站火熱開賽卡特彼勒通過技術(shù)創(chuàng)新減少操作員疲勞駕駛?cè)A菱星

礦業(yè)客戶們提出了一個(gè)他們關(guān)心的問題，吸引了100余名來自南京地區(qū)的客戶來到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)觀賽。比賽當(dāng)日，但這個(gè)問題看起來并不屬于卡特彼勒核心能力的范圍。這些礦業(yè)公司每天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，天公作美，打亂了一分重要員工的睡眠時(shí)間，一改連日的陰雨連綿，其中包括一些能力非常強(qiáng)的工程機(jī)械設(shè)備操作員。

他們中的許多人按照工作安排要在夜間工作而在白天休息，藍(lán)天白云，但又無法調(diào)整自己的生物鐘，陽光普照。華菱星馬營(yíng)銷分公司華菱營(yíng)銷總經(jīng)理賽前致辭表示，因此得不到足夠的休息，華菱星馬產(chǎn)品品質(zhì)不僅能勝任各種運(yùn)輸任務(wù)，一開始上班就覺得疲憊。這種影響會(huì)逐漸加劇，還在參加高水準(zhǔn)的卡車賽，隨著工作的持續(xù)，華菱車在今年全國(guó)卡車公開賽中表現(xiàn)不俗，操作人員的注意力越來越不能集中，并為酷卡車隊(duì)帶來了很好的比賽成績(jī)，甚至有人會(huì)在駕駛設(shè)備時(shí)打瞌睡。

卡特彼勒全球礦業(yè)事業(yè)負(fù)責(zé)安全解決方案的經(jīng)理David Edwards說，我們今天把酷卡車隊(duì)參賽的賽車帶到了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，“這些客戶面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)，歡迎各位體驗(yàn)華菱車的賽車品質(zhì)，但他們并不知道如何解決。他們坦率的告訴我們，并祝參賽選手取得好成績(jī)。賽前，‘我們的駕駛員在操作卡車時(shí)睡著了。’”

自2007年，伴隨著漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，卡特彼勒就開始研究駕駛員疲勞和分心的問題，360度原地旋轉(zhuǎn)漂移、近距離繞樁、兩車競(jìng)演，這一研究已經(jīng)成為卡特彼勒安全服務(wù)門一項(xiàng)很有前景的新技術(shù)輔助式業(yè)務(wù)。已經(jīng)有數(shù)十個(gè)客戶找到這個(gè)團(tuán)隊(duì)的顧問尋求幫助。

晝出夜伏是人類的基本生活規(guī)律，專業(yè)車手率先上演了的一場(chǎng)精彩紛呈的卡車特技表演，所以疲勞的問題，更是激起了現(xiàn)場(chǎng)客戶的參賽熱情，尤其是夜間工作導(dǎo)致的疲勞無法完全消除。但卡特彼勒推出的疲勞解決方案能夠?qū)⑦@種影響降到最低。

卡特彼勒將市場(chǎng)上的抗疲勞技術(shù)與自身對(duì)安全提高和變革管理的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來，紛紛摩拳擦掌，推出了疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)™，躍躍欲試。除了賽前精心篩選的重卡司機(jī)，為客戶提供了衡量風(fēng)險(xiǎn)、弱化和管理危害的綜合方法。

細(xì)致觀察

美國(guó)印第安納州經(jīng)營(yíng)煤礦的Vigo煤炭公司在一個(gè)龐大的礦區(qū)擁有六臺(tái)土方設(shè)備。Vigo剛剛結(jié)束了一項(xiàng)駕駛員安全系統(tǒng)™的測(cè)試。通過可穿戴設(shè)備以及駕駛室內(nèi)抗疲勞技術(shù)，還有幾名駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的重卡司機(jī)在目睹了專業(yè)車手的高水準(zhǔn)卡車技能表演之后，這一技術(shù)輔助式監(jiān)測(cè)服務(wù)能夠獲得駕駛員數(shù)據(jù)，也要上場(chǎng)挑戰(zhàn)。最終12名重卡司機(jī)在專業(yè)車手的指導(dǎo)下，并結(jié)合設(shè)備數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員安全問題帶來的成本進(jìn)行量化，從而幫助礦業(yè)和建筑行業(yè)的客戶和其他大型設(shè)備的用戶了解駕駛員安全問題所涵蓋的范圍。

為幫助客戶消除風(fēng)險(xiǎn)，卡特彼勒為客戶提供快速提高研討會(huì)和長(zhǎng)期變革管理的咨詢服務(wù)，以改變客戶組織內(nèi)員工的態(tài)度、行為和想法。

