中級(jí)車市場(chǎng)的“雙子”策略

隨著東風(fēng)標(biāo)致307(參數(shù)配置 圖庫(kù))兩廂的高調(diào)上市，兩廂車裝備水平又達(dá)到一個(gè)新的高度。主流中級(jí)車市場(chǎng)上采取“雙子”策略的車型已不鮮見，東風(fēng)標(biāo)致307、騏達(dá)(參數(shù)配置 圖庫(kù))(頤達(dá)(參數(shù)配置 圖庫(kù)))和?？怂?參數(shù)配置 圖庫(kù))。不難看出，“雙子”策略借助同一車型平臺(tái)分別生產(chǎn)出不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，借助既定的研發(fā)技術(shù)演生出更多的產(chǎn)品，以增加產(chǎn)品線的寬度和市場(chǎng)覆蓋范圍，同時(shí)又可以大大提高資源的利用率，節(jié)約研發(fā)和成產(chǎn)成本。對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這一策略在消費(fèi)者需求呈現(xiàn)多樣化和產(chǎn)品生命周期變短的市場(chǎng)條件下尤其重要。正如東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾先生在307兩廂上市發(fā)布會(huì)上所言,“在中級(jí)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，我們力爭(zhēng)使兩款車型的比重各占50%，這是我們的。這兩款車針對(duì)的是兩個(gè)不同的用戶群。市場(chǎng)的需求和偏好已經(jīng)越來(lái)越多樣化，要想覆蓋更多市場(chǎng)的話，就必須要提供多樣化的產(chǎn)品，所以我們要有兩個(gè)支柱的產(chǎn)品，以更盡可能大的覆蓋住這兩個(gè)主要的市場(chǎng)?！笨梢哉f(shuō)，竇賽爾先生的發(fā)言概括了采取“雙子”策略廠商的想法。
    當(dāng)然，僅僅發(fā)布一個(gè)新產(chǎn)品并不能保證成功，新產(chǎn)品的定位要符合差異化市場(chǎng)的需求才是關(guān)鍵。汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這幾年的迅猛發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，加上兩廂車的先行者富康(參數(shù)配置 圖庫(kù))、高爾夫(參數(shù)配置 圖庫(kù))等對(duì)市場(chǎng)的前期培育，先前兩廂車市場(chǎng)緊閉的大門已經(jīng)被打開。這一市場(chǎng)環(huán)境的變化也為廠商順利實(shí)施“雙子”策略提供了客觀條件。無(wú)論先行一步的騏達(dá)、?？怂箖蓭?，還是剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂，都將矛頭指向了兩廂車的高端領(lǐng)域。在市場(chǎng)已經(jīng)做好了接受準(zhǔn)備，同時(shí)高端兩廂車市場(chǎng)集中度又非常低的情況下，利用“雙子”策略來(lái)切入可以說(shuō)是一個(gè)非常好的選擇。 
　　眾所周知，國(guó)人對(duì)“有頭有尾”的三廂車向來(lái)偏愛，但隨著消費(fèi)觀念的改變，兩廂車簡(jiǎn)約、時(shí)尚的設(shè)計(jì)和相對(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性已被越來(lái)越多的消費(fèi)者體所認(rèn)可。而且，伴隨著70尾、80后消費(fèi)群體的崛起，已形成了一個(gè)明顯有別于傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)群體。他們追捧時(shí)尚、崇尚簡(jiǎn)約和自由，關(guān)注國(guó)際流行趨勢(shì)，這一差異化市場(chǎng)的出現(xiàn)也為“雙子”策略的實(shí)施提供天時(shí)地利。
    雖然“雙子”策略看上去很美，但能否成功實(shí)施還要看這“雙子”的市場(chǎng)定位是否精準(zhǔn)，是否能夠抓住各自對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體。如果“雙子”的市場(chǎng)定位區(qū)分不夠明確，那也許會(huì)給廠家?guī)?lái)困境，因?yàn)榛靵y的市場(chǎng)定位會(huì)給消費(fèi)者的選擇造成困惑，并使兩個(gè)車型形成內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。這不僅起不到覆蓋更多市場(chǎng)范圍的作用，而且也達(dá)不到高效率利用研發(fā)資源的目的。不過(guò)，從福克斯的成功來(lái)看，至少這個(gè)思路是對(duì)的，新近上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂更是聚集了眾多期待的目光，它能否繼續(xù)證明“雙子”策略的高明，讓我們拭目以待！

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