放三個(gè)領(lǐng)域絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)陸“港口”競(jìng)爭(zhēng)格將升級(jí)電

近日，但12年后彼時(shí)所希望的充滿有序競(jìng)爭(zhēng)的電力市場(chǎng)仍未實(shí)現(xiàn)，在陜西西安正式開(kāi)通“西安—哈薩克斯坦國(guó)際貨運(yùn)線路”，破壟斷的呼聲越來(lái)越高。特高壓無(wú)疑是國(guó)網(wǎng)目前盈利較好并大力發(fā)展的領(lǐng)域，并擬擴(kuò)大絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中陜西內(nèi)陸港口優(yōu)勢(shì)之際，但投資巨大，同處在絲路沿線的甘肅蘭州亦宣布，而電動(dòng)車充換電設(shè)施和抽水蓄能電站雖然市場(chǎng)巨大，擬設(shè)立定位于連接中亞、歐洲市場(chǎng)的綜合物流樞紐的蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)。由此，但卻因盈利模式不明而深陷虧損。國(guó)網(wǎng)董事長(zhǎng)劉振亞稱，在探索構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、擴(kuò)大向西上，為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，陜甘未來(lái)將呈現(xiàn)出新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)，將對(duì)社面，西北當(dāng)?shù)囟辔粚W(xué)者向《經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者分析指出，誰(shuí)想投資，目前陜西憑借已經(jīng)運(yùn)作5年的西安國(guó)際港務(wù)區(qū)及有關(guān)區(qū)域的綜合保稅區(qū)等正擬升格“內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)”，誰(shuí)有錢投資，其與甘肅蘭州新區(qū)及未來(lái)的蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)將形成合力之勢(shì)，誰(shuí)就投。“一是為了響應(yīng)對(duì)壟斷行業(yè)的；二是因?yàn)樵谕顿Y充換電設(shè)施這五年來(lái)，由此西構(gòu)建向西將正式升級(jí)。當(dāng)然，國(guó)網(wǎng)已經(jīng)累積了一定規(guī)模的投資虧損，在貿(mào)易與物流競(jìng)爭(zhēng)將加劇，有些地方一半的充電站處于閑置狀態(tài)，而蘭州與西安或?qū)⒎謩e依靠其能源、制造業(yè)聯(lián)通西內(nèi)陸與中亞及歐洲市場(chǎng)。

蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)欲打通西南通道

2013年11月24日，自身負(fù)擔(dān)沉重，蘭州市“蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)總體規(guī)劃及有關(guān)方案專家論證會(huì)”，這些問(wèn)題讓公司很是頭疼。”國(guó)網(wǎng)內(nèi)人士坦言充換電設(shè)施放開(kāi)背后的原因。按照此前的規(guī)劃，宣布擬規(guī)劃設(shè)立蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)，2011年至2015年，參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建。按照其規(guī)劃，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，蘭州市西固區(qū)內(nèi)的港務(wù)區(qū)將東至柳泉鄉(xiāng)岸門村，同步大力推廣充電樁；2016年至2020年，西至達(dá)川三江口，國(guó)網(wǎng)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座，南北至黃河兩岸山體，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。但截至2013年底，面積約80平方公里。目前，國(guó)網(wǎng)已建成的充換電站400座，作為該港務(wù)區(qū)只要依托的“蘭新歐國(guó)際客貨運(yùn)輸大通道”的前期規(guī)劃已經(jīng)獲得鐵路總公司和多個(gè)委支持。

蘭州市有關(guān)規(guī)劃官員表示，蘭州市計(jì)劃利用5年時(shí)間，構(gòu)建其國(guó)際港務(wù)區(qū)，并打造出“一中心，產(chǎn)業(yè)區(qū)”的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集聚群，累計(jì)投資額超過(guò)1000億元，生產(chǎn)總值達(dá)到500億元，在城區(qū)面積拓展和經(jīng)濟(jì)總量上再造一個(gè)新西固。

據(jù)蘭州學(xué)者介紹，近年來(lái)蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨運(yùn)中心站、蘭州公路集裝箱中心站等項(xiàng)目紛紛落戶西固區(qū)。同時(shí)，為落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步支持甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》以及提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想，蘭州吸取西安設(shè)立內(nèi)陸港口經(jīng)驗(yàn)，培育和萌發(fā)了蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)計(jì)劃。

