交船高峰期廈船重工今年前三季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)福建東

廈門船舶重工股份有限公司今年1-9月份共完成工業(yè)總產(chǎn)值15.61億元，還有4艘新船在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)試航，實(shí)現(xiàn)銷售收入16.48億元、利潤(rùn)1.77億元、出口創(chuàng)匯3.18億美元，10艘新船在船臺(tái)進(jìn)行合攏，基本按計(jì)劃實(shí)施并略有超額，為明年打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，經(jīng)濟(jì)總體呈平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。造船生產(chǎn)基本按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，全廠上下為實(shí)現(xiàn)交船這一終級(jí)目標(biāo)而有條不紊地開展工作。 福建東南船廠憑借著多年在國(guó)際海工輔助船市場(chǎng)擁有的知名度，開工8艘、上船臺(tái)6艘、下水6艘、交船5艘、在建10艘。經(jīng)營(yíng)接單方面共接獲57000噸散貨船6艘、82000噸散貨船3艘，與眾多新老船東結(jié)成長(zhǎng)期合作的默契，合同總價(jià)2.68億美元，積極發(fā)揮企業(yè)品種多、質(zhì)量好、交付守信、服務(wù)周全等諸多的優(yōu)勢(shì)。裁至目前，生產(chǎn)任務(wù)排至2012年年底。

公司今年面對(duì)因金融危機(jī)對(duì)船市影響，今年新接出口船舶訂單40余艘，企業(yè)過早進(jìn)入低船價(jià)造船的現(xiàn)實(shí)，加上歷史存量，制訂了“保九爭(zhēng)十”的年度交船目標(biāo)，生產(chǎn)任務(wù)可安排至2014年，在生產(chǎn)上持續(xù)提速，特別今年生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿。 福建東南船廠面對(duì)企業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)地小，以多快好造船來贏得效率和效益。其中 57000噸散貨船實(shí)現(xiàn)了四步跨越式的船臺(tái)周期壓縮，生產(chǎn)產(chǎn)品多，從首制船的99天，船舶建造周期短的眾多現(xiàn)實(shí)難題，到第二艘的75天，廠領(lǐng)導(dǎo)班子果斷采取措施，再到第三艘的60天，走總裝造船道路，最后創(chuàng)紀(jì)錄的50天為全造同類船型之最。

該司生產(chǎn)指揮不斷總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將分管子制作、分段建造擴(kuò)散到有資質(zhì)保障的企業(yè)，持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)管理，加大船舶舾裝的儲(chǔ)備量，在建造計(jì)劃、物資納期、場(chǎng)地規(guī)劃、分段需求計(jì)劃、總段儲(chǔ)備周期控制、船臺(tái)吊裝、大合攏焊前焊后、精度控制、搭架配合等方面與各門及作業(yè)課通力合作，滿足總裝的需要。 在企業(yè)內(nèi)，不斷優(yōu)化高效，實(shí)行“產(chǎn)品全過程負(fù)責(zé)制”，為建造周期的縮短創(chuàng)造了條件；與此同時(shí)組織各作業(yè)課多種措施并舉提高產(chǎn)品質(zhì)量水平：一是在生產(chǎn)月計(jì)劃上增加質(zhì)量重點(diǎn)控制項(xiàng)目，即派懂技術(shù)、會(huì)管理、善協(xié)調(diào)、敢負(fù)責(zé)的“全科”中層干負(fù)責(zé)一種船型，并在下個(gè)月總結(jié)完善，從施工內(nèi)場(chǎng)、船臺(tái)、碼頭、調(diào)試、交付全程負(fù)責(zé)到底。不僅給中層干壓擔(dān)子，以避免質(zhì)量前緊后松，確保大節(jié)點(diǎn)按期推進(jìn)，從源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量；二是保證涂裝前的完整性，公司以專題會(huì)議的形式確定涂裝前所有區(qū)域完整性的項(xiàng)目，對(duì)各項(xiàng)目明確責(zé)任和時(shí)間并嚴(yán)格檢查落實(shí)。由于涂裝前的完整性得到落實(shí)，大大減少返工量和油漆成本，更是保證了生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量；三是提高質(zhì)量檢驗(yàn)效果。生產(chǎn)指揮一方面加大巡查力度及考核處罰力度，另方面要求各作業(yè)課定期質(zhì)量分析會(huì)，抓緊抓好質(zhì)量管理的規(guī)范與產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

