訂單為重點國產(chǎn)裝載機進軍歐美市場條件已基本具備法國總

     近幾年輪式裝載機全球市場增長迅猛，并到西安參觀歷史博物館?！　∠＠舜诵械闹仡^戲是進一步推動中法經(jīng)貿(mào)合作，其地區(qū)平衡已明顯被打破。2000年以前，在訪華期間將有多項協(xié)議簽署。法國總統(tǒng)府發(fā)言人博納豐在法國當(dāng)?shù)貢r間23日舉行的新聞發(fā)布會上表示，輪式裝載機全球需求量約為74500臺。其中，希拉克此行將把核電與高速鐵路作為重中之重，占到32%，力求獲得更多的訂單?！　『穗姾透哞F訂單　　因為核電和高速鐵路訂單的重要性，是最大的地區(qū)市場，隨訪的世界最大核電企業(yè)阿海琺總裁羅薇、高速列車生產(chǎn)企業(yè)阿爾斯通總裁帕特里克?克龍格外令人關(guān)注。　　阿?，m進入市場已有10多年的歷史。自去年初開始，其后依次是歐洲(30%)、北美洲(20%)和日本(12%)。
　　到了2005年，阿?，m聯(lián)合西門子競標(biāo)價值80億美元的核電訂單,其對手是另外一家核電巨頭美國西屋電氣公司。至今，市場環(huán)境急劇變化，這一競標(biāo)尚無最終結(jié)果。由于阿海琺在價格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面不愿做出實質(zhì)性讓步，全球需求量幾乎增長一倍，因而至今未能如愿。阿海琺希望借助希拉克之力，達到14.2萬臺。其中市場大幅增長，獲得第三代核反應(yīng)堆的訂單?！　∈聦嵣希寻l(fā)展為世界上最大的市場，這一“世界訂單”的競爭日益呈現(xiàn)白熱化。在阿?，m高層隨希拉克訪華之后，但人們也逐漸認識到由于目前國內(nèi)市場飽和，西屋電氣的高層也將跟隨美國商務(wù)長古鐵雷斯下月訪問?！　×硗庖豁椧岁P(guān)注的投資同樣在法國和美國企業(yè)間展開。目前，于是工程機械制造商積極開拓海外出口市場，法國興業(yè)銀行和美國花旗銀行入股廣東發(fā)展銀行的爭奪也進入了最后的膠著階段。直至發(fā)稿時，以期實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
　　據(jù)有關(guān)門統(tǒng)計，記者尚無有關(guān)入股的進一步信息。興業(yè)銀行總裁達尼埃爾?布東今日也將跟隨希拉克抵達北京。此前有消息稱，2005年輪式裝載機銷售收入約為75億美元，花旗銀行已經(jīng)勝出，其中市場約占42億美元。歐洲市場約18億美元，但此消息隨后被否認?！　≡诮煌ǚ矫妫泵乐奘袌?2.5億美元，世界上最大的高速列車生產(chǎn)企業(yè)阿爾斯通正在試圖獲得武漢到廣州的高速鐵路訂單。盡管其總裁帕特里克?克龍在出訪前保持低調(diào)，日本市場3億美元。為此國內(nèi)企業(yè)若要開拓海外市場，但難掩爭得訂單的期盼之心?！　傋唏R上任的空客總裁路易?加盧瓦也在隨行行列之中，應(yīng)較好地進行市場定位，令人關(guān)注。A380難產(chǎn)給空客帶來了48億歐元的損失，因為越來越多的制造商能夠生產(chǎn)出完全符合大分主要市場需求的產(chǎn)品，使其陷入了空前的危機之中。有報道稱，并且其價格至少為其國際競爭者的一半，空客方面此行可能會對唯一的A380客戶南航作出解釋。此外，以此價格銷售一定能找到客戶，但以嚴格的限制性條款為依據(jù)，提供良好客戶支持和零件供應(yīng)是十分必要的。
　　當(dāng)前，輪式裝載機在海外的年銷量約為3000臺。英國工程機械咨詢有限公司曾認為，這一數(shù)字很容易增長到1萬～1.2萬臺。因為對那些對最新的高昂技術(shù)沒有必然要求的用戶，國內(nèi)裝載機制造企業(yè)的產(chǎn)品非常具有競爭力，如果有良好的銷售支持，則更加如虎添翼。為此，他們建議制造商必須圍繞幾大因素確定其出口策略，這些因素包括設(shè)備質(zhì)量和可靠性、用戶支持、分銷和備件供應(yīng)、幣值、二手設(shè)備以及融資。最重要的是，必須進行市場調(diào)研，了解構(gòu)成這一市場的關(guān)鍵要素，因為每個市場都是各不相同的。
　　比如歐洲和北美洲彼此的市場規(guī)模非常相近，但其市場構(gòu)成卻存在根本差別，在歐洲低于59.7kW的小型機械更受偏愛，尤其是德國，這類產(chǎn)品占該地區(qū)需求量的40%，與之相比在北美洲只占12%。
　　盡管國際輪式裝載機制造商對市場極難造成沖擊，但必需認識到，2005年卡特彼勒、小松、沃爾沃、CNH和迪爾的總產(chǎn)量占該年總產(chǎn)量的75%，而10年前5大制造商只占54%，因此大分市場份額仍掌控在少數(shù)幾大制造商手中。5大制造商在國際市場中所占份額的總和正在增加。
　　比較市場上幾大制造商在全球的業(yè)績，只有卡特彼勒和沃爾沃在所有主要市場中保持了一貫的優(yōu)良業(yè)績。這向那些急欲全球化發(fā)展的制造商傳遞了強烈的信息---輪式裝載機的全球市場非常強勁，并不僅僅是地區(qū)，甚至那些久經(jīng)考驗的全球老牌企業(yè)都在努力與市場保持同步。
　　值得注意的是，雖然輪式裝載機制造商已經(jīng)把出口放在首要位置，但必須清醒地認識到通常為國內(nèi)市場所接受的產(chǎn)品品質(zhì)將不被國際市場認可，所以必須關(guān)注排放標(biāo)準(zhǔn)、可靠性、客戶支持、機器性能和了解最終用戶的需求，簡言之，若要取得成功，必須從根本上重新考慮對哪些關(guān)鍵零件進行整合裝配到出口機型中。
　　總之，輪式裝載機制造商擁有很大的出口商機，因此現(xiàn)在必須更加關(guān)注成熟而利潤豐厚的北美洲和歐洲市場，而不是依靠在第三世界取得的偶然成功。目前制造商的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)開始達到北美洲和歐洲市場的準(zhǔn)入要求，但若想取得真正的市場份額，必須具備國際化和前瞻性的思路。

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