程機(jī)械突圍我國工程機(jī)械傳動(dòng)元件的發(fā)展及展望創(chuàng)新戰(zhàn)

　　傳動(dòng)元件是工程機(jī)械最重要的核件之一，集中關(guān)注上述問題。 近年來，被喻為工程機(jī)械的心臟，工程機(jī)械行業(yè)呈現(xiàn)出高速、強(qiáng)健的發(fā)展勢(shì)頭。本土企業(yè)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的投入及探索，特別是對(duì)以牽引力作為動(dòng)力的行走作業(yè)，值得肯定和期待。 目前工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)初步具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力和制造能力，工程機(jī)械更為重要。在價(jià)值方面，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物質(zhì)基礎(chǔ)，傳動(dòng)元件占的比重也相當(dāng)大。以典型的5t型裝載機(jī)為例，從過去的引進(jìn)、消化、吸收為主，采用雙渦輪液力變矩器及簡單行星式變速箱雙變，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新為主，加上普通鉗盤式制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)橋，并開始向原始創(chuàng)新邁進(jìn)。 根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前采購成本大約4~6萬元之間，2008年我國工程機(jī)械全年總體銷售額已經(jīng)達(dá)到2790億元，平均5萬元。而整機(jī)成本約20萬元左右，同比增長25%；其中出口134億美元，這樣傳動(dòng)元件大約占整機(jī)成本的約25%。如果采用高技術(shù)水平傳動(dòng)件，同比增長56%；25種主要機(jī)型的銷量共計(jì)85萬臺(tái)，這一比例還要高，銷售額和出口額排名世界第三位。業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，大約要占30%以上。因此，在遭遇國際金融危機(jī)的大背景下，傳動(dòng)元件在工程機(jī)械中占有舉足輕重的地位。

