相突出重圍橋梁科技躋身世界前列韓國(guó)超

       近年來(lái)，來(lái)自韓國(guó)煤炭公司的20多名相關(guān)人員參加了本次測(cè)試。公司方面的負(fù)責(zé)人表示：“我國(guó)煤炭公司和采礦企業(yè)的大分裝備都依賴進(jìn)口，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模展開(kāi)，而這些機(jī)器大分都已經(jīng)老化，一座座雄偉俊美的橋梁飛架在神州大地的江河湖海之上。日前在湖北武漢的國(guó)際橋梁科技論壇上，要花費(fèi)大量的保護(hù)維修費(fèi)用。通過(guò)觀看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，與會(huì)橋梁專家廣泛認(rèn)為，煤炭公司的負(fù)責(zé)人紛紛表示對(duì)這種挖掘機(jī)非常滿意?！薄　”敬蔚拿阅阃诰驒C(jī)寬0.7m、全長(zhǎng)3.5m、高1.5m，橋梁科技已經(jīng)躋身世界先進(jìn)水平行列。 
　　在國(guó)際橋梁界地位顯赫 
　　我國(guó)345.7萬(wàn)公里的公路上，可以左右回轉(zhuǎn)90°和180°，有各類橋梁53.36萬(wàn)座，牽引力為2000千克。通過(guò)設(shè)計(jì)油壓系統(tǒng)和系統(tǒng)的模擬試驗(yàn)，其中跨徑超千米的特大型橋梁有7座。我國(guó)在國(guó)際橋梁界的地位相當(dāng)顯赫，使這一機(jī)器的性能達(dá)到最佳。同時(shí)為了防止坑內(nèi)存在的可燃性氣體和粉塵導(dǎo)致機(jī)器的爆炸或故障，擁有世界跨徑前10位的斜拉橋8座、懸索橋5座、拱橋4座、梁式橋5座。 
　　在拱橋建造技術(shù)方面，機(jī)器所使用的全零件都為防爆件(explosion-proof)并經(jīng)過(guò)防腐蝕處理?！　∵@一迷你挖掘機(jī)的價(jià)格為1億韓元左右。公司方面表示在結(jié)束后不久，我國(guó)保持著世界領(lǐng)先地位――上海盧浦大橋是世界跨徑最大的拱橋；在懸索橋方面，煤炭公司就訂購(gòu)了15臺(tái)挖掘機(jī)。HPTS未來(lái)的銷(xiāo)售目標(biāo)為在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售50～60臺(tái)挖掘機(jī)。　　同時(shí)，我國(guó)已將跨徑做到1650米，這次HPTS的挖掘機(jī)不僅在采礦業(yè)，居世界第二；在斜拉橋建造技術(shù)方面，還可以在業(yè)、土木業(yè)和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。，目前在建的蘇通大橋跨徑世界第一，主跨達(dá)到1088米；在深水大跨度橋梁方面，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、施工及材料國(guó)產(chǎn)化，即將通車(chē)的杭州灣跨海大橋，全長(zhǎng)約36公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。 
　　有關(guān)專家指出，我國(guó)橋梁的先進(jìn)水平有兩個(gè)具體體現(xiàn)：一是實(shí)現(xiàn)了跨徑的大超越；二是深水大跨度橋梁技術(shù)日趨成熟。 
　　中鐵大橋總經(jīng)理劉自明說(shuō)：“近年來(lái)，我國(guó)橋梁的成績(jī)?cè)谑澜缟鲜怯心抗捕玫?，橋梁已跨入了世界先進(jìn)行列，我國(guó)正在由橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變?！?nbsp;
　　自主創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步 
　　今年6月，蘇通長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)主橋合龍。蘇通大橋在過(guò)程中面臨復(fù)雜的氣候、水文、地質(zhì)、通航等條件的挑戰(zhàn)，我國(guó)科技人員大膽創(chuàng)新，連續(xù)攻克了10項(xiàng)世界級(jí)難題，最終創(chuàng)造了4項(xiàng)世界紀(jì)錄：群樁基礎(chǔ)規(guī)模最大，入土最深橋塔，拉索最長(zhǎng)，主跨最大。 
　　在武漢長(zhǎng)江大橋的橋墩基礎(chǔ)施工中，我國(guó)工程技術(shù)人員首次采用“管柱鉆孔法”，開(kāi)創(chuàng)了建橋史上的新工藝。在南京長(zhǎng)江二橋的過(guò)程中，我國(guó)引進(jìn)美國(guó)的鋼橋面鋪裝技術(shù)，通過(guò)自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了的改進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化設(shè)備的研發(fā)。在蕪湖長(zhǎng)江大橋過(guò)程中，我國(guó)獨(dú)立展開(kāi)11大項(xiàng)44個(gè)子項(xiàng)目的科研攻關(guān)，自行研制出一系列新型專用設(shè)備，最終使大橋躋身世界先進(jìn)水平，成為我國(guó)現(xiàn)代橋梁的標(biāo)志性工程。中的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，主跨504米，比丹麥厄勒海峽大橋還要寬14米。由于成功運(yùn)用自主創(chuàng)新技術(shù)，天興洲大橋?qū)崿F(xiàn)了跨度、速度、寬度和載重量四項(xiàng)世界第一。 
　　中鐵大橋總工程師秦順全認(rèn)為，橋梁工程技術(shù)人員緊跟世界潮流，積極開(kāi)展自主攻關(guān)，推進(jìn)了橋梁結(jié)構(gòu)型式創(chuàng)新、橋梁施工方法和工藝的創(chuàng)新以及建橋材料、裝備的創(chuàng)新。 
　　承接工程參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 
　　橋梁水平的提升，有力地增強(qiáng)了我國(guó)在國(guó)際橋梁市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施需求的增多，又為我國(guó)橋梁企業(yè)走向海外市場(chǎng)提供了機(jī)遇。 
　　近年來(lái)，我國(guó)橋梁建筑企業(yè)大步跨出國(guó)門(mén)，先后在緬甸、孟加拉、南非、印度等多個(gè)承攬了一批重大橋梁工程。 
　　中鐵大橋自2000年起在境外承接了一批具有相當(dāng)國(guó)際影響力的項(xiàng)目，如孟加拉帕克西橋、澳門(mén)西灣大橋、深港西通道深圳灣大橋等項(xiàng)目。2004年，中鐵大橋入選美國(guó)《工程新聞紀(jì)錄》世界橋梁承包商。  

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