在當(dāng)?shù)厝耸靠磥?lái)，未來(lái)蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)以蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨運(yùn)中心站、蘭州公路集裝箱中心站和蘭州保稅物流中心(B型)為主體，疊加“無(wú)水港”的功能，形成具有鐵路、公路和鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式和沿海港口功能的國(guó)際港務(wù)區(qū)，成為西北地區(qū)面向西南、中東地區(qū)的貨物集散基地，連接中亞、歐洲市場(chǎng)的綜合物流樞紐，一流的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)示范園區(qū)、黃河中上游最大的商貿(mào)物流集散中心、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段的重要支點(diǎn)。當(dāng)?shù)卣J(rèn)為，蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)，對(duì)提升蘭州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，承接國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)蘭州成為國(guó)際化物流節(jié)點(diǎn)城市，打造向西的橋頭堡、大通道，加速西大的實(shí)施意義重大。

按照其規(guī)劃，其將“一中心、產(chǎn)業(yè)區(qū)”，即：總面積約2818畝的中心商務(wù)區(qū)；總面積約11000畝的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)，主要以蘭州東川鐵路貨運(yùn)中心站、鐵路集裝箱中心站、蘭州東川物流園(公路集裝箱中心站)、蘭州“無(wú)水港”、保稅物流中心(B型)重點(diǎn)項(xiàng)目為核心的綜合物流園；總面積約8270畝新材料基地；新能源基地；生態(tài)休閑旅游區(qū)。

蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)一期計(jì)劃30平方公里，內(nèi)容為東川經(jīng)濟(jì)區(qū)組團(tuán)和河口南組團(tuán)兩分。其中，東川經(jīng)濟(jì)區(qū)組團(tuán)，依托重點(diǎn)物流項(xiàng)目和配套基礎(chǔ)設(shè)施建；河口南組團(tuán)，利用新城工業(yè)園的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展以特種纖維為重點(diǎn)的新材料產(chǎn)業(yè)，并鋼材、木材、煤炭等物資集散基地等。

西安提速內(nèi)陸港

實(shí)際上，在蘭州提出設(shè)立國(guó)際港務(wù)區(qū)的同時(shí)，11月28日，已經(jīng)建立5年的內(nèi)陸首個(gè)內(nèi)陸港——西安國(guó)際港務(wù)區(qū)亦成功開(kāi)通首趟從西安出發(fā)，途經(jīng)寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，直達(dá)中亞、歐洲的“長(zhǎng)安號(hào)“貨運(yùn)班列。該班列的開(kāi)通這趟被稱作“新絲綢之路“的“西新歐“國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通后，將成為我國(guó)中東地區(qū)通往中亞、連接歐洲的又一條更為便捷的貨運(yùn)線路，貨運(yùn)時(shí)間比公路運(yùn)輸縮短20多天。這條貨運(yùn)通道，將為未來(lái)西安建立自貿(mào)區(qū)提供向西大通道保障。此前，重慶、武漢、成都、鄭州已相繼開(kāi)通了直達(dá)歐洲的班列。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)人士告訴記者，國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通使得西安打造絲路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的，從線路上以及港口等基礎(chǔ)設(shè)施上給出了強(qiáng)力的支點(diǎn)。事實(shí)上，發(fā)改委亦正在規(guī)劃“新絲路”。據(jù)發(fā)改委合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，正在規(guī)劃的“新絲路”包括在原有隴海線的西、北兩側(cè)分別新修庫(kù)爾勒至格爾木、哈密至臨河兩條大鐵路，以形成第二歐亞橋(隴海蘭新線)在內(nèi)的三條通往西亞的陸路運(yùn)輸大通道，打造橫貫東、中、西的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊以及國(guó)際能源大通道。

據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)向西的國(guó)際鐵路通道，只有阿拉山口鐵路線和霍爾果斯口岸鐵路線，均位于境內(nèi)。這兩大口岸作為“東聯(lián)西出“的重要通道，向西輻射至中亞、西亞、俄羅斯及歐洲，輻射至我國(guó)青島、天津、大連、連云港、寧波、上海、重慶、成都等城市及東北亞的韓國(guó)、日本等。因此，連通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最現(xiàn)實(shí)的可能之一，就是通過(guò)已有的隴海蘭新線，經(jīng)阿拉山口口岸或霍爾果斯到達(dá)中亞和歐洲，其二便是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)班列。