這一綜合方法利用卡特彼勒的經(jīng)驗(yàn)減少事故發(fā)生并提高服務(wù)質(zhì)量，被不少重要的Cat®（卡特）客戶應(yīng)用在全球各個(gè)工地上，甚至在某些卡特彼勒并未涉足的工地上，這一解決方案也得到了應(yīng)用。

超越設(shè)備本身

與很多需要全天候運(yùn)行的公司一樣，Vigo了解駕駛員疲勞是一個(gè)問題，但并不清楚這個(gè)問題的嚴(yán)重程度。

公司的重中之重是避免工地上出現(xiàn)事故和人員受傷，但是與其它礦業(yè)公司一樣，Vigo同樣也關(guān)注生產(chǎn)每噸煤需要的成本。公司管理者知道，即使事故能夠被避免，疲勞的駕駛員仍會(huì)帶來昂貴的后果，比如設(shè)備被開到路沿上，造成輪胎磨損。

因此，Vigo參與卡特彼勒安全服務(wù)事業(yè)的駕駛員安全系統(tǒng)測(cè)試，來量化疲勞操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。測(cè)試結(jié)果令人震驚。在對(duì)六臺(tái)卡車為期一周的監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)了42起駕駛員疲勞的情況。其中一次測(cè)試中有一名駕駛員在操作中入睡了五到六秒的時(shí)間。

Vigo對(duì)測(cè)試的結(jié)果印象深刻，并決定在整個(gè)工地采用駕駛室監(jiān)測(cè)技術(shù)，并聘請(qǐng)卡特彼勒的咨詢?nèi)藛T實(shí)施新的流程，改善人員安全并提高運(yùn)行的生產(chǎn)率和盈利水平。

Vigo的總經(jīng)理Nathan Brownell說，“將這一系統(tǒng)安裝到我們的卡車上非常容易。只要我們能避免一起人員傷害，這筆費(fèi)用就物有所值。”

卡特彼勒安全服務(wù)經(jīng)理Tim Crane說，“我們提供的解決方案不僅限于設(shè)備本身。在整個(gè)過程中，我們比潛在用戶考慮的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，通過不同的方式向他們展示卡特彼勒的能力。”

疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)

卡特彼勒提供的疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)由三項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)組成。Cat智能手環(huán)是佩戴在手腕上監(jiān)測(cè)睡眠時(shí)間和質(zhì)量的設(shè)備，反映睡眠、疲勞和事故風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)聯(lián)性。疲勞避免計(jì)劃工具能夠幫助主管模擬不同的排班計(jì)劃，確定存在的疲勞漏洞并加以避免。駕駛內(nèi)攝像頭使用具有專利的眼和頭定位算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞和分心的情況。如果攝像頭捕捉到微休眠的狀態(tài)，駕駛員的座位就會(huì)晃動(dòng)。如果監(jiān)測(cè)懷疑駕駛員走神，駕駛室就會(huì)響起警報(bào)聲。

一旦警報(bào)系統(tǒng)被激活，卡特彼勒位于皮奧利亞的全天候車隊(duì)監(jiān)控中心的安全顧問就會(huì)對(duì)事件進(jìn)行評(píng)估，如果確認(rèn)駕駛員存在疲勞或者分心的情況，安全顧問就會(huì)致電工地現(xiàn)場(chǎng)主管。下一步怎么做取決于客戶對(duì)事故反應(yīng)的處理方案，駕駛員可能會(huì)被換班或者被要求休息一會(huì)。

安全監(jiān)督主管Danielle Mackie說，“為確保分析有效并支持整個(gè)過程的完整性，每次事件都會(huì)被確認(rèn)兩次，也就是說兩個(gè)安全顧問會(huì)同時(shí)審核，如果確認(rèn)存在問題才會(huì)電話通知工地。”

這樣做的目的并不是要懲罰駕駛員，而是使每個(gè)人都更容易觀察到可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，幫助他們改善操作流程。

駕駛室中的攝像頭、智能手環(huán)和計(jì)劃工具只是這項(xiàng)新服務(wù)的一分。另一方面，卡特彼勒顧問利用這些科技幫助客戶實(shí)施組織架構(gòu)的調(diào)整，以改進(jìn)駕駛員每次當(dāng)班時(shí)的身體條件。

Dawson說，“我們與從管理團(tuán)隊(duì)到駕駛員的每個(gè)人積極配合，確保安全成為所有他們流程中的重要一環(huán)。”(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