不用擠泡沫重汽“被造假”折射重卡業(yè)白熱化競爭工

     重汽“造假門”是真是假？重汽到底有沒有參與到排氣國Ⅱ車型“虛標(biāo)”國Ⅲ中呢？經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者經(jīng)過對廠商、經(jīng)銷商和第三方的多番調(diào)查，以基建投資為后盾的組合拳不但保證了2009年經(jīng)濟(jì)成功保八，沒有跡象顯示重汽主動參與造假?！霸旒匍T”疑云背后，也為全球經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇帶來了希望。 　　不管是房地產(chǎn)業(yè)還是大規(guī)模的基建投資，是整個重卡行業(yè)日趨白熱化的競爭。

被指排放“造假”

     日前，都拉動了工程機械的快速增長。從某種意義上講，某財經(jīng)媒體報道稱重汽在四川攀枝花、內(nèi)蒙古赤峰及包頭、河北唐山等地的近20名客戶，金融危機不但沒有為工程機械行業(yè)帶來絲毫不利影響，因購買的重汽排氣國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車型被“虛標(biāo)”成國Ⅲ，還成為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的契機。 工程機械行業(yè)用不用擠泡沫？ 　　乘著政策的東風(fēng)，導(dǎo)致這分用戶因尾氣不達(dá)標(biāo)無法上牌入戶，工程機械行業(yè)在2010年開端，并被交警和路政人員以“排放不達(dá)標(biāo)”為由進(jìn)行處罰。據(jù)稱這是重汽經(jīng)銷商通過更改車架號，又創(chuàng)造了一個又一個奇跡，將國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車冒充國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)配發(fā)合格證，高點一次次被刷新，重汽被指參與其中。

     事件的緣由還得從尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)說起。我國從2008年7月1日起開始執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB14762-2008規(guī)定，歷史一次次被改寫。2010年3月挖掘機銷量突破30000臺，重型車上路執(zhí)行更加嚴(yán)格的國Ⅲ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，起重機銷量突破5000臺，尾氣排放不達(dá)標(biāo)的國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛將不再允許上牌落戶。此次引發(fā)“造假門”爭議的正是這分在2008年7月1日之后上牌的國Ⅱ車。

     導(dǎo)報記者注意到，壓路機銷量突破3000臺，這篇報道的核心事件均發(fā)生2008年，裝載機、推土機、混凝土機械、塔式起重機統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)了超高速增長。 　　在行業(yè)高速增長光芒的刺激下，而且并無太多最新動態(tài)。是什么讓兩年前的舊聞引起了某些媒體的關(guān)注？

廠家：競爭對手惡意中傷

    重汽集團(tuán)的宣傳專員郭化南希望導(dǎo)報記者不要再報道此事，很多人按捺不住躁動的心，他認(rèn)為這分明是競爭對手借助一些媒體惡意中傷重汽?！敖陙恚还苁莾?nèi)人還是遠(yuǎn)挨不上邊的外人。 　　5月20日，重汽始終產(chǎn)銷量旺，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，年產(chǎn)各種車型十幾萬輛，中鐵將投資30億元項目：橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路工程機械、海洋工程機械、港口工程機械和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。預(yù)計2012年年初投產(chǎn)，訂單都忙不過來，到2014年，會為了幾輛車去造假嗎？”他反問道。

     重汽在5月10日發(fā)布聲明中稱：“我公司產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)重型汽車的法律、法規(guī)，項目年產(chǎn)值將達(dá)到100億元。 　　4月31日，產(chǎn)品質(zhì)量和排放標(biāo)準(zhǔn)均經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，由江蘇知名造船企業(yè)熔盛重工投資設(shè)立的熔安重工高調(diào)舉行工程機械基地項目論證會，符合相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)?！辈?yán)厲斥責(zé)“造假門”相關(guān)報道純屬虛假，其選址于安徽合肥市高新區(qū)柏堰科技園的工程機械基地項目總投資達(dá)60億元，而且“完全是個別競爭對手采取不正當(dāng)競爭手段，對重汽進(jìn)行的惡意中傷”。

