擴充產(chǎn)品線三一微泡瀝青水泥砂漿車全面推向市場，京津高鐵牛刀小試，非凡身手吸引客商三一重

擁有26項專利、4項發(fā)明專利，目前公司主要的出口市場集中在非洲和中東地區(qū)，由三一重工首創(chuàng)的微泡型瀝青水泥砂漿車日前在京津高鐵牛刀小試。三一瀝青水泥砂漿車以世界首創(chuàng)的微泡砂漿技術，不過從發(fā)展的潛力來看，先進的液壓自動快速調(diào)平技術、非常人性化的無線電搖控操作技術和生產(chǎn)效率超過國外原車型30%以上的優(yōu)異性能，經(jīng)濟發(fā)展迅速且基礎設施薄弱的印度市場能夠提供最廣闊的市場空間。因此從長遠的發(fā)展角度來看，贏得了施工方和技術專家的交口稱贊。

鏡頭一：2007年6月7日，我們認為公司在印度市場直接設廠是非常有前瞻性的。 　　目前混凝土機械、路面機械、履帶式起重機和一些配件業(yè)務資產(chǎn)已經(jīng)為上市公司所有或控股，10：00。北京市通州區(qū)于家務，母公司還有挖掘機、汽車起重機、煤炭機械和港口機械等機械類資產(chǎn)還沒有進入上市公司。我們認為三一重工作為集團最重要的工程機械平臺，中鐵大橋京津城際軌道交通工程項目。

三一重工BZM400瀝青砂漿車在這里做博格板乳化瀝青砂漿灌注前的有關試驗。到6月中旬止，挖掘機以及汽車起重機非常有可能在未來兩年內(nèi)注入到上市公司。 　　三一是混凝土機械和樁工機械的領頭羊，有2臺三一重工CA砂漿車進駐中鐵大橋施工現(xiàn)場。

根據(jù)德國博格公司博格板瀝青砂漿灌注技術規(guī)范要求，隨著履帶式起重機業(yè)務的快速增長、07年收購完樁工機械以及出口業(yè)務的高速發(fā)展，三一瀝青砂漿車成品砂漿在出成品、30分鐘、60分鐘共三次通過以下試驗：砂漿顏色、成品測試；砂漿擴展度檢測；1.5升流速試驗；含氣量試驗；砌塊試驗。參與中鐵大橋三一重工BZM400瀝青砂漿車試驗的德國博格公司特殊結構工程施工專家克勞斯?特拉茲，我們認為07和08年的銷售收入增長非常強勁，在所做試驗全結束后說：“三一瀝青砂漿車技術在世界上處于領先地位。”

鏡頭二：2007年6月8日，預計07年銷售額能超過79億元，9：30，我們將公司的目標價格設為56元。首次評級為優(yōu)于大市。 　　海外業(yè)務和擴充產(chǎn)品線是公司長遠 　　作為混凝土機械行業(yè)的龍頭企業(yè)，同比增長73%，北京市左安門。中鐵六京津城際軌道交通工程施工現(xiàn)場。

三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車在這里做博格板乳化瀝青砂漿灌注前的相關試驗。為了保證如期竣工和無砟軌道博格板鋪設安裝及瀝青砂漿灌注質(zhì)量，預計08年銷售額可能達到110億元的規(guī)模，中鐵六選用了三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車進行施工。

6月8日這天，同比增長44%。 　　考慮到公司這幾年海外出口增長迅速以及未來可能的母公司資產(chǎn)注入，中鐵六有關領導和工程技術人員、德國博格公司專家、三一重工瀝青砂漿車專家和技術人員共同見證了三一重工SY9300TSJ500瀝青水泥砂漿半掛車現(xiàn)場生產(chǎn)瀝青砂漿及其試驗的全過程。

鏡頭三：2007年6月10日，我們認為三一重工可以享有較高的估值水平?；?5倍的08年市盈率，9：30，我們將公司的目標價格設為56元。首次評級為優(yōu)于大市。 　　海外業(yè)務和擴充產(chǎn)品線是公司長遠 　　作為混凝土機械行業(yè)的龍頭企業(yè)，同比增長73%，北京市通州區(qū)次渠。中鐵二京津城際軌道交通工程施工現(xiàn)場。

中鐵二使用三一重工BZM500瀝青砂漿車進行博格板乳化瀝青砂漿灌注的施工，三一的市場占有率一直排名第一，乳化瀝青砂漿現(xiàn)場灌注施工技術含量高，市場占有率保持在40-50%的水平，是無砟軌道系統(tǒng)的關鍵施工技術之一。通過多次反復試驗，而且行業(yè)集中度非常高，中鐵二對三一瀝青砂漿車充滿信心，前2家企業(yè)基本壟斷了整個市場。公司意識到未來很難在國內(nèi)混凝土業(yè)務上實現(xiàn)很大的突破，他們認為，因此在幾年前就開始謀求出口和其他工程機械產(chǎn)品的發(fā)展。公司在2006年出口業(yè)務出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，三一瀝青砂漿車完全能勝任16.9公里的博格板乳化瀝青砂漿的灌注工程的施工。

當天，出口規(guī)模接近5億元，中鐵二使用三一重工BZM500瀝青砂漿車成功地完成了02727號、02728號、02729號三塊博格板瀝青砂漿的灌注。

三一微泡瀝青砂漿車在鐵道“頭號重點工程”京津高鐵中的一系列動作，尤其是三一重工瀝青水泥砂漿車是京津城際高速鐵路客運專線上唯一獲得德國博格公司認可上橋灌板施工資格，這引起了上自鐵道、科技，下至整個鐵路施工系統(tǒng)的轟動。

6月22日，由鐵道、科技、專利、中交集團、中鐵工總、中鐵建總以及中鐵二十七個的領導、專家齊集三一，全面了解了三一微泡瀝青水泥砂漿車的研發(fā)過程、產(chǎn)品性能、現(xiàn)場觀摩了砂漿車作業(yè)。

三一重工攪拌設備研究院院長黃向陽介紹說：以前的攪拌車在攪拌瀝青砂漿水泥時，會產(chǎn)生大量的氣泡，為此要投入昂貴的消泡劑。三一微泡型瀝青水泥砂漿車的問世，使投放消泡劑的工藝成為歷史，從而大幅降低生產(chǎn)成本，氣泡問題的解決，可使高速鐵路軌道板粘貼強度大幅增加，改善鐵路軌道的物理性能，這也是三一瀝青砂漿車的最大賣點之一。

中鐵二工程師陳叔全程目睹三一瀝青砂漿車圓滿完成了試驗段瀝青砂漿的灌注，他表示三一重工瀝青水泥砂漿車一次攪拌最大砂漿量高達700L，單批次就可以滿足一塊超高博格塊的灌注要求，其生產(chǎn)效率和計量精度及其工作的穩(wěn)定性遠遠超出德國博格公司同類產(chǎn)品。三一瀝青水泥砂漿車施工性能穩(wěn)定，灌注的高速鐵路整體軌道，完全能夠保證列車以300多公里以上的時速行駛。

據(jù)了解，隨著微泡瀝青水泥砂漿車在京津高鐵的應用成功，今后京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、武廣高速客運專線都將逐步采用微泡瀝青水泥砂漿車，市場前景十分廣闊。

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