連通“京津冀”，北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī) “興安號”掘進(jìn)速度創(chuàng)新高

由鐵建重工和中鐵十二聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號”自順利始發(fā)以來，首次突進(jìn)尺520米的好成績。“興安號”自2022年9月8日始發(fā)至今，已累計掘進(jìn)1100米，平均日進(jìn)尺13.75米，在有效掘進(jìn)時間的平均日進(jìn)尺達(dá)到了16.18米，掘進(jìn)速度達(dá)到國產(chǎn)同類型大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度之最。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號”始發(fā)津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機(jī)場和北京市區(qū)的重要干線，建成后天津與雄安新區(qū)和北京大興國際機(jī)場將實(shí)現(xiàn)半小時以內(nèi)通達(dá)。“興安號”作為京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)區(qū)間長2080米，最小覆土厚度不足8米，隧道下穿永定河南大堤，始發(fā)井附近埋深淺。項目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強(qiáng)、高富水、覆土淺等特點(diǎn)，且大直徑土壓盾構(gòu)易出現(xiàn)地層擾動大、土艙壓力控制難等問題，施工難度大。“興安號”箱涵鋪設(shè)現(xiàn)場為了克服上述難題，鐵建重工研發(fā)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行針對性設(shè)計，出國內(nèi)首臺并聯(lián)式雙螺旋機(jī)出渣系統(tǒng)，更精準(zhǔn)地控制了開挖艙壓力，維持地表穩(wěn)定。相比單螺旋機(jī)配置，并聯(lián)雙螺旋機(jī)具有維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺螺旋機(jī)維修而耽誤施工等優(yōu)點(diǎn)。同時兩臺螺旋機(jī)交替出渣，可有效應(yīng)對富水地層的噴涌問題，保證了施工的連續(xù)性和安全性；該配置不僅有效降低了盾構(gòu)施工的風(fēng)險，還進(jìn)一步提升了施工效率。“興安號”驗(yàn)收下線“興安號”自始發(fā)至今共計80余天，累計掘進(jìn)里程已過半，盾構(gòu)狀態(tài)總體運(yùn)行良好，掘進(jìn)進(jìn)尺喜人。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的成功應(yīng)用，為以后類似大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工提供了更多參考和借鑒意義。

2022屆見生 | 智造向未來，鐵建重工小鐵們車間成長之路

2022年，鐵建重工為各位新入職的小鐵，量身制定了見生學(xué)路徑圖，科學(xué)合理規(guī)劃見生見培養(yǎng)計劃，第一站就是生產(chǎn)車間。從電腦上的設(shè)計圖到成品實(shí)物，生產(chǎn)車間是不可缺少的紐帶，在車間里，見生們可以第一次系統(tǒng)接觸公司產(chǎn)品，了解裝配過程，以便于更好地了解研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)的關(guān)系。從8月進(jìn)入車間見，到現(xiàn)在已經(jīng)三個月了，三個月的學(xué)成長，讓我們來看看小鐵們在車間見期間的感悟吧！車間日常車間見期間，小鐵們跟著師傅勤學(xué)苦練，每個步驟嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，現(xiàn)在都成長為了操作小能手！上手焊接車間接線 打螺絲打力矩件裝配車間6S在車間見期間，還有班組的師傅和門前輩給大家教授理論實(shí)操課程，為小鐵們今后順利上崗打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。特裝總廠噴射臺車班肖澤軒師傅掘進(jìn)機(jī)總廠電氣班彭偉師傅實(shí)操考試10月27-28日，鐵建重工教育培訓(xùn)中心聯(lián)合各研究設(shè)計院、三總廠各生產(chǎn)班組開展了為期兩天的班組見考試，涉及到了掘進(jìn)機(jī)總廠TBM班、特裝總廠掘錨機(jī)班、制造總廠底盤班等十余個班組。按照考試要求，一共93位見生通過了實(shí)操考核，為門見打下基礎(chǔ)。瞧瞧各組的實(shí)操考試小能手的風(fēng)采吧~掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計院液壓研究設(shè)計院高原新型技術(shù)研究設(shè)計院基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究設(shè)計院礦山裝備研究設(shè)計院隧道裝備研究設(shè)計院高端農(nóng)機(jī)研究設(shè)計院電氣與智能研究設(shè)計院智能制造研究設(shè)計院PART 03師徒心聲師徒相承，薪火相傳。在車間的每日、每周、每月，小鐵們深度挖掘?qū)嵵杏龅降膯栴}，時刻保持思考與總結(jié)的狀態(tài)，積極主動的與班組和專業(yè)門的師傅進(jìn)行溝通學(xué)。“每日三”方能日益精進(jìn)。由學(xué)生時代的“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要學(xué)”，才是向職場人蛻變的必經(jīng)之路。掘進(jìn)機(jī)總廠TBM班郭立師傅與徒弟顏曉強(qiáng)

