雅萬高鐵推動(dòng)高鐵“走出去”

日前，隨著最后一板襯砌澆筑完成，由

電建

承建的“”標(biāo)志性項(xiàng)目印尼雅萬高鐵2號隧道順利完工，這一重要工程節(jié)點(diǎn)的完成，實(shí)現(xiàn)了雅萬高鐵全線重難點(diǎn)工程全突破，打通了雅萬高鐵全線架梁通道，為2023年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雅萬高鐵全稱雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項(xiàng)目，是我國首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目，也是東南亞第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，由我國與印度尼西亞合作。高鐵全長142.3公里，建成通車后，雅加達(dá)至萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，有效緩解雅加達(dá)至萬隆的交通壓力，可以帶動(dòng)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，間接創(chuàng)造巨大的就業(yè)，并將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，對改善民生、更好造福印尼影響深遠(yuǎn)。

雅萬高鐵項(xiàng)目是高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“”倡議的標(biāo)志性工程。該項(xiàng)目總線路長，地形復(fù)雜，施工難度大。以這次貫通的雅萬高鐵7號隧道為例，該隧道全長一千多米，洞身經(jīng)過處為黏土、泥巖、安山巖，最大埋深77.4米，V級圍巖占比達(dá)80％，30米以下埋深占比93％。如此復(fù)雜的地形，加上新冠肺炎疫情和雨季的影響，施工難度之大難以想象。但是，鐵路者克服了重重困難，頑強(qiáng)拼搏、克難，把看似“不可能”變成了“可能”，一次次刷新著鐵路新難度。

雅萬高鐵有著很好的示范引領(lǐng)作用。雅萬高鐵是高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合等全方位整體走向海外第一單，對于推動(dòng)鐵路特別是高鐵走出去，具有重要的示范效應(yīng)。所以說，快速高效好雅萬高鐵，對于更好地推動(dòng)“”，以及樹立起良好的企業(yè)信譽(yù)有著非常積極意義。雅萬高鐵是高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去第一步，這一步棋一定要下好，為后續(xù)高鐵順利出海贏得信譽(yù)、鋪好路。

“高鐵外交”作為我們的新名片，是我國綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是推動(dòng)“”的重要抓手。印尼作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，是的重要合作伙伴之一。雅萬高速鐵路將拓寬中印尼兩國的合作領(lǐng)域，讓和印尼的經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。（蘇梓鐸）

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