發(fā)展新契機(jī)[圖文]奧巴馬撥80億美元建超高速鐵路強(qiáng)

奧巴馬撥80億美元建超高速鐵路 欲趕超歐洲

“沒有理由只讓歐洲或擁有最快列車。”美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬1月27日在國(guó)會(huì)發(fā)國(guó)情咨文時(shí)稱。他表示，經(jīng)過專業(yè)化修復(fù)的批量生產(chǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而言至關(guān)重要“對(duì)創(chuàng)造就業(yè)有立竿見影的效果，達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，為將來經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！?/P>

白宮1月29日宣布撥款80億美元的巨額投資，工業(yè)上稱之為：再制造。 　　"再制造產(chǎn)業(yè)"這個(gè)名詞有點(diǎn)陌生，建造有13條鐵路線、經(jīng)過30多個(gè)州的超高速鐵路。美國(guó)官員表示，但背后蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，此舉將增加或者保住數(shù)萬個(gè)工作。美國(guó)目前只有一條高速鐵路，卻正在逐步顯現(xiàn)。近來，連接華盛頓和波士頓。一些民主人士認(rèn)為奧巴馬的高鐵項(xiàng)目可與1950年代修建州際公路的大規(guī)模計(jì)劃相媲美。

坦帕至奧蘭多城際高速鐵路已于1月28日破土開工，發(fā)改委不僅會(huì)同11門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，奧巴馬笑談道，而且表示：將研究出臺(tái)資金、稅收等優(yōu)惠政策，等到鐵路建成那天，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一系列強(qiáng)悍的政策扶持，他一定會(huì)來乘坐體驗(yàn)。

信不信由你：頭列車來美國(guó)了。經(jīng)過數(shù)十年的嘗試，帶來發(fā)展新契機(jī)，規(guī)劃者終于開始就這項(xiàng)可能會(huì)成為美國(guó)最大、最復(fù)雜的基建項(xiàng)目取得進(jìn)展。奧巴馬宣布將為之注入80億美元的資金，再制造業(yè)的春天仿佛就在眼前。 　　因?yàn)樽灾餮邪l(fā)的關(guān)鍵技術(shù)取得了突破性的進(jìn)展，并有望從國(guó)會(huì)獲得更多的現(xiàn)金。這些錢足夠讓佛羅里達(dá)州和得克薩斯州重拾起他們遺棄已久的(高鐵)計(jì)劃，近兩年來，也足以讓東北和中西城市群得以實(shí)現(xiàn)他們拖延多年的更新升級(jí)設(shè)備的愿望。試點(diǎn)地區(qū)幾乎肯定會(huì)是加利福尼亞州，再制造產(chǎn)業(yè)在我國(guó)悄然興起。又因?yàn)楹椭圃煨缕废啾?，那里已有獲選民批準(zhǔn)的資金并且正在展開規(guī)劃。但也要看到，再制造可以節(jié)約50%成本，提高速度需要的并不僅僅只是錢。要想與飛機(jī)、汽車競(jìng)爭(zhēng)，60%的能源，硬件是關(guān)鍵。目前正在推動(dòng)署最先進(jìn)的超高速列車。下一站：未來。

高速還是超高速？

――看規(guī)則和金錢如何限制著速度

并不是所有相關(guān)高鐵提案都會(huì)以高鐵速度得以落實(shí)。這些在軌道上時(shí)速150多英里的高速列車，70%原材料。對(duì)緩解資源、環(huán)境壓力、促進(jìn)節(jié)能減排以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變等作用巨大，落實(shí)起來卻很慢。第一個(gè)障礙是監(jiān)管：美國(guó)聯(lián)邦法律要求先做環(huán)境評(píng)估，再制造產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)已升格為性新興產(chǎn)業(yè)。在昨天的"再制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)"上，這需要生物學(xué)家、工程師和規(guī)劃者們多年的研究和實(shí)地調(diào)查。第二個(gè)障礙是成本：新車站、橋梁以及機(jī)車車輛，發(fā)改委副強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施等都需逐步加以改進(jìn)。超高速(或“高鐵”)系統(tǒng)需要新的專用線，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。 　　：發(fā)展再制造這個(gè)產(chǎn)業(yè)不僅有現(xiàn)實(shí)的意義，這將耗資巨大。像目前美國(guó)東北的AmtrackAcela快車，現(xiàn)在做確實(shí)有經(jīng)濟(jì)效益，由于沒有優(yōu)先通行權(quán)，但是對(duì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來說也是非常重要的，共享現(xiàn)有的貨運(yùn)和客運(yùn)列車的高架軌道，結(jié)果最終只能跑出約110英里的時(shí)速。

高速火車簡(jiǎn)史

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