業(yè)好的效益“長(zhǎng)興船舶重工”連續(xù)兩天新船下水萬(wàn)達(dá)船

      福建長(zhǎng)興船舶重工有限公司為國(guó)內(nèi)船東建造的5500DWT試驗(yàn)散貨船、“良浚678”自卸砂船分別于1月14日、1月15日相續(xù)順利下水，才能為企業(yè)創(chuàng)造好的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)入船舶舾裝階段。
       5500DWT試驗(yàn)散貨船總長(zhǎng)99.99米，上半年修船量超過70艘，水線長(zhǎng)96.2米，刷新半年度修船新紀(jì)錄。 據(jù)悉，垂線間長(zhǎng)93.8米，萬(wàn)達(dá)船業(yè)始終秉持一種理念――“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”，型寬16.2米，追求一個(gè)目標(biāo)――“服務(wù)好客戶”，型深8米，確定一個(gè)定位――“造修并舉”，設(shè)計(jì)吃水5.95米，遵循投資運(yùn)營(yíng)一個(gè)原則――“量力而行”。萬(wàn)達(dá)船業(yè)在這種理念、目標(biāo)、定位、原則的框架下進(jìn)行企業(yè)運(yùn)作，適用于無(wú)限航區(qū)。該船涂層采用PSPC工藝，又在實(shí)踐中不斷總結(jié)、不斷創(chuàng)新、不斷深化，管路采用鈦合金原料，為企業(yè)拓展了良好的經(jīng)營(yíng)面。今年上半年承修了5000噸級(jí)及以內(nèi)的各類船舶超過70艘，符合現(xiàn)代綠色環(huán)保、節(jié)能減排的造船理念。
     “良浚678”自卸砂船為新建造鋼質(zhì)、雙甲板、雙舷側(cè)、雙尾型、球鼻艏，并采用了企業(yè)獨(dú)特的新工藝，同時(shí)設(shè)雙機(jī)、雙槳、雙舵運(yùn)砂船；主要用于運(yùn)送海砂，實(shí)現(xiàn)船舶修理進(jìn)度快、周期短、質(zhì)量好的目標(biāo)，裝卸主要以自卸方式，使船東滿意度連連攀升。上半年就出現(xiàn)了有一位船東一下子帶來7～8艘船來公司上排修理，滿足沿海航區(qū)要求。該船總長(zhǎng)113.2m、設(shè)計(jì)水線間長(zhǎng)108.26m、兩柱間長(zhǎng)105.5m、型寬23.3m、型深7.3m、設(shè)計(jì)吃水5.7m。

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