發(fā)生產(chǎn)基地如何正確看待瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車長(zhǎng)沙積

         在公路行業(yè)中，從２００１年到２００３年，目前讀瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車的功能看法是不一直的，長(zhǎng)沙工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)年均增幅高達(dá)８２．５％，有人主張使用轉(zhuǎn)運(yùn)車，今年上半年在宏觀調(diào)控的大的背景下，甚至"立法"在高速公路施工中非使用轉(zhuǎn)運(yùn)車不可；友人主張不使用轉(zhuǎn)運(yùn)車，長(zhǎng)沙工程機(jī)械制造業(yè)同比增幅達(dá)約８４％，因?yàn)樾詢r(jià)比不值。為什么會(huì)發(fā)生爭(zhēng)論，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁?！　￠L(zhǎng)沙市的一些工程機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)形成綜合比較優(yōu)勢(shì)，這樣才能正確看待瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車。作者認(rèn)為，尤其是產(chǎn)品價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，最好的辦法是用科學(xué)發(fā)展論，如三一集團(tuán)的拖泵系列，通過(guò)一系列公正、有效、科學(xué)地試驗(yàn)，山河智能的樁工系列，總結(jié)出足夠使人信服的數(shù)據(jù)，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體占有率均超過(guò)４０％，來(lái)公正地評(píng)價(jià)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車。主張使用轉(zhuǎn)運(yùn)車的人認(rèn)為：轉(zhuǎn)運(yùn)車的最大的好處在于可以消除長(zhǎng)期困擾人們?cè)跒r青路面施工中產(chǎn)生的溫度離析和骨料離析，在國(guó)內(nèi)有引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭，給瀝青路面施工帶來(lái)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題；不主張使用轉(zhuǎn)運(yùn)車的人認(rèn)為：轉(zhuǎn)運(yùn)車太貴，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！　∧壳?，職工中增加轉(zhuǎn)運(yùn)車，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為長(zhǎng)沙市的主導(dǎo)工業(yè)產(chǎn)業(yè)，大大提高了施工的成本，長(zhǎng)沙市正利用轄內(nèi)的工程機(jī)械制造的龍頭企業(yè)與人才優(yōu)勢(shì)，對(duì)于目前的情況而言，相繼出臺(tái)扶持政策，每一個(gè)施工標(biāo)段瀝青混合料運(yùn)距很短，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)的改制重組，只要保溫措施得當(dāng)，進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)集群，不存在溫度離析、骨料離析給瀝青路面施工質(zhì)量帶來(lái)影響?？陀^地說(shuō)，積極將長(zhǎng)沙打造成為級(jí)工程機(jī)械研發(fā)與生產(chǎn)基地。，應(yīng)用轉(zhuǎn)運(yùn)車有一定的好處。首先、避免瀝青混合料運(yùn)輸車在向?yàn)r青混合料攤鋪機(jī)送料時(shí)產(chǎn)生直接碰撞的現(xiàn)象，不僅增加攤鋪機(jī)的負(fù)荷，而且影響攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中的平整度。第二、通過(guò)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，可以不間斷地向攤鋪機(jī)輸送混合料，從而減少待工料及過(guò)多路面接縫的產(chǎn)生。正式由于這兩方面的優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)公路施工中轉(zhuǎn)運(yùn)車得到了普遍地使用，這與美國(guó)采用瀝青路面施工工藝有著密切的關(guān)系。美國(guó)的瀝青路面施工采用"薄層快鋪"的方式，一次鋪層薄，攤鋪速度快。和美國(guó)不同的歐洲，瀝青路面施工采用"厚層慢鋪"法，一次攤鋪層較薄，而且在攤鋪同時(shí)進(jìn)行初振搗夯實(shí)，一方面提高路面的平整度，另一方面改善接縫的質(zhì)量。因此在歐洲，瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車很少被人采用。在，人們強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)車的優(yōu)越性在于改善瀝青混合料的溫度離析和骨料離析，從而提高瀝青路面的質(zhì)量，因?yàn)闉r青路面質(zhì)量方面的確存在很多問(wèn)題。京津塘高速公路就是典型的一例。應(yīng)該看到，轉(zhuǎn)運(yùn)車對(duì)改善瀝青路面質(zhì)量是有好處的。如果轉(zhuǎn)運(yùn)車對(duì)瀝青混合料具有加溫和保溫作用，不具有二次攪拌作用，在運(yùn)距比較長(zhǎng)的情況下，相信對(duì)改善瀝青混合料的溫度離析和骨料離析是有好處的。再分析一下公路的情況，不難看出瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的必要性和重要性。首先公路施工的每一標(biāo)段比較小，瀝青混合料的運(yùn)距比較近，瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中溫降較小，一般只有3℃~5℃，依次溫度離析的影響并不大，由于瀝青混合料從卡車直接向攤鋪機(jī)輸送，減少中間環(huán)節(jié)，給骨料離析帶來(lái)的影響也不大。第二，目前的瀝青路面施工工藝和歐洲相似，除運(yùn)距短外，采用厚層慢鋪及除振搗夯實(shí)工藝，如果使用轉(zhuǎn)運(yùn)車的效果不明顯，對(duì)降低施工成本反而不利。影響瀝青路面質(zhì)量的因素很多，是否僅僅和使用轉(zhuǎn)運(yùn)車有關(guān)尚不能定論。大家應(yīng)該還記得，我國(guó)高速公路初期，攤鋪機(jī)從國(guó)外進(jìn)口，寬度在7.5~9m之間，價(jià)格每臺(tái)近千萬(wàn)元，隨著高速公路發(fā)展，攤鋪機(jī)的寬度要求越來(lái)越高，有些地方甚至要求一次性攤鋪寬度大16m，于是國(guó)外廠商為了迎合用戶需求，生產(chǎn)供應(yīng)了16m寬的攤鋪機(jī)。中有些門也從中鼓勵(lì)超寬攤鋪機(jī)的進(jìn)口，出臺(tái)"免稅政策"，結(jié)果一種怪現(xiàn)象在出現(xiàn)：同一型的攤鋪機(jī)在免稅后，進(jìn)口設(shè)備比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的設(shè)備還要便宜，大量超寬攤鋪機(jī)涌向，除施工成本提高外，初壓實(shí)度、平整度等主要質(zhì)量指標(biāo)明顯下降。這種用大量的外匯買來(lái)的教訓(xùn)，業(yè)內(nèi)人士可能還記憶猶新。公路中，瀝青路面施工是一門嚴(yán)格的科學(xué)，科學(xué)就是要尋找客觀規(guī)律和事物內(nèi)在固有的聯(lián)系，而不是靠感覺(jué)。我國(guó)公路取得了跨越式發(fā)展，單教訓(xùn)也是沉痛的。我國(guó)公路的業(yè)內(nèi)人士一定要會(huì)運(yùn)用"科學(xué)發(fā)展論"，把的事辦好，把應(yīng)用推廣轉(zhuǎn)運(yùn)車的試驗(yàn)工作做好。

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