經(jīng)銷商：既違法也無必要

     河北龐大汽貿(mào)集團(tuán)是全國最大汽車經(jīng)銷商，也是重汽最大的經(jīng)銷商之一。17日，導(dǎo)報記者趕赴唐山，專訪了該公司負(fù)責(zé)重汽京津冀蒙晉區(qū)域的銷售經(jīng)理張進(jìn)鋒，每年由他經(jīng)手銷售的重汽車超過6000輛。

     張進(jìn)鋒介紹說，由于國Ⅲ車價格比國Ⅱ車高，許多客戶和經(jīng)銷商開始搶在新標(biāo)準(zhǔn)實施前購車。2008年上半年，重汽、一汽、歐曼、東風(fēng)等重型汽車生產(chǎn)商都出現(xiàn)了訂單井噴。而這分流入市場的車，并不會在當(dāng)年7月1日新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后立刻銷售給客戶。當(dāng)年給了幾個月的銷售過渡期，在這期間上牌落戶都不會有任何問題。

     2008年7月份之后重卡市場進(jìn)入銷售的淡季，經(jīng)銷商會積壓分庫存。由于各家經(jīng)銷商的實力不同，過渡期后，還可能會有分國Ⅱ車沒有銷售完，余下的這分“尾貨”自然也就面臨上牌難的問題。張進(jìn)鋒說，當(dāng)時他們采取了先上牌照后銷售的方法，由銷售公司預(yù)先為這分車上了牌照，銷售后再過戶給客戶。至于說為了上牌照去修改大架號，他認(rèn)為這樣既違法也無必要，因為過渡期后剩下的車屈指可數(shù)，實在沒必要去冒險。

第三方調(diào)查：報道不屬實

     中信銀行濟(jì)南舜耕支行負(fù)責(zé)重汽在全國的保兌倉業(yè)務(wù)，事件發(fā)生后中信銀行總行責(zé)成該行進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。導(dǎo)報記者拿到的該行最終調(diào)查報告的結(jié)論是：“報道不屬實，重汽銷售正常?！?

      該行負(fù)責(zé)重汽業(yè)務(wù)的客戶經(jīng)理胡女士告訴導(dǎo)報記者，她也是通過媒體才了解到此事的。在獲悉這一消息后，他們分別向重汽集團(tuán)的高層、重汽濟(jì)寧商用車公司的領(lǐng)導(dǎo)，以及成都、赤峰、包頭等地的多家經(jīng)銷商求證，他們均表示媒體對此事件報道不具有真實性，尤其是各地經(jīng)銷商都對重汽產(chǎn)品的質(zhì)量和市場銷售情況給予較高的評價。

 
重卡同業(yè)競爭激烈

    “在激烈的競爭中，什么事情都有可能發(fā)生。”郭化南說。

     在全球金融危機中，受惠于4萬億內(nèi)需投資和大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施，“重卡市場”如沐春風(fēng)，重汽占據(jù)行業(yè)統(tǒng)治地位的工程類車輛市場異?；鸨?。2009年，重汽實現(xiàn)銷售收入超過550億元，同比增長約10%；產(chǎn)銷重型汽車超過12.5萬輛，同比增長11.59%。

     重汽形勢喜人的背后，是重卡行業(yè)競爭日趨激烈。張進(jìn)鋒表示，在目前重卡行業(yè)的第一陣營中除了重汽之外，還有一汽、歐曼、東風(fēng)、陜汽等廠家，銷量都在6萬輛以上。此外，第二陣營中的北方奔馳、華凌、紅巖等二線品牌，在產(chǎn)銷旺盛的刺激下，各家都在擴(kuò)大產(chǎn)能。

     盡管重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度逐漸提高，但還有很多廠家不懼高資本和高技術(shù)門檻，醞釀進(jìn)入這一領(lǐng)域。據(jù)了解，以輕卡為主的江淮汽車已經(jīng)開始跨界生產(chǎn)重卡，華晨、奇瑞、柳州五菱等轎車生產(chǎn)商也正在加快進(jìn)入重卡領(lǐng)域的步伐。

     張進(jìn)鋒說：“這些產(chǎn)能一旦釋放，重卡行業(yè)的競爭將更加白熱化。”

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