導目錄年本〖國際動態(tài)〗：強強聯(lián)合零件企業(yè)攜手并進專家解

國際汽車零件市場競爭激烈，我們請來三位業(yè)內(nèi)專家，面對種種壓力，請他們對《指導目錄》做一番解讀、分析。 汽車工業(yè)咨詢陳光祖 《指導目錄》仍是能源多樣化的產(chǎn)物 汽車工業(yè)咨詢陳光祖認為，單匹馬直面競爭的做法已經(jīng)不再是零件企業(yè)的惟一選擇。日前德國公司宣布，對醇類燃料汽車作出嚴格限制，《指導目錄》為新時期的汽車產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，已經(jīng)貸款135億歐元(約191.9億美元)用于收購西門子旗下的威迪歐汽車電子公司。據(jù)悉，這是一項非常好的措施?！吨笇夸洝返膶嵤┯欣谝龑嚠a(chǎn)業(yè)向小排量、環(huán)保和新能源為主導產(chǎn)品的方向發(fā)展，這將是歐洲供應商歷史上交易金額最大的一次收購。
    公司收購別家企業(yè)并非個案，有利于進一步調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構、消費結(jié)構、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構，合作之風正在零件行業(yè)興起，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)向合理、科學的方向發(fā)展。 首先，各路好手紛紛尋找合作伙伴，《指導目錄》從國情出發(fā)，以求強強聯(lián)合、攜手并進。
    收購求壯大
    今年年初，對汽車能源作出了明確規(guī)定。尤為突出的是，公司宣布，對醇類燃料汽車作出嚴格限制，以114億歐元收購西門子威迪歐，探索在“不與民爭地，這次135億歐元貸款讓其獲得巨大資金支持。據(jù)公司有關人員透露，不與民爭糧”原則下，共有39家銀行參與放貸，更多發(fā)展生物燃料。將轎車用柴油機請出鼓勵發(fā)展范圍，多數(shù)貸款來自花旗和GoldmanSachs等大銀行。
    分析師稱，考慮了目前國內(nèi)的實際，這筆巨額貸款表明，我們的柴油本來就比較緊缺，擁有強大關系的藍籌公司已經(jīng)獲得資金支持，先進的轎車柴油機技術也不夠過硬。這說明外國大力發(fā)展的，盡管公司仍將面對許多困難。之前，不一定要跟進，S&P評估公司曾將的投資等級評為BBB+級，適合我國實際國情最重要。 其次，穆迪公司評估其為Baa1級。按照去年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，《指導目錄》對替代燃料和新能源的規(guī)定，合并后的-威迪歐公司將在全球100家汽車原始設備供應商中排名第五，都緊扣節(jié)能減排的主題，全球年銷售額將達234.8億美元。
    與此類似，有利于促進我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。比如減少大氣污染方面，德國汽車零件供應商萊尼公司計劃收購法國競爭對手法雷奧公司的連接系統(tǒng)業(yè)務。萊尼拒絕對此消息進行評論，只宣布要舉辦了一個記者招待會“宣布重要問題”。上個月，兩家公司曾宣布，雙方正在就萊尼收購法雷奧公司連接系統(tǒng)業(yè)務展開對話。據(jù)悉，該業(yè)務年銷售額為5.45億歐元(約7.747億美元)。兩家公司還宣布，交易可能在今年年底完成。一旦萊尼正式收購法雷奧的連接系統(tǒng)業(yè)務，該公司在規(guī)模上將成為歐洲同類供應商的領軍者。
    外包擴大銷量
    在短期難以擴大產(chǎn)能的情況下，將產(chǎn)品外包無疑是提高產(chǎn)量的有效方法。有消息稱，日本鋼鐵巨頭JFE控股公司將把汽車鋼板生產(chǎn)業(yè)務外包給德國Thyssen Krupp公司，目的是向豐田等企業(yè)的歐洲工廠供應產(chǎn)品。另一家日本鋼鐵巨頭住友金屬工業(yè)公司也將與印度塔塔鋼鐵公司結(jié)成聯(lián)盟，向塔塔外包生產(chǎn)，為在歐洲設廠的日本汽車制造商供應產(chǎn)品。
    據(jù)悉，JFE公司每年將向Thyssen Krupp公司外包幾萬噸鋼鐵生產(chǎn)，以此擴大他們在2002年形成的合作關系。此前，雙方合作主要在技術交流方面。此外，住友金屬已經(jīng)與克勞斯集團達成技術聯(lián)盟協(xié)議，后者已經(jīng)在今年1月被塔塔鋼鐵公司收購。日本當?shù)孛襟w評論說，這些措施是日本鋼鐵公司、JFE控股公司、住友金屬公司和Kobe鋼鐵公司這日本鋼鐵巨頭發(fā)展計劃的一分。
    買斷求重組
    對于面臨生存困境的零件企業(yè)來說，最渴望的就是資金支持，得到重組機會。日前，汽車傳動系統(tǒng)供應商德納公司宣布，接受來自中橋資本公司的投資計劃，后者在今年7月提出的原始買斷計劃已被修改。
    德納公司在美國《汽車新聞》列出的全球100家汽車原始設備供應商中排名第20位，去年銷售額為85億美元。自去年3月以來，德納就開始按照《破產(chǎn)保護法》第11章展開重組業(yè)務。據(jù)悉，中橋公司7月提出收購計劃后，德納最大股東Appaloosa公司對中橋的開價非常不滿，稱其為“荒謬和單方面的”。德納的盟友對此表示支持，包括美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)。UAW同意為促成交易而讓步，包括同意新公司為新雇用工人、自愿員工受益人協(xié)會(VEBA)成員工人以及退休工人提供更低的兩級制工資。
    據(jù)悉，中橋修改后的投資計劃要求投資者出資500萬美元，購買重組后德納公司的股份，最初的計劃僅為250萬美元。另外，中橋公司同意支付債權方另外4000萬美元。作為回報，德納公司承諾，將不再接觸其他買家。

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