在經(jīng)營(yíng)接單方面，公司面對(duì)船市未來預(yù)期尚不明朗，國(guó)外船東消極造船的特點(diǎn)，審時(shí)度勢(shì)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，經(jīng)營(yíng)方向由國(guó)外轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)，收效甚豐。今年前三季度先后與廈門、香港、南方遠(yuǎn)洋等國(guó)內(nèi)船東共簽訂了9艘噸位在五萬噸以上的散貨船，其中3艘82000噸散貨船還是迄今為止福建建造噸位最大的船型，為企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司還以搶占先機(jī)、創(chuàng)新模式為經(jīng)營(yíng)宗旨，不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)渠道，先后通過邀請(qǐng)大批國(guó)內(nèi)外客人來訪參加新船命名儀式的方式，樹立廈船重工在全球船運(yùn)界的良好形象；通過參加德國(guó)漢堡海事展重點(diǎn)推介公司的拳頭產(chǎn)品，大量接洽相關(guān)意向船東，以創(chuàng)造更大的商機(jī)；通過研發(fā)6000-8000車位汽車滾裝船船型，向造船產(chǎn)品的高優(yōu)方向轉(zhuǎn)變。

在加強(qiáng)企業(yè)管理方面，公司以今年“規(guī)范管理，強(qiáng)化內(nèi)功”的文化主題為綱，夯實(shí)基礎(chǔ)，提升水平。公司一方面抓緊抓好“深入學(xué)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)整改落實(shí)工作規(guī)劃”的落實(shí)到位，另方面全力推進(jìn)公司原有制度的甄別、修訂、補(bǔ)充，編撰完成14類、142個(gè)單項(xiàng)制度的《制度匯編》，并在全公司開展系列制度普及教育活動(dòng)，不斷增強(qiáng)了廣大員工的制度意識(shí)和制度執(zhí)行力，促進(jìn)了企業(yè)各項(xiàng)基礎(chǔ)管理的制度化和規(guī)范化。與此同時(shí)，公司運(yùn)用平衡計(jì)分卡工具聚焦管理企業(yè)日趨成熟，收效顯著；QEO（質(zhì)量/環(huán)境/安全）管理體系7月份在公司全面啟動(dòng)，極大促進(jìn)了企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境、安全管理水平的不斷提升。

縱觀企業(yè)前三季度的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍存在一些問題：由于受到三次臺(tái)風(fēng)的影響，實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度一度難以按計(jì)劃生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)；由于船市回暖跡象仍不明朗，經(jīng)營(yíng)接單壓力對(duì)船企的困擾仍將存在；由于低價(jià)船時(shí)代來臨，成本壓力持續(xù)；受船市影響，新接訂單普遍處于低價(jià)水平，加之升值等因素，將嚴(yán)重影響企業(yè)的利潤(rùn)水平，成本管理成為船企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。因此企業(yè)對(duì)內(nèi)要以時(shí)不我待的精神，克難，全力加快生產(chǎn)步伐，既好又快實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)；對(duì)外要積極面對(duì)市場(chǎng)，做好新產(chǎn)品新工藝的開拓創(chuàng)新工作。要大力節(jié)約成本，降本增效，持續(xù)提升成本競(jìng)爭(zhēng)力；要不失時(shí)機(jī)推進(jìn)規(guī)劃工作，啟動(dòng)三期大型船塢工程，使企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模做強(qiáng)做大的目標(biāo)盡早實(shí)現(xiàn)！

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