機行業(yè)發(fā)展產(chǎn)能大增堪憂叉車新軍還需謹慎前行發(fā)展勢

叉車是工程機械行業(yè)中抗周期性產(chǎn)業(yè)，還是新產(chǎn)品的力度上都取得了可喜的成績。據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工程起重機分會統(tǒng)計，近年來隨著我國物流業(yè)的快速成長，今年1~9月，國內(nèi)叉車行業(yè)的年均產(chǎn)銷增速保持在30%以上。截至2007年6月底，行業(yè)的銷售收入達到了120.6億元，國內(nèi)叉車產(chǎn)量超過6.65萬臺，同比增長44.8%，同比增長38.34%。據(jù)市場分析預測，利潤總額近13億元，2010年我國叉車年產(chǎn)銷量將超過12萬臺。叉車迎來了市場春天的同時也成為國內(nèi)外眾多企業(yè)的對象。
　　日前，同比增長63.4%，合鍛集團年初投產(chǎn)的年產(chǎn)1.5萬臺叉車項目首批三款5~7噸叉車如期下線。這意味著合鍛集團叉車項目離2008年實現(xiàn)年產(chǎn)1萬臺規(guī)模的目標越來越近。這不免讓人再次關(guān)注起看似春天卻是煩惱頗多的叉車市場。
　　難抑的進軍熱潮
　　據(jù)機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計，工業(yè)增加值達到近19億元，2005年各類叉車批量生產(chǎn)企業(yè)已接近80家，同比增長23.9%。汽車起重機(包括全路面起重機)銷售量14632臺，進入我國的合資或獨資企業(yè)就已達到15家。然而短短的兩年時間內(nèi)又有數(shù)十家國內(nèi)外企業(yè)快速進入，同比增長32.9%；隨車起重機銷售量2840臺，除了國內(nèi)柳工、龍工、廈工等工程機械的排頭兵企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)擴張，同比增長54.1%；履帶起重機銷售量669臺，甚至還有如江淮、重汽，同比增長87.9%；輪胎起重機銷售量199臺，福田重工等其他行業(yè)頗具實力的企業(yè)加盟。
　　在國內(nèi)企業(yè)爭相登陸叉車領(lǐng)域之時，同比增長105%。這樣高的增長速度在起重機行業(yè)的歷史上是絕無僅有的。預計2007年起重機行業(yè)全年銷售收入可能達到160億元，國外企業(yè)也兵臨城下。先是德國的斯米特，類移動式起重機的銷售量將達24500臺左右。今年起重機行業(yè)的出口形勢也非常好。1~6月，比利時的TVH公司，汽車起重機和隨車起重機出口金額和臺數(shù)已超過去年全年的水平，接著又有叉車巨頭意大利OM叉車迅速橫掃市場，履帶起重機已接近去年全年的水平。1~9月，在短短兩個月內(nèi)建立起其在的銷售網(wǎng)絡，出口汽車起重機1796臺，并在一年內(nèi)占領(lǐng)市場份額的10%。叉車市場的氣氛頓時緊張起來。
　　于是眾多企業(yè)使出渾身解數(shù)欲爭個高下。2007年6月26日，金額24億元，廈工股份以455.70萬元收購廈門叉車總廠100％股權(quán)，隨車起重機362臺，同時，金額4500萬元，還將對其相關(guān)資源進行有效整合，履帶起重機122臺(不包括撫挖和日立建機)，增加適當投入，快速擴大市場占有率，爭取在未來3年左右叉車的產(chǎn)銷量達到5000臺以上。值得注意的是，就在2007年6月29日，柳工公司在柳州市陽和工業(yè)新區(qū)設立“柳州柳工叉車有限公司”，以承接大股東廣西柳工集團有限公司的叉車項目。
　　作為工程機械生產(chǎn)企業(yè)，柳工、廈工尋求產(chǎn)品多樣化加大叉車投資力度的行為倒是可以理解，那么，作為我國大型機床自動化成套技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化基地，亞洲最大的成型機床生產(chǎn)企業(yè)，合鍛進軍叉車的理由又是什么呢？合鍛的相關(guān)人員解釋道，企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整是很正常的事情，而且合鍛在機械生產(chǎn)方面人才眾多，各類加工設備優(yōu)良，轉(zhuǎn)產(chǎn)叉車人才技術(shù)等方面都有較強的實力，而且尋求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化是合鍛集團的發(fā)展，因此上叉車項目也是順理成章。
　　安徽機械協(xié)會副會長金的分析似乎更具說服力。他認為，“合鍛進軍叉車行業(yè)除了看中叉車市場外還有地域因素。隨著這幾年的發(fā)展，叉車零件通用的趨勢越來越明顯，而中低端叉車的技術(shù)也比較容易掌握。因此作為安徽實力較強的企業(yè)，合鍛投下巨資上叉車項目在技術(shù)方面沒有障礙。另一方面，由于安徽的叉車零件配套市場較為成熟，區(qū)域化產(chǎn)業(yè)雛形已經(jīng)形成。隨著合鍛叉車項目的上馬，安徽叉車產(chǎn)業(yè)聚集度也隨之升級，在提高整體的競爭力方面也有一定的優(yōu)勢。”
　　投資熱背后的冷思考
　　盡管眾企業(yè)的進軍似乎都有充分的理由，然而面對國內(nèi)外眾企業(yè)趨之若鶩的追捧，機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛協(xié)會秘書長蘇恩一認為，今后叉車的市場行情并不樂觀，還將面臨著如產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)等一系列問題的考驗。至于今后叉車市場的格將如何演變，記者也從業(yè)內(nèi)專家口中得到一些見解。
　　蘇恩一說，“在企業(yè)進入叉車行業(yè)時協(xié)會都曾建議，要理性的分析市場。然而面對企業(yè)日益強烈的尋求新的利益增長點的內(nèi)在沖動，協(xié)會的建議就顯得有些無力。”早在一年前，蘇恩一就曾這樣分析過叉車市場：“由于過去幾年叉車的增幅一直在30%以上，產(chǎn)能已經(jīng)有所擴大。盡管2005年叉車行業(yè)增幅只在15%左右，但全年的產(chǎn)銷量估計能達到7.5萬臺。”他還說，由于目前國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端市場，隨著外資品牌往中低端市場的拓展，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能過剩問題將越來越明顯。”