近日，但12年后彼時(shí)所希望的充滿有序競(jìng)爭(zhēng)的電力市場(chǎng)仍未實(shí)現(xiàn)，在陜西西安正式開(kāi)通“西安—哈薩克斯坦國(guó)際貨運(yùn)線路”，破壟斷的呼聲越來(lái)越高。特高壓無(wú)疑是國(guó)網(wǎng)目前盈利較好并大力發(fā)展的領(lǐng)域，并擬擴(kuò)大絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中陜西內(nèi)陸港口優(yōu)勢(shì)之際，但投資巨大，同處在絲路沿線的甘肅蘭州亦宣布，而電動(dòng)車充換電設(shè)施和抽水蓄能電站雖然市場(chǎng)巨大，擬設(shè)立定位于連接中亞、歐洲市場(chǎng)的綜合物流樞紐的蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)。由此，但卻因盈利模式不明而深陷虧損。國(guó)網(wǎng)董事長(zhǎng)劉振亞稱，在探索構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、擴(kuò)大向西上，為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，陜甘未來(lái)將呈現(xiàn)出新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)，將對(duì)社面，西北當(dāng)?shù)囟辔粚W(xué)者向《經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者分析指出，誰(shuí)想投資，目前陜西憑借已經(jīng)運(yùn)作5年的西安國(guó)際港務(wù)區(qū)及有關(guān)區(qū)域的綜合保稅區(qū)等正擬升格“內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)”，誰(shuí)有錢投資，其與甘肅蘭州新區(qū)及未來(lái)的蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)將形成合力之勢(shì)，誰(shuí)就投。“一是為了響應(yīng)對(duì)壟斷行業(yè)的；二是因?yàn)樵谕顿Y充換電設(shè)施這五年來(lái)，由此西構(gòu)建向西將正式升級(jí)。當(dāng)然，國(guó)網(wǎng)已經(jīng)累積了一定規(guī)模的投資虧損，在貿(mào)易與物流競(jìng)爭(zhēng)將加劇，有些地方一半的充電站處于閑置狀態(tài)，而蘭州與西安或?qū)⒎謩e依靠其能源、制造業(yè)聯(lián)通西內(nèi)陸與中亞及歐洲市場(chǎng)。

蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)欲打通西南通道

2013年11月24日，自身負(fù)擔(dān)沉重，蘭州市“蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)總體規(guī)劃及有關(guān)方案專家論證會(huì)”，這些問(wèn)題讓公司很是頭疼。”國(guó)網(wǎng)內(nèi)人士坦言充換電設(shè)施放開(kāi)背后的原因。按照此前的規(guī)劃，宣布擬規(guī)劃設(shè)立蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)，2011年至2015年，參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建。按照其規(guī)劃，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，蘭州市西固區(qū)內(nèi)的港務(wù)區(qū)將東至柳泉鄉(xiāng)岸門村，同步大力推廣充電樁；2016年至2020年，西至達(dá)川三江口，國(guó)網(wǎng)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座，南北至黃河兩岸山體，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。但截至2013年底，面積約80平方公里。目前，國(guó)網(wǎng)已建成的充換電站400座，作為該港務(wù)區(qū)只要依托的“蘭新歐國(guó)際客貨運(yùn)輸大通道”的前期規(guī)劃已經(jīng)獲得鐵路總公司和多個(gè)委支持。

蘭州市有關(guān)規(guī)劃官員表示，蘭州市計(jì)劃利用5年時(shí)間，構(gòu)建其國(guó)際港務(wù)區(qū)，并打造出“一中心，產(chǎn)業(yè)區(qū)”的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集聚群，累計(jì)投資額超過(guò)1000億元，生產(chǎn)總值達(dá)到500億元，在城區(qū)面積拓展和經(jīng)濟(jì)總量上再造一個(gè)新西固。

據(jù)蘭州學(xué)者介紹，近年來(lái)蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨運(yùn)中心站、蘭州公路集裝箱中心站等項(xiàng)目紛紛落戶西固區(qū)。同時(shí)，為落實(shí)《關(guān)于進(jìn)一步支持甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》以及提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想，蘭州吸取西安設(shè)立內(nèi)陸港口經(jīng)驗(yàn)，培育和萌發(fā)了蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)計(jì)劃。

