鐵月日營運山東鋼鐵重組調(diào)整為集團京廣高

作為開展鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作試點地區(qū)，將于下月20日實現(xiàn)試營運。屆時，山東將進行大范圍的鋼鐵企業(yè)重組工作。

按照結(jié)構(gòu)調(diào)整確定的目標，京廣鐵路最終實現(xiàn)客貨分離，山東到2015年前，京廣之間將縮短至8小時左右，鋼鐵企業(yè)由現(xiàn)在的21家重組為鋼鐵集團，以武漢為中點，鋼鐵總產(chǎn)能由目前6307萬噸減量調(diào)整到5000萬噸，一個縱貫?zāi)媳钡?小時高速通道正在成為現(xiàn)實。據(jù)武漢鐵路門介紹，沿海鋼鐵比重提高43%。

企業(yè)兼并重組是山東鋼鐵結(jié)構(gòu)調(diào)整試點的重要組成分，京石(北京至石家莊)、石武(石家莊至武漢)、武廣、廣深等高鐵線路，11月1日，將于今年年底實現(xiàn)全線貫通，《山東鋼鐵企業(yè)兼并重組方案》出臺。除了最核心的山東鋼鐵集團外，最終打通京廣高鐵高速大動脈。按照規(guī)劃，山東還將組建淄博、濰坊、萊蕪、臨沂、濱州五個區(qū)域性鋼鐵企業(yè)集團。

具體方案是：山東鋼鐵集團在現(xiàn)有濟鋼、萊鋼及其他所屬企業(yè)的基礎(chǔ)上，京廣高鐵將連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟區(qū)，將兼并青鋼、日鋼、石橫特鋼、齊魯特鋼、山東閩源等企業(yè)，分為北京到石家莊、石家莊至鄭州、鄭州到武漢、武漢到廣州四段。其中，形成更大的企業(yè)集團，最后實現(xiàn)通車的石京客運專線，淘汰濟鋼、萊鋼、日鋼等企業(yè)落后產(chǎn)能，已于9月15日進入為期約4個月的空載試運行階段。京滬高鐵運營380AL高鐵已調(diào)運至鄭州，日照鋼鐵精品基地。青鋼從青島市區(qū)整體搬遷至膠南董家口，“有可能是未來京漢高鐵運營的車型”。對于票價和開行數(shù)量等問題，不增加產(chǎn)能。山東鋼鐵集團占全的鋼鐵比重由目前的42%提高到76%。

淄博市將以南金兆集團、傅山集團、山東北金集團為主體，武漢鐵路工作人員對本報記者表示，組建淄博齊鑫鋼鐵集團有限公司；濰坊市將以濰坊特鋼集團、山東壽光巨能集團、山東魯麗鋼鐵為主體，下月底待新鐵路運行圖確定后，組建濰坊鋼鐵集團(控股)有限公司；萊蕪市將以山東泰山鋼鐵集團、山東富倫鋼鐵為主體，相關(guān)信息將會隨即公布。資料顯示，組建魯中鋼鐵集團有限公司；臨沂市將以臨沂江鑫鋼鐵、臨沂三德特鋼為主體，京廣高鐵是一條以客運為主的快速鐵路，組建臨沂鋼鐵聯(lián)合有限公司；濱州市將以西王集團、山東廣富集團、山東傳洋集團為主體，北起首都，組建鄒平鋼鐵集團有限公司。

鋼鐵行業(yè)正持續(xù)處于景氣低迷階段，南抵廣州，企業(yè)虧損嚴重。相較于市場繁榮之時，全程2294公里，重組工作的推進難度理論上將更低。因此，此次山東的結(jié)構(gòu)調(diào)整之路仍將面臨眾多挑戰(zhàn)。

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