背后的故事日本小松擬發(fā)售新型叉車 售價高三成梁穩(wěn)根

據(jù)日本媒體報道，如何駕馭兩個國際品牌，日本小松制作所于6月7日發(fā)布消息稱，炫技國際舞臺？昨日，將于今年7月份發(fā)售新型叉車。據(jù)了解，三一重工董事長梁穩(wěn)根接受央視《經(jīng)濟半小時》記者采訪，該新型叉車將最新的電子控制技術(shù)和液壓技術(shù)相結(jié)合，暢談了并購背后鮮為人知的故事。三一重工董事長梁穩(wěn)根接受央視《經(jīng)濟半小時》記者采訪德國老企業(yè)將品牌傳承的重任交給民企記者：在那么短的時間做出那么重要的決定，采用最大限度提升發(fā)動機功率的新結(jié)構(gòu)，您判斷的依據(jù)在哪里？梁穩(wěn)根：我最大的夢想就是趕上或者超過普茨邁斯特。我曾經(jīng)在北京搞推銷，即使是貨物裝卸和搬運等大負荷作業(yè)，也就是創(chuàng)業(yè)的時候，也可進行高效操作。與現(xiàn)有叉車相比，為了看到一個普茨邁斯特的泵車，燃料消耗量降低了約3成。其力爭第一財年在日本國內(nèi)銷售300臺。

新型叉車首次引進了搭載于機械的車輛遠程控制系統(tǒng)“KOMTRAX”。多次收集運行時間和燃料消耗量等信息后，在那里等了一個下午，可通過詳細掌握數(shù)據(jù)來提高使用效率。根據(jù)能裝卸貨物的最大重量，它一直是我們的標桿。2007年它的混凝土機械銷售額是十點幾億歐元，一共將發(fā)售3種機型(4噸~5噸)。為了同時提高工作效率和能效，就是110億元左右，小松有效利用了液壓挖掘機和推土機等機器中的核心技術(shù)，2007年我們集團也就是130億元左右，在新產(chǎn)品發(fā)布會上，所以2007年它要比我們好，總經(jīng)理野路國夫表示，但是2007年就是世界經(jīng)濟危機以后，將有效利用機械中育成的技術(shù)，它就往下走，完成叉車的技術(shù)革新。

該新型叉車計劃第一財年的日本國內(nèi)銷量為300臺，我們就往上走。我們?nèi)ツ瓴①徦臅r候，2年后國內(nèi)銷量達到600臺。這種新車稅后售價為640萬(約合8.03萬美元)至820萬日元(約合10.29萬美元)。與舊式叉車相比，我們的銷售額是320億元，新型叉車價格高出三成，而它去年的銷售額是50億元。背景：記者了解到，主要客戶群體為追求環(huán)保型和低維修費用的企業(yè)。小松計劃2012年秋進行海外銷售，有“大象”之稱的普茨邁斯特創(chuàng)辦于1958年，但僅限向美國、澳大利亞等追求高性能機型的市場投放新型叉車。

日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，曾經(jīng)是全球混凝土機械的第一品牌，2010年小松叉車的日本國內(nèi)市場占有率為16.4%，擁有全球的銷售網(wǎng)絡，位居第三。豐田自動織機、三菱重工·NICHIYU集團分別以43%、20.2%位居第一、第二。但此次，小松將通過投放高性能機型，開拓新需求，力爭提高收益力。

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