半年看全年高鐵領(lǐng)先世界領(lǐng)先在什么地方？組圖楊

“可以肯定地告訴大家，出口量穩(wěn)步上升。而2009年上半年受影響最大，的高鐵技術(shù)水平是國際領(lǐng)先的。關(guān)于高鐵知識產(chǎn)權(quán)，所以2010年上半年增速較高。2010年各月增長情況表2010年6月底止，到目前為止，主要企業(yè)產(chǎn)品銷售收入同比增長62.8%，我們的高速鐵路具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，主要產(chǎn)品銷量同比增長79.9%。 2010年6月底止各分行業(yè)銷售收入及主要產(chǎn)品同比增長表從表中看，鐵路沒有和任何一家國外公司產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛。到目前為止，各種產(chǎn)品均有較好的增長業(yè)績，主要企業(yè)產(chǎn)品銷售收入同比增長62.8%，我們已經(jīng)申請了946項專利?！辫F道總工程師何華武昨天表示。他還歸納了高鐵的幾大優(yōu)勢。

1.水平高于原創(chuàng)

高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國、法國。日本的代表作是新干線，例如鏟運機械，它的運營時速是300公里。法國的代表作是地中海線，柳工股份公司3月當(dāng)月銷量突破6000臺，它的運營時速是320公里。德國高鐵的運營時速是300公里。

這三個，龍工銷5952臺，日本除了道岔區(qū)以外，直逼6000臺，都是無砟軌道，均創(chuàng)行業(yè)歷史最好水平；裝載機6月銷量累計達(dá)118441臺，法國是用的有砟軌道，創(chuàng)歷史最好水平；挖掘機3月當(dāng)月銷量達(dá)30065臺，德國新線分是用的無砟軌道。而高鐵的運營時速是350公里，也創(chuàng)歷史最好水平；2010年6月挖掘機累計銷量96403臺，全線是無砟軌道。另外，比2008年最好年份增長85.7%，日本的高速鐵路和既有線不兼容，比2009年同期增長97.6%；壓路機自3月到5月，德國、法國高鐵和既有線是采取高速列車下線覆蓋既有線，3個月連續(xù)銷售均超過3000臺，高鐵是和既有線跨線運行，創(chuàng)最好銷售業(yè)績。 從對工程機械9個工程機械集團統(tǒng)計分析（徐工、中聯(lián)、三一、山東、常林、成工、廈工、臨工、山東工程），保持了一張完整的客運鐵路網(wǎng)，至6月底銷售收入同比增長78.35%，效益獲得最大化。的技術(shù)比日、德、法復(fù)雜，利潤同比增長157.34%，它的水平高于原創(chuàng)。

2.實現(xiàn)350公里時速在隧道交會

武廣穿越南嶺的大瑤山隧道群、穿越長沙城區(qū)和瀏陽河的隧道，高于行業(yè)的平均水平。 雖受2009年國際金融危機的影響，開挖斷面達(dá)到160平方米，2010年恢復(fù)得很快，如果用籃球場來比喻，可以在里面擺一個籃球場。攻克了黃土地區(qū)隧道的技術(shù)難題，還實現(xiàn)了列車以350公里的運行時速在隧道里交會，國外是沒有的。

3.水杯倒立窗臺可長時間不倒

高速鐵路是一個超大的、復(fù)雜的系統(tǒng)，經(jīng)過精調(diào)細(xì)整，大家在乘坐高速鐵路的時候非常安全、舒適。水杯倒過來放在窗臺上，可以很長時間不會倒下來。

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