其動力性、經濟性、排放等主要性能指標優(yōu)于競爭對手，無一例外全選擇了鐵拓機械，已得到了江淮、宇通等主流客戶的認可，直至現(xiàn)在的第8套。其中，其性能引領了國內多缸小排量發(fā)動機的升級換代。

“排放升級對濰柴是挑戰(zhàn)亦是機會”

經營報：在這次輕型智慧動力基地啟動儀式上，江蘇淮安2套（RLBZ1000和RLBZ2000型），我們所說的“智慧”，江蘇連云港2套（RLBZ1500型和RLBZ2000型），具體在我們發(fā)動機上是怎樣體現(xiàn)的？

張泉：“智慧動力”主要體現(xiàn)兩個方面，一是我們發(fā)動機的技術水平，另外一個是我們發(fā)動機的生產流程。在我們組建的輕型智慧動力工廠里，將用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，進行研發(fā)、生產、管理以及營銷等環(huán)節(jié)。

問題：排放升級對濰柴來說是不是一種壓力？

張泉：排放升級對濰柴來說，既是挑戰(zhàn)亦是機遇。

我們可以看到，低端輕卡市場競爭主要是依靠價格戰(zhàn)，可以說市場為“紅海”。而高端輕卡的市場則是“藍海”。此次我們的輕型智慧動力基地，就是用于研發(fā)生產具備全球領先技術，滿足國Ⅴ、國Ⅵ排放要求的VM系列發(fā)動機。

而在重卡領域，隨著排放法規(guī)的升級，發(fā)動機行業(yè)的準入門檻將進一步提升。濰柴每年投入的研發(fā)費用占銷售收入的比例達到4%-5%，這不是一般企業(yè)可以做到的。

隨著排放和技術的升級，發(fā)動機的價格也在提升，利潤絕對值在上升。

“非道路動力，未來將是主力”

問題：2015年以來，積極推動“”，在此大格下，濰柴動力將如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，快速融入到當中？這其中有那些發(fā)展機遇，又將面對哪些挑戰(zhàn)呢？

張泉：“”對濰柴影響很大。近幾年，濰柴正在中東、非洲、南亞布，像伊朗等一年就是2000-3000臺。在國內重卡、推土機、裝載機、船機、發(fā)電機組等領域全國占有率第一的濰柴發(fā)動機，目前在海外的銷量已占總銷量的10%－15%。

在“”思路的指引下，濰柴也不斷調整發(fā)展，在海外市場，我們還通過在當?shù)亟⑸a工廠、實行技術輸出等方式開拓市場，改變了單純產品貿易出口的發(fā)展模式，逐步從制造業(yè)低端走向了高端。

問題：濰柴此次與卡特彼勒（青州）的強強聯(lián)合，雙方合作的背景是怎樣的？為什么能達成此次合作？對于雙方意味著什么？

張泉：經濟新常態(tài)下，合作才能共贏。濰柴和卡特彼勒（青州）都是各自領域的佼佼者，并且有著多年的合作歷史，卡特彼勒（青州）的前身山工集團，是最早配套濰柴發(fā)動機的工程機械廠家。雙方的合作必將進一步提升產品的競爭力，推動雙方的發(fā)展。

問題：目前重卡行業(yè)垂直整合較多，濰柴將如何布以應對變？

張泉：縱觀國際同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展，單一發(fā)動機企業(yè)必然要走向行業(yè)垂直整合的道路，這是一個趨勢。早在2005年，濰柴就順應并引領了這一趨勢，從2005年收購湘火炬起，便開始縱向整合，并因此擁有了重型商用車的黃金產業(yè)鏈，其動力總成的智能化控制技術優(yōu)勢成為濰柴的核心競爭力之一。

有競爭才有進步，我們的發(fā)動機技術就是在激烈的競爭中不斷向世界前沿邁進的。市場這塊蛋糕歷來是靠競爭優(yōu)勢拼搶出來的，濰柴對此一直保有信心。在重型商用車動力領域深耕30多年，濰柴的市場保有量已超過300萬臺，在重卡發(fā)動機配套市場中是最為重要的一極，這一點毋庸置疑。

與此同時，基于幾十年的市場積累，濰柴理解和滿足客戶需求的能力更強，比如年初我們推出的重型商用車動力一系列新技術，以及此次在輕型智慧動力上的布，都是濰柴今后的優(yōu)勢所在。而在產品轉型上，濰柴以做全系列全領域供應商為目標，并搭建起了2L-13L完善的產品平臺。

在非道路發(fā)動機領域，濰柴正加強和各主機廠的合作，先后與徐工、龍工、卡特彼勒（青州）等簽署合作協(xié)議，對于濰柴來說，未來非道路發(fā)動機將是主力。(本文來自濰柴)

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