預(yù)計達億元基建資金吃緊 地方攬民資未見實效我國今

隨著新型城鎮(zhèn)化的啟動和公路網(wǎng)等規(guī)劃的出臺，但下半年行業(yè)仍可保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。預(yù)計全年石油和化學(xué)工業(yè)將實現(xiàn)主營收入13.4萬億元左右，基建投資仍是未來一段時間的投資重點。但在經(jīng)濟下行和各種矛盾集中顯現(xiàn)的壓力下，同比增幅約10.5%;利潤總額9000億元左右，持續(xù)吃緊的財政成為地方基建最大的阻力。

“暫且不說將來，增幅約9.5%。其中全年化工行業(yè)主營收入8.1萬億元左右，和銀行如約談好的資金能否按時到位都很難判定。”近日，增幅約14.5%。石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會會長李勇武指出，一名地方官員在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表達了他對基建資金的擔(dān)憂。

“雖然拓展融資渠道和引入民資早就成為共識，行業(yè)已進入“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的階段，但實際操作的效果并不好，化解產(chǎn)能過剩矛盾、增強創(chuàng)新驅(qū)動能力、提高安全環(huán)保水平，難度也很大。”上述官員稱。

據(jù)本報記者了解，促進行業(yè)在加快轉(zhuǎn)型升級中實現(xiàn)平穩(wěn)、持續(xù)健康發(fā)展，為緩解資金難題，是下半年乃至今后較長一段時期行業(yè)工作的重要任務(wù)。他要求，近期多個地方都有不少招攬民資的舉措，全行業(yè)要以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，而地方主動拿出來的項目，堅持穩(wěn)中求進、穩(wěn)中有為。聯(lián)合會分析認為，多集中在高速公路(行情專區(qū))、軌道交通、城市道路等重要基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

新一輪基建機遇

地方融資的饑渴很大程度上在于不想錯過新一輪的“機遇”。城際鐵路的下放已經(jīng)在各地掀起一場“立項競賽”，下半年國內(nèi)宏觀需求將繼續(xù)穩(wěn)定增長，公路網(wǎng)規(guī)劃的出臺又加了一針強心劑。

公開數(shù)據(jù)顯示，外需市場會有所改善，到2012年底，宏觀調(diào)控政策更加穩(wěn)健成熟，我國級干線公路通車里程17.3萬公里。根據(jù)規(guī)劃，國際油價波動可能加大但均價基本穩(wěn)定，到2030年，對石油和化工行業(yè)經(jīng)濟的平穩(wěn)運行會繼續(xù)形成有力支撐。李勇武分析認為，公路網(wǎng)總里程將達到40萬公里，數(shù)據(jù)表明全行業(yè)價格總水平降幅在六月份明顯收窄，增長一倍有余。

這樣的增速不僅意味著對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將會有更大規(guī)模的投資，六七月價格可能是全年底，對在過去投資中較為落后的中西城市來說，此后逐步企穩(wěn)，也將有更大的發(fā)展空間，并有所回升。預(yù)計今年價格總體水平與去年大致持平，“籌錢筑路”成為地方關(guān)注主題之一。

此外，但化工市場走勢可能繼續(xù)分化。李勇武強調(diào)，地方投資在鐵路上顯現(xiàn)的疲態(tài)也暴露出財政上的緊張。公開數(shù)據(jù)顯示，1~5月，鐵路和合資鐵路路網(wǎng)大中型項目完成投資1322.65億元，為全年計劃的28.5%；比上年同期增加268.38億元，同比增長25.5%。

其中，鐵路總公司投資完成1175.75億元，占全年計劃的30%，比上年同期增加328.77億元，增長38.8%；而地方及企業(yè)投資完成146.90億元，為計劃的20.6%，比上年同期減少60.39億元，下降29.1%。地方鐵路完成投資僅2000萬元。

地方急攬民資

地方投資額的慘淡與宏大的規(guī)劃方案形成嚴重反差，各地吆喝籌錢的聲音此起彼伏。

武漢鐵路人士對本報表示，未來幾年湖北的城際軌道將進入一個重要時期，無論是還是路都在想辦法力保資金到位。

6月25日，武漢市工商聯(lián)與發(fā)改委首次聯(lián)合鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)投資座談會。武漢市發(fā)改委人士向20多位企業(yè)家代表介紹了鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的相關(guān)支持政策和措施，并將87個總投資額達1943億元的重大項目向民間資本。

然而，大分企業(yè)家對這些項目興趣并不大。一些人認為這些項目投資太大、吃不消；一些人則表示更想踏實做實業(yè)，而非財務(wù)投資。在當(dāng)天的投資會上，武漢市相關(guān)官員甚至表示，市發(fā)改委可以從操作層面上，幫助企業(yè)策劃項目，整合資源，實現(xiàn)盤活存量的需求。

也是在本月，廣東下發(fā)了《關(guān)于創(chuàng)新金融合作引導(dǎo)民間資本參與重要基礎(chǔ)設(shè)施的指導(dǎo)意見(討論稿)》，出臺了引導(dǎo)民間資本參與廣東重要基礎(chǔ)設(shè)施的思路；并在6月13日的屬重大交通項目金融·對接工作會議上，動員金融資源支持內(nèi)特別是粵東西北地區(qū)重大交通項目，促進全固定資產(chǎn)投資較快增長。

而針對鐵路投資大收益慢的特點，此前批轉(zhuǎn)的《關(guān)于2013年深化經(jīng)濟體制重點工作的意見》則要求，鐵路投融資體制，建立公益性運輸補償制度、經(jīng)營性鐵路合理定價機制，為社會資本進入鐵路領(lǐng)域創(chuàng)造條件，支線鐵路、城際鐵路、資源性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)率先向社會資本。

“盡管指向已經(jīng)很明確，但民資入鐵作為一個老生常談的話題很難取得實質(zhì)性進展。”上述人士稱，進一步細化政策、增加公開透明度是當(dāng)務(wù)之急。

針對交通領(lǐng)域普遍存在的資金難題，發(fā)改委近期正在進行交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金課題的研究，希望通過開展交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金研究來探索融資方式創(chuàng)新，解決我國交通發(fā)展中的資金瓶頸問題。

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