的主導(dǎo)力量高壓共軌技術(shù)讓柴油車駛向節(jié)油路農(nóng)機專

    近年來，特別是《農(nóng)民專業(yè)合作社法》公布實施以來，我國的汽車工業(yè)發(fā)展十分迅速，農(nóng)機專業(yè)合作社快速發(fā)展。2008年底，然而伴隨著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增加，全國農(nóng)機專業(yè)合作社達8622個，我國所面臨的能源與環(huán)境危機也日益嚴(yán)峻。同時十二五規(guī)劃中對新能源、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的扶持列入層面。在新能源技術(shù)任重道遠(yuǎn)的今天，比2007年增加3425個，清潔型柴油機技術(shù)是當(dāng)前緩解能源壓力最現(xiàn)實的一項低碳技術(shù)。

    縱觀世界汽車市場，增長77.2%。入社人數(shù)近30萬人，歐洲一直對柴油動力車青睞有加，增長31.5%。全年作業(yè)服務(wù)總面積達1.79億畝，普及率早已超過50%，增長67.3%。服務(wù)總收入達56.5億元，在波蘭、奧地利等柴油車的占有率甚至接近80%；隨著國內(nèi)企業(yè)的不斷努力，增長60.6%。農(nóng)機合作社社員人均服務(wù)收入近2萬元。目前，我國自主清潔型乘用柴油機技術(shù)已經(jīng)取得突破，農(nóng)機專業(yè)合作社平均每社擁有社員35人（戶），在節(jié)能減排大勢所趨之下，服務(wù)農(nóng)戶的數(shù)量達959戶，柴油車已成為了當(dāng)前緩解能源壓力的最現(xiàn)實節(jié)能車型。

    柴油車因其壓燃的工作方式先天上就比汽油車擁有更好的燃燒效果，組織化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化程度不斷提高，而電控高壓共軌技術(shù)的應(yīng)用則進一步提高了燃油的經(jīng)濟性?？ㄜ?、拖拉機等老式柴油機由于壓力波動大、供油不準(zhǔn)等原因，成為推進農(nóng)業(yè)機械化和發(fā)展農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)的生力軍，燃燒效果差、振動大，顯示出了強大的生命力?！　嵺`證明，高壓共軌技術(shù)有效的解決了這些問題。

    據(jù)亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進的乘用車動力總成制造商歐意德動力集團技術(shù)人員介紹，農(nóng)機專業(yè)合作社將農(nóng)機經(jīng)營者有效組織起來，電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)可以將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，開展社會化服務(wù)，這就確保了發(fā)動機在任何工況下都能獲得較高的燃油噴射壓力，加強農(nóng)機擁有者和使用者的緊密聯(lián)結(jié)，一般這個壓力能達到1600bar以上；同時高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，擴大了農(nóng)機作業(yè)服務(wù)規(guī)模，通過控制高壓油泵電磁閥開啟持續(xù)時間從而對公共供油管（共軌）內(nèi)的燃油壓力實現(xiàn)精確控制，提高了機械利用率和農(nóng)機經(jīng)營效益，避免了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機各缸分別噴油產(chǎn)生的噴油量和噴射壓力不一致現(xiàn)象，有效解決了農(nóng)業(yè)機械大規(guī)模作業(yè)與億萬農(nóng)戶小規(guī)模生產(chǎn)的矛盾。通過農(nóng)機專業(yè)合作社，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順；通過ECU精確控制噴油器電磁閥開啟時刻、持續(xù)時間從而控制噴射提前角、燃油噴射量，可以實現(xiàn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；?jīng)營、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、社會化服務(wù)的有機統(tǒng)一，確保了以最小的燃油消耗獲得最理想的動力輸出。

    在第一代高壓共軌技術(shù)基礎(chǔ)上，工程師們又發(fā)展出具有性的多次噴射技術(shù)。它可以將單循環(huán)內(nèi)的噴油過程分成預(yù)噴、主噴和后噴三個過程。通過預(yù)噴可以優(yōu)化燃燒環(huán)境，事先將缸內(nèi)溫度進行預(yù)熱，減少了因溫度劇烈波動帶來的震動，同時通過提前消耗分氧氣，破壞了氮氧化物生成的“高壓富氧”環(huán)境。而通過后噴射，則可降低碳煙和顆粒物的生成，提升排放水平。據(jù)了解，我國率先達到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的歐意德綠色柴油發(fā)動機，正是應(yīng)用了這項技術(shù)，單循環(huán)內(nèi)可實現(xiàn)多達4次的噴射，噴射間隙僅為1/100000秒。

    有數(shù)據(jù)顯示，采用新一代高壓共軌技術(shù)的歐意德綠色柴油發(fā)動機可比當(dāng)前最先進的缸內(nèi)直噴汽油機節(jié)油30%，排放降低25%，同時動力輸出高出50%。可以說清潔柴油機為轎車領(lǐng)域指引了方向，且是一條節(jié)油之路。

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