美國加快節(jié)能型汽車研發(fā)和生產(chǎn)

受銷量下跌、市場份額萎縮和信用評級降低等因素影響，美國通用、福特和克萊斯勒汽車制造商流動資金告急，已向美國聯(lián)邦求援，要求在三年中提供500億美元的低息貸款，以幫助它們渡過難關，發(fā)展節(jié)能型汽車生產(chǎn)。

  一段時期以來，美國汽車廠商叫苦不迭。受國際油價飆升沖擊，美國民眾對高油耗SUV和皮卡車望而卻步。數(shù)據(jù)顯示，7月份，美國市場汽車銷量跌至16年來的低點。其中，通用銷量同比下降26％，福特銷量下降15％，克萊斯勒銷量下降29％。美國汽車制造商的銷售量也僅占美國市場的47％，遠低于去年同期的51％。

  美國經(jīng)濟不景氣也是民眾購車意愿下降的另一重要因素。目前，美國提高了信用記錄欠佳者的貸款門檻，汽車制造商每月至少因此少賣1萬輛汽車。由于經(jīng)濟和信貸環(huán)境變差，美國汽車制造商普遍經(jīng)營困難。汽油價格回落也未能逆轉人們的購車意向。最新披露的數(shù)據(jù)顯示，8月份，美國汽車銷量同比下降16％。通用、福特與克萊斯勒的銷量分別下降了20％、27％和34％。  隨著持續(xù)巨額虧損和現(xiàn)金外流，汽車制造商2008年下半年和明年的流動性將顯著下降，面臨的挑戰(zhàn)更為嚴峻。

  為此，美國汽車制造商近期紛紛采取措施削減成本，包括裁員、削減產(chǎn)量、借款、停發(fā)分紅以及出售資產(chǎn)等，造成數(shù)以千計的人員失業(yè)。

  美國是世界最大的汽車市場，約占全球汽車市場的五分之一。數(shù)據(jù)顯示，美國消費者越來越青睞節(jié)能型汽車。7月份，美國市場上小型車銷量占到總銷量的27％，遠遠高于去年同期的21％。但各汽車制造商小型車卻供應不足，難以滿足市場需求。

  為了應對高油價，美國汽車工業(yè)目前正在艱難轉型。美國汽車制造商已全面加強了技術創(chuàng)新，并把節(jié)油小型車作為公司重點發(fā)展。8月21日，通用汽車宣布投資5億美元生產(chǎn)燃油效率更高的雪佛蘭CRUZE小型車。福特汽車擬將所有新產(chǎn)品打造成各個細分市場中燃油經(jīng)濟性的領軍車型，并計劃從今年12月起將三家卡車和SUV工廠轉型生產(chǎn)小型車。今年7月份，福特生產(chǎn)的?？怂罐I車成為市場亮點，銷量同比大增16％?？巳R斯勒在北美市場計劃減產(chǎn)分主力車型，同時，增加節(jié)油車型產(chǎn)量。此外，克萊斯勒還將投資30億美元用于新型節(jié)能發(fā)動機和變速箱技術，并與通用汽車聯(lián)合插入式混合動力系統(tǒng)。

  2007年，美國國會曾在能源議案中批準向汽車業(yè)提供250億美元的貸款，但在信貸緊縮日益嚴重的背景下，汽車工業(yè)要求把貸款總額增加至500億美元。在美國汽車制造商資金流動性低，又急需大量資金節(jié)能新技術之際，能否獲得足夠的低成本融資成為企業(yè)汽車生產(chǎn)轉型的關鍵。

  汽車業(yè)界專家強調，汽車工業(yè)是美國經(jīng)濟的支柱。向汽車工業(yè)提供貸款將惠及和工薪階層。不能將貸款擔保視為救市，因為這將加速節(jié)能汽車的生產(chǎn)，并減少對進口石油的依賴。目前，這項500億美元貸款提案已得到的積極回應和兩位總統(tǒng)候選人不同程度的支持。美國參眾兩院即將復會，今后數(shù)周內，通用、福特和克萊斯勒將進一步向國會議員游說，爭取推動該法案早日通過。

  業(yè)內專家認為，雖然獲得低息貸款可望為汽車制造商節(jié)大量費用。美國汽車研究中心總裁大衛(wèi)?科利對此頗為樂觀。他認為，與汽車業(yè)破產(chǎn)造成的危害相比，貸款風險畢竟要相對低廉。聯(lián)邦貸款救助足以使一些廠家避免倒閉的命運，在美國汽車國內市場占有率下滑的情況下，無疑有利于美國汽車制造商增強競爭力。

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