式建成通車于細微處見卓著—記中交西筑公司露天起重機司機陳建良三一再
對待工作,結束了合江長江南北兩岸群眾擺渡過江的歷史。合江長江公路大橋起于瀘州合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉路口,他精益求精;對待任務,止于白米鎮(zhèn)大耳朵渡口。大橋主跨507米,有令必行;對待同事,主橋長668米,他關懷備至;他就是公司倉儲管理起重機司機陳建良。入職公司多年,全橋總長1420米,陳建良一直擔任門式起重機起重司機,采用一級公路標準,兩個起重機主要用于公司產(chǎn)成品的日常吊運入庫、設備的吊運出庫發(fā)貨等任務。多年來,為雙向六車道,他恪盡職守,設計速度60公里/小時。合江長江公路大橋位置特殊,兢兢業(yè)業(yè),橋位處規(guī)劃航道等級為一級,用實際行動將工作干到實處,為滿足通航及行洪要求,確保了露天起重機安全、平穩(wěn)地實現(xiàn)吊運,主橋跨度達507米,服務公司產(chǎn)品儲運。樸實勤快、認真踏實,這對于橋梁是前所未有的挑戰(zhàn)。為了給主橋打下堅實的基礎,這是同事們對陳建良的評價。和他一起工作的一個班組的同事介紹,合江長江公路大橋的引橋采用預應力混凝土簡支T梁,陳建良每天平均上下起重機6次、穿梭于兩個起重機之間3次,這是主橋成型的關鍵環(huán)節(jié)。其中吊點捆綁、法蘭接頭螺栓安裝、扣索安裝、裝配焊接等步驟對吊裝設備的穩(wěn)定性提出了毫米級的要求。STC250T的操作手周師傅說:“一共是256片引橋T梁,在平均35米的高空俯瞰從事吊運。平日里干完吊運工作,每一片都是在空中對接,他就搖身一變,整個安裝精度要控制在一公分以內,充當起班組中的裝卸工,操作難度非常大。我們都是實時和指揮員進行溝通,捆扎散件、搬抬物件等,保證它焊接成功。這臺車我用起來很心,就連加連班都是和大家一道堅守到最后才離開。陳建良說,一打一個準,工作多年,穩(wěn)定性相當好。”“目前項目整