　　1.傳動(dòng)元件概況

　　我國工程機(jī)械傳動(dòng)元件配套企業(yè)起始于1960年在杭州的“杭州齒輪廠”，我國工程機(jī)械行業(yè)能夠取得如此成績實(shí)屬不易，即目前我國最大的工程機(jī)械變速箱制造企業(yè)―杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司工程機(jī)械變速箱分公司(簡稱杭齒集團(tuán)或杭齒工程機(jī)械變速箱分公司)。隨后由杭齒援建，而這給我們的最大啟示是，在四川成都了我國另一家最大的工程機(jī)械變速箱制造企業(yè)之一的“四川齒輪廠”。從七十年代初開始到八十年代，工程機(jī)械行業(yè)的成功之路是自主創(chuàng)新之路。 絕地反擊 其實(shí)，特別是到九十年代以后，我國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展之路并不平坦。我國進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域的歷史并不短，隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的高速發(fā)展，但隨著上世紀(jì)90年代外資品牌大舉“入侵”市場(chǎng)，傳動(dòng)元件也得到了快速發(fā)展。軍轉(zhuǎn)民企業(yè)，由于技術(shù)落后和傳統(tǒng)體制對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的不適應(yīng)，長沙航空工業(yè)中南傳動(dòng)機(jī)械廠(簡稱“中南傳動(dòng)”)、贛州五環(huán)齒輪箱廠、紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司等一批叉變速器企業(yè)相繼，整個(gè)行業(yè)一度陷入被動(dòng)挨打的困境。 挖掘機(jī)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”，使我國主要傳動(dòng)元件之一的變速器生產(chǎn)企業(yè)基本上形成了體系。在驅(qū)動(dòng)橋方面，是應(yīng)用最廣泛、技術(shù)含量、利潤相對(duì)較豐厚的產(chǎn)品?？墒牵@期間先后了行業(yè)中有典型代表性的兩個(gè)專業(yè)驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)企業(yè)。一個(gè)是山東肥城橋廠，2001年2月改制成民營的肥城市云宇工程機(jī)械有限公司。另一個(gè)是江西分宜橋廠，后來也改制成了民營企業(yè)，這兩個(gè)企業(yè)以生產(chǎn)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹?。另外，安徽合力股份有限公司安慶車橋廠(簡稱“安慶車橋”)，專業(yè)生產(chǎn)叉車橋，目前叉車橋年產(chǎn)銷量已達(dá)到約10萬根左右，是目前我國最大的叉車橋配套制造企業(yè)。還有一些企業(yè)，如徐州良羽傳動(dòng)機(jī)械有限公司(簡稱“徐州良羽”)、楊州市邗江大衛(wèi)工程機(jī)械有限公司(簡稱“楊州大衛(wèi)”)等為橋、箱綜合生產(chǎn)企業(yè)。加上九十年代以后的合資、獨(dú)資傳動(dòng)元件制造企業(yè)，如肥城云宇公司與香港合資的專業(yè)生產(chǎn)裝載機(jī)橋的“肥城金城車橋有限公司”、柳工與德國采埃孚公司合資的專門生產(chǎn)高技術(shù)水平橋、箱的“柳州采埃孚機(jī)械有限公司”、徐工與美國美馳公司合資專業(yè)生產(chǎn)各類工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的“徐州美馳車橋有限公司”，以及意大利卡拉羅在青島建立的獨(dú)資企業(yè)“卡拉羅(青島)傳動(dòng)有限公司”等，到目前包括以生產(chǎn)液力變矩器為主的傳動(dòng)元件企業(yè)在內(nèi)，共有約30家左右，2007年其銷售額已達(dá)到50億元左右，基本上形成了我國傳動(dòng)元件小行業(yè)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這30來家組成的我國工程機(jī)械傳動(dòng)元件小行業(yè)，以生產(chǎn)液力變矩器為主的企業(yè)共6家，2007年共銷售液力變矩器約21～22萬臺(tái)。其中前3名分為“陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司”(簡稱“陜西航天動(dòng)力”)、“山推工程機(jī)械股份有限公司傳動(dòng)分公司”(簡稱“山推傳動(dòng)分公司”)及浙江臨海機(jī)械廠，2007年其年銷量分別為9.5萬臺(tái)、3.4萬臺(tái)、3.3萬臺(tái)，3家占了全行業(yè)75%以上。陜西航天動(dòng)力及山推傳動(dòng)分公司還生產(chǎn)份變速箱；主要生產(chǎn)變速箱(變速器)的企業(yè)共9家，2007年共產(chǎn)銷變速箱約18萬臺(tái)，主要是裝載機(jī)和叉車變速箱。其中裝載機(jī)變速箱約5萬臺(tái)，叉車變速箱約11萬臺(tái)。前3名分別為杭齒工程機(jī)械變速箱分公司、贛州五環(huán)及中南傳動(dòng)，分別達(dá)到6萬臺(tái)、3萬臺(tái)、3萬臺(tái)；主要生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的企業(yè)約10家，2007年共生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋約22萬根，主要生產(chǎn)叉車和裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。其中叉車橋約12萬根，裝載機(jī)橋約8萬根，其它橋約2萬根。驅(qū)動(dòng)橋前3名生產(chǎn)企業(yè)分別為安慶車橋廠、生產(chǎn)叉車橋9.1萬根以上，占第一位。美馳車橋公司主要生產(chǎn)裝載機(jī)橋，還生產(chǎn)起重機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、叉車及其它專用工程機(jī)械橋等，2007年共生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋約6.5萬根，數(shù)量占第二位，但銷售額達(dá)12億元，占第一位。第三位是肥城云宇和肥城金城，共生產(chǎn)橋約4萬根。這3家2007年共生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋接近20萬根，接近了總數(shù)的約90%，是最主要的驅(qū)動(dòng)橋配套企業(yè)。

　　目前從整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)來看，每年給主機(jī)配套的變速箱約40萬件，橋約100萬根，但主機(jī)企業(yè)自己生產(chǎn)、自己配套約占60%以上，只有大約40%由專業(yè)廠生產(chǎn)配套。橋、箱用量最大的是裝載機(jī)和叉車，裝載機(jī)主機(jī)企業(yè)自己生產(chǎn)，自己配套的能力更強(qiáng)。2007年產(chǎn)銷裝載機(jī)16萬余臺(tái)，專業(yè)配套變速箱只有約5萬臺(tái)，主機(jī)企業(yè)自己配套約10～11萬臺(tái)。配套裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋約32萬根，專業(yè)配套只有約8萬根，主機(jī)自己配套達(dá)24萬根以上。因此裝載機(jī)主機(jī)自己配套能力達(dá)70%以上。這5萬臺(tái)裝載機(jī)配套變速箱中，杭齒大約占了3萬臺(tái)，徐州良羽、柳州采埃孚，山推傳動(dòng)分公司每家4000臺(tái)左右，廈門億統(tǒng)2000多臺(tái)。叉車11萬臺(tái)變速箱中，絕大多數(shù)為帶同步器的機(jī)械變速箱，少數(shù)為普通機(jī)械變速箱，有一份液力機(jī)械變速箱。叉車傳動(dòng)元件主機(jī)企業(yè)自己配套很少，絕大分為專業(yè)廠配套。主要為叉車配套變速箱的企業(yè)除贛州五環(huán)、中南傳動(dòng)外，還有“紹齒”。

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