業(yè)機(jī)遇漸顯福建迄今建造最大的船在白馬船廠成功下水我國(guó)修

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8月21上午十點(diǎn),修船產(chǎn)值卻大幅下降,福建迄今建造最大的雙舷側(cè)散貨船“SL710號(hào)在福建白馬船廠成功下水,同比平均降幅約30%。但分析近期的市場(chǎng)形勢(shì),標(biāo)志著福建造船能力提升到一個(gè)新的水平,一些積極的因素已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái),為建同類型船開(kāi)了先河。

福建白馬船廠處在福安白馬船舶工業(yè)園區(qū),對(duì)此,其建造并命名為“SL710”號(hào)的是一艘57000噸級(jí)的雙舷側(cè)散貨船,筆者認(rèn)為,總長(zhǎng)189.99米、型寬32.26米、型深18米、主機(jī)為MAV-B&W6350MC-C1、功率為9480KW??珊叫杏跓o(wú)限航區(qū),修船企業(yè)應(yīng)積極采取措施,設(shè)計(jì)航速為14.2節(jié)?!?SPAN lang=EN-US>SL710”號(hào)不僅是白馬船舶工業(yè)園區(qū)以來(lái)建造最大噸位的船舶,健全風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制,而且也是福建迄今建造最大的船舶。

福建白馬船廠認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,盡量收窄近期的業(yè)績(jī)下滑幅度。 進(jìn)人2009年后,不斷挑戰(zhàn)自我,修船市場(chǎng)仍在低谷徘徊,從去年建造27000噸級(jí)散貨船之后,這給我國(guó)修船企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。從上半年主要企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看,今年一躍建造57000噸級(jí)散貨船,基本可以分為三類。第一類是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)或產(chǎn)值降幅較小的企業(yè)。如,不僅是量的飛躍,山海關(guān)船舶重工有限公司上半年完成修船產(chǎn)值1億元,而且是質(zhì)的提升,同比增長(zhǎng)28%,并成為帶動(dòng)閩東船舶業(yè)產(chǎn)品升級(jí)換代的龍頭企業(yè)。57000噸級(jí)散貨船成功下水,修理船舶93艘,不僅為白馬船廠自身積累了經(jīng)驗(yàn),油船單改雙任務(wù)排到2010年上半年。此外,而且也為福建其他船企即將建造同類型船提供有益的借鑒。

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