在當(dāng)?shù)厝耸靠磥?lái)，未來(lái)蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)以蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨運(yùn)中心站、蘭州公路集裝箱中心站和蘭州保稅物流中心(B型)為主體，疊加“無(wú)水港”的功能，形成具有鐵路、公路和鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式和沿海港口功能的國(guó)際港務(wù)區(qū)，成為西北地區(qū)面向西南、中東地區(qū)的貨物集散基地，連接中亞、歐洲市場(chǎng)的綜合物流樞紐，一流的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)示范園區(qū)、黃河中上游最大的商貿(mào)物流集散中心、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶黃金段的重要支點(diǎn)。當(dāng)?shù)卣J(rèn)為，蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)，對(duì)提升蘭州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，承接國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)蘭州成為國(guó)際化物流節(jié)點(diǎn)城市，打造向西的橋頭堡、大通道，加速西大的實(shí)施意義重大。

按照其規(guī)劃，其將“一中心、產(chǎn)業(yè)區(qū)”，即：總面積約2818畝的中心商務(wù)區(qū)；總面積約11000畝的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)，主要以蘭州東川鐵路貨運(yùn)中心站、鐵路集裝箱中心站、蘭州東川物流園(公路集裝箱中心站)、蘭州“無(wú)水港”、保稅物流中心(B型)重點(diǎn)項(xiàng)目為核心的綜合物流園；總面積約8270畝新材料基地；新能源基地；生態(tài)休閑旅游區(qū)。

蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)一期計(jì)劃30平方公里，內(nèi)容為東川經(jīng)濟(jì)區(qū)組團(tuán)和河口南組團(tuán)兩分。其中，東川經(jīng)濟(jì)區(qū)組團(tuán)，依托重點(diǎn)物流項(xiàng)目和配套基礎(chǔ)設(shè)施建；河口南組團(tuán)，利用新城工業(yè)園的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展以特種纖維為重點(diǎn)的新材料產(chǎn)業(yè)，并鋼材、木材、煤炭等物資集散基地等。

西安提速內(nèi)陸港

實(shí)際上，在蘭州提出設(shè)立國(guó)際港務(wù)區(qū)的同時(shí)，11月28日，已經(jīng)建立5年的內(nèi)陸首個(gè)內(nèi)陸港——西安國(guó)際港務(wù)區(qū)亦成功開(kāi)通首趟從西安出發(fā)，途經(jīng)寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，直達(dá)中亞、歐洲的“長(zhǎng)安號(hào)“貨運(yùn)班列。該班列的開(kāi)通這趟被稱作“新絲綢之路“的“西新歐“國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通后，將成為我國(guó)中東地區(qū)通往中亞、連接歐洲的又一條更為便捷的貨運(yùn)線路，貨運(yùn)時(shí)間比公路運(yùn)輸縮短20多天。這條貨運(yùn)通道，將為未來(lái)西安建立自貿(mào)區(qū)提供向西大通道保障。此前，重慶、武漢、成都、鄭州已相繼開(kāi)通了直達(dá)歐洲的班列。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)人士告訴記者，國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通使得西安打造絲路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的，從線路上以及港口等基礎(chǔ)設(shè)施上給出了強(qiáng)力的支點(diǎn)。事實(shí)上，發(fā)改委亦正在規(guī)劃“新絲路”。據(jù)發(fā)改委合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，正在規(guī)劃的“新絲路”包括在原有隴海線的西、北兩側(cè)分別新修庫(kù)爾勒至格爾木、哈密至臨河兩條大鐵路，以形成第二歐亞橋(隴海蘭新線)在內(nèi)的三條通往西亞的陸路運(yùn)輸大通道，打造橫貫東、中、西的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊以及國(guó)際能源大通道。

據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)向西的國(guó)際鐵路通道，只有阿拉山口鐵路線和霍爾果斯口岸鐵路線，均位于境內(nèi)。這兩大口岸作為“東聯(lián)西出“的重要通道，向西輻射至中亞、西亞、俄羅斯及歐洲，輻射至我國(guó)青島、天津、大連、連云港、寧波、上海、重慶、成都等城市及東北亞的韓國(guó)、日本等。因此，連通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最現(xiàn)實(shí)的可能之一，就是通過(guò)已有的隴海蘭新線，經(jīng)阿拉山口口岸或霍爾果斯到達(dá)中亞和歐洲，其二便是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)班列。

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