方司機(jī)守法【榜樣】 臻于化境的“調(diào)”與“試”――陳仁忠瑞典交

    “調(diào)“就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，最后逐漸接近我們?cè)?996年時(shí)確定的零死亡目標(biāo)?！比鸬浜我阅茉诠方煌ò踩矫孢_(dá)到如此良好的記錄？　　據(jù)法國(guó)《快報(bào)》周刊報(bào)道，“試“就是解決問(wèn)題， 瑞典紳寶公司的一位經(jīng)理說(shuō)：“每發(fā)生一次事故，把控產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)口，我們的工程師們都要對(duì)事故進(jìn)行仔細(xì)分析，這就是陳仁忠要做的全船調(diào)試工作。
      陳仁忠于2003年加入馬尾造船，然后找出避免以后發(fā)生類似事故的辦法?！比鸬淙瞬粌H使用安全帶和提醒人們系上安全帶的信號(hào)燈，先后負(fù)責(zé)700TEU、880TEU集裝箱系列船、37000噸運(yùn)木散貨船、87米、75米電力推進(jìn)系列PSV船、潛水支持船等高端船舶全船電氣調(diào)試工作，還在車上設(shè)了嬰兒專用座椅。最近，建造的船型多次榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)和英國(guó)OSJ年度海工船支持獎(jiǎng)等稱號(hào)。
       知識(shí)與技術(shù)的融合
      調(diào)試是船舶在海上航行的核心與保障，他們又發(fā)明了一種酒精檢測(cè)栓。這種酒精檢測(cè)栓安裝在儀表盤(pán)上，包括對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等設(shè)備的試調(diào)，在發(fā)動(dòng)汽車之前，自從踏上這個(gè)崗位，司機(jī)必須向它吹一口氣，陳仁忠就深深地?zé)釔?ài)上了這份工作，只有檢測(cè)結(jié)果合格，也深知肩上的責(zé)任重大。無(wú)論系泊試驗(yàn)，車子才能發(fā)動(dòng)。現(xiàn)在，還是試航中各類設(shè)備安全運(yùn)行、故障排除及電力保障，這種檢測(cè)方法正在進(jìn)行試點(diǎn)。瑞典還在國(guó)道旁安裝了上千攝像機(jī)，對(duì)任何一項(xiàng)工作，它們可以把那些超速的汽車自動(dòng)拍下來(lái)?，F(xiàn)在，陳仁忠都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，瑞典的汽車超速現(xiàn)象大大減少。在一些學(xué)校附近，憑著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，瑞典人還安裝了一種電子限速樁，兢兢業(yè)業(yè)的“工匠精神"，只要探測(cè)到有車以超過(guò)限定的時(shí)速駛近，安全圓滿地完成了一次次艱巨任務(wù)。
      做好調(diào)試工作，這種限速樁就會(huì)自動(dòng)從地下冒出來(lái)。　　瑞典的汽車駕駛者都遵守限速規(guī)定（在高速公路上時(shí)速不超過(guò)110公里），重在精、難在細(xì)、貴在久。陳仁忠對(duì)每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行原理都了然于心，在十字路口或人行橫道前停車，在實(shí)際的搶修任務(wù)中，不酒后駕車?！　∪鸬?。瑞典一家著名的保險(xiǎn)公司（Ｆｏｌｋｓａｍ公司）已經(jīng)在采取行動(dòng)，他從不略任何環(huán)節(jié)步驟，對(duì)那些安裝了有效安全防護(hù)裝置的汽車減免保險(xiǎn)金10％?！　∪鸬淞己玫墓方煌ò踩珷顩r是各方共同努力的結(jié)果：、地方行政單位、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車駕駛者協(xié)會(huì)和保險(xiǎn)公司密切合作，不在任何一個(gè)細(xì)節(jié)上敷衍、打折扣?！罢{(diào)試工作馬虎不得，互相協(xié)調(diào)，切不能放松大意。"陳仁忠如是說(shuō)。
      2007年， 在880TEU集裝箱船試航中， 船東對(duì)無(wú)人機(jī)艙的要求很高，提出在全速開(kāi)動(dòng)下4個(gè)小時(shí)不能有一個(gè)報(bào)警點(diǎn)的苛刻要求。這無(wú)疑是艱難的任務(wù)，而且一旦失敗，將面臨全返工。為了保證試航的成功，陳仁忠與同事們幾天幾夜沒(méi)有睡覺(jué)，在船上不斷調(diào)試，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備反復(fù)地檢測(cè)，不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，直到最后順利通過(guò)海上試驗(yàn)，一個(gè)報(bào)警點(diǎn)也沒(méi)有出現(xiàn)，順利完成了任務(wù)。
      將調(diào)試工作做精，其關(guān)鍵在于將整條船了解全面，做到輪機(jī)、電氣融匯貨通。其過(guò)程，就是把前面所有的工序疊加，把調(diào)試工作壓縮到最小的空間，沒(méi)有精湛的技術(shù)與強(qiáng)大的抗壓能力，是無(wú)法將調(diào)試工作做到最好的。
       意志與信念的支撐
     “試航是極為辛苦的，一般要三到四天，白天調(diào)試發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，下半夜解決問(wèn)題，第二天再繼續(xù)，一個(gè)環(huán)節(jié)接著一個(gè)環(huán)節(jié)…”
      陳仁忠回想起當(dāng)年剛畢業(yè)參加試航時(shí)，最難受的不僅是海上顛簸搖晃導(dǎo)致的暈船，還有空氣里充斥的機(jī)艙油味，但即使這樣碰到棘手的問(wèn)題他也依然硬著頭皮去調(diào)試。
      讓他印象最為深刻的就是那次中海油服8000HA HTS系列船調(diào)試工作， 由于是首制船， 需調(diào)試所有系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)、主機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)接口均不合適，工作無(wú)法順利進(jìn)行。在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下，調(diào)試組、技術(shù)、廠家一起組成團(tuán)隊(duì)，不厭其煩地試驗(yàn)各個(gè)系統(tǒng)存在的問(wèn)題，不分晝夜地鉆研其相互之間的接口以及如何接收與反饋信息。功夫不負(fù)有心人，最終他們?cè)谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，保證了試航的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并為后續(xù)船提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)支持。
      鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。陳仁忠經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次大大小小的難關(guān)，他總是選擇迎難而上，將自己的滿腔熱忱投入到工作中去，以無(wú)私的工作態(tài)度和忘我的敬業(yè)精神在求實(shí)中找發(fā)展，在發(fā)展中尋創(chuàng)新，在創(chuàng)新中求突破。

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