將何去何從震后世界汽車格生變 國內(nèi)車企應(yīng)有作為年我國

　  日本9.0級超強(qiáng)地震過后，2011年在零件行業(yè)掀起投資，核電事故帶來的停電等一系列滯后效應(yīng)將使地震帶來的深度影響逐漸顯現(xiàn)。

　　據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，眾多中小企業(yè)也不甘示弱，東京的停電將給當(dāng)?shù)囟喾N產(chǎn)業(yè)帶來廣泛影響。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，但多數(shù)產(chǎn)品都難以得到大型主機(jī)廠的青睞，工廠集中在關(guān)東圈的本田、日產(chǎn)、富士重工所受影響極大。本田設(shè)在埼玉縣的工廠雖配有自備發(fā)電機(jī)，反而造成了混亂的低水平同質(zhì)化競爭，但遭遇長時間停電，鋪張了大量的人力財(cái)力，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，一時間行業(yè)內(nèi)又呼吁加強(qiáng)政策的規(guī)劃和引導(dǎo)。伴跟著三一重工收購普茨邁斯特公司，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的6家工廠有4家在神奈川縣，我國工程機(jī)械行業(yè)在全球話語權(quán)越來越重，富士重工也有5家工廠在群馬縣，但是核心零件卻依舊依靠入口，長時間停電將產(chǎn)生更大損失。福島兩座核電站受損的機(jī)組不可能在短時間內(nèi)恢復(fù)，泛起受制于人的尷尬面!我國零件一直面對著自主研發(fā)能力不足、市場據(jù)有率低的題目，而新設(shè)備的投資又需要一個較長的周期，這些題目嚴(yán)峻困擾著我國工程機(jī)械行業(yè)的健康發(fā)展!2012年，因此缺電將維持一個比較長的時間。

　　強(qiáng)震過后，我國工程機(jī)械要想獲得更大成果，日本汽車業(yè)的損失短時間之內(nèi)難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，就要在零件方面努力發(fā)力!政策利好零件行業(yè)發(fā)展世界工廠網(wǎng)資訊頻道顯示，但災(zāi)難引起的變化是可以預(yù)見的。災(zāi)難的深遠(yuǎn)影響將引起日本汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的細(xì)微變化，2009年5月12日，同時引發(fā)世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場布發(fā)生微調(diào)性變化趨勢。

　　第一、生產(chǎn)體系變化

　　由于日本豐田、日產(chǎn)、富士重工等受災(zāi)嚴(yán)重的各汽車企業(yè)受停電、停運(yùn)的影響，頒布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、2010年10月11日，物流體系阻滯，產(chǎn)業(yè)和信息化印發(fā)了《機(jī)械基礎(chǔ)零件工業(yè)振興實(shí)施方案》、2011年新頒布《工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2011年本》和2011年7月31日《工程機(jī)械行業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》中都明確指出發(fā)展零件的重要性，石油化工企業(yè)等上游原材料生產(chǎn)不暢，并且出臺了各種政策支持，原材料供應(yīng)不足，為零件行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境!　　電子商務(wù)保證零件市場據(jù)有率受我國之前零件發(fā)展影響，生產(chǎn)節(jié)奏放慢。生產(chǎn)銷售計(jì)劃將面臨現(xiàn)實(shí)的改變。預(yù)定推出新車計(jì)劃，零件本土企業(yè)市場據(jù)有率低，前期節(jié)奏肯定會放慢。

　　第二、產(chǎn)品流向變化

　　日本國內(nèi)汽車銷售不會受到本質(zhì)影響。但整車出口和零件供應(yīng)影響很大。

　　第三、發(fā)展重點(diǎn)變化

　　由于生產(chǎn)的影響，多被外資企業(yè)沖擊壟斷!跟著我國零件行業(yè)的不斷優(yōu)化發(fā)展，日本多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張欲望受到挫傷。發(fā)展的重點(diǎn)將由規(guī)模的擴(kuò)張引申為技術(shù)的提升和市場的鞏固強(qiáng)化與穩(wěn)定；由一般車型量的增長引申為重點(diǎn)車型技術(shù)質(zhì)的突破。

　　第四、市場布變化

　　非常情形下，零件產(chǎn)品檔次也在不斷進(jìn)步，日本汽車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)期間短期內(nèi)將更加重視國內(nèi)市場，并加速市場布調(diào)整，市場重心加速由歐美向轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步鞏固市場，增強(qiáng)市場滲透力度，增強(qiáng)對市場的依賴和信任程度，擴(kuò)大市場份額的決心會更加堅(jiān)定。

　　第五、世界汽車巨頭競爭對應(yīng)關(guān)系變化

　　強(qiáng)震過后，至少一年時間內(nèi)，日本汽車企業(yè)將鋒芒內(nèi)斂。世界汽車巨頭相互競爭的對應(yīng)關(guān)系發(fā)生變化，美、德、中、日的四方競爭的方向可能向以美、德雙方競爭為主的方向偏移，美、德車系鋒芒畢露的競爭將更具針對性和慘烈性，價格廝殺不可避免，競爭的焦點(diǎn)更集中于市場占有率、新技術(shù)利用率、電動車量產(chǎn)等方面。

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