無人駕駛 VS 人類司機(jī) | 三一5G無人駕駛電動重卡有哪些過人之處？

在央視財經(jīng)《智造》直播首站中，驚喜亮相的三一5G無人駕駛電動重卡，備受業(yè)界關(guān)注。這臺L4自動駕駛卡車，已經(jīng)是歷經(jīng)超1400萬公里的自動駕駛路測試驗(yàn)的“虛擬老司機(jī)”，與常規(guī)人類司機(jī)駕駛的重卡車相比，自動駕駛卡車到底有哪些過人之處呢？人類駕駛員 VS 自動駕駛系統(tǒng)反應(yīng)時間2~2.5秒 VS 0.1秒駕駛精度分米級 VS 厘米級休息時長每天至少8小時 VS 幾乎不需要休息更安全百萬公里事故率比人類司機(jī)降低10倍多重冗余的安全機(jī)制，安心的安全保障措施更高效更長里程：日行近24小時，最遠(yuǎn)2千公里更快速度：可保持車流速度行駛更經(jīng)濟(jì)司機(jī)人力成本節(jié)至少40%能耗節(jié)，比老司機(jī)還節(jié)10%事故率降低帶來保險年費(fèi)下降10%以上三一5G無人駕駛電動重卡，行駛場景覆蓋工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等復(fù)雜城市場景，以及高速和城市快速路等半封閉高速場景，歷經(jīng)大風(fēng)、大雨、團(tuán)霧、沙塵暴等極端惡劣天氣，征服北方寒冷干燥多雪、南方炎熱濕潤多雨等氣候條件。三一5G無人駕駛電動重卡，已是一名優(yōu)秀的“虛擬老司機(jī)”！

合作共贏，攜手并進(jìn)！SCC20000A成功交付寰球中油六建

10月28日，三一重工與石油天然氣第六有限公司（以下簡稱寰球中油六建）達(dá)成合作，同時，SCC20000A履帶起重機(jī)完成交付。寰球公司總經(jīng)理助理、中油六建公司委慕仁社，中油六建公司總經(jīng)理助理李曉文，中油六建公司工程管理副經(jīng)理毛善榮，中油六建公司大型設(shè)備吊裝分公司經(jīng)理李玉磊，三一重起CEO孫新良，浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理張志宏，三一集團(tuán)大客戶總經(jīng)理周滌非，三一重起營銷公司經(jīng)理伍翔等領(lǐng)導(dǎo)出席活動。寰球中油六建是大型骨干施工企業(yè)，在國內(nèi)20多個、市、承建過上千項工程，在大型乙烯、煉油等石油化工裝置、LNG接收站、海洋終端、長輸管道站場、自備電站和變電站等領(lǐng)域都擁有豐富的工程業(yè)績，是石油化工工程的一支主力軍，為我國石油石化工程做出了卓越的貢獻(xiàn)。SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機(jī)，最大起重力矩28000噸米，四驅(qū)驅(qū)動，100%帶載行走。獨(dú)創(chuàng)超強(qiáng)臂架組合，較常規(guī)臂架提升30%以上?？梢詮V泛應(yīng)用于石化、核電、海上風(fēng)電、橋梁等吊裝場景。▲ 廣東石化吊裝868噸乙烯塔▲濰坊火車站新建旅客天橋施工▲哈電風(fēng)能7兆瓦風(fēng)機(jī)吊裝談及這臺新入手的設(shè)備，寰球中油六委慕仁社說：“此次和三一達(dá)成合作，是寰球中油六建發(fā)展進(jìn)程中迎來新裝備，增進(jìn)實(shí)力的重要舉措。同時，希望能以此為契機(jī)，依托對各自領(lǐng)域的極致追求，為行業(yè)、為社會、為的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。”三一集團(tuán)與石油的合作源遠(yuǎn)流長，石油旗下的大慶油田，中油六建，中油二建，中油七建，中油技術(shù)公司，中油西安測井，中油管道，中石油運(yùn)輸公司等20余家單位都選擇過三一起重機(jī)產(chǎn)品，合作累計超2.3億元。此次簽約，標(biāo)志著雙方的合作將進(jìn)入深層次、多領(lǐng)

現(xiàn)代工程機(jī)械2023年韓國VIP TOUR圓滿結(jié)束

2023年10月20日，為期五天的現(xiàn)代工程機(jī)械韓國VIP TOUR之行圓滿結(jié)束。本次活動匯聚了來自全國各地的60多名代理商優(yōu)秀人員和VIP客戶，他們一同前往韓國，參觀現(xiàn)代全球研發(fā)中心、蔚山現(xiàn)代工廠，近距離接觸現(xiàn)代工程機(jī)械的產(chǎn)品和技術(shù)，體驗(yàn)精彩紛呈的韓國之旅，活動充實(shí)而難忘。參觀現(xiàn)代技術(shù)革新中心開懷暢飲10月16日，首站抵達(dá)首爾現(xiàn)代全球研發(fā)中心，大家先后參觀了現(xiàn)代工程機(jī)械設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)和測試過程，深刻感受到現(xiàn)代在技術(shù)領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)?？蛻魝冊趨⒂^后表示：“這次參觀讓我對現(xiàn)代品牌的未來發(fā)展充滿了信心和期待。”10月17日，參觀團(tuán)抵達(dá)了釜山，在當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)了韓國的傳統(tǒng)文化和美食，領(lǐng)略當(dāng)?shù)仫L(fēng)景。120噸挖機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)代工廠參觀10月18日，大家前往現(xiàn)代重工的生產(chǎn)基地之一——蔚山現(xiàn)代工廠，參觀了高效、精密的制造過程，了解了現(xiàn)代工程機(jī)械高效的生產(chǎn)線和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，增強(qiáng)了大家對現(xiàn)代品質(zhì)的信心。代理商人員表示：“我們將積極推廣現(xiàn)代產(chǎn)品，將現(xiàn)代高品質(zhì)的設(shè)備帶給更多用戶。”在接下來的兩天里，大家暢游首爾，探索這座城市的獨(dú)特之處，感受自然景與歷史文化，領(lǐng)略韓流與購物的樂趣。此次韓國VIP TOUR之行，不僅加深了現(xiàn)代與代理商和客戶之間的關(guān)系，還為他們提供了一個更全面的交流機(jī)會。合影留念作為一家全球領(lǐng)先的工程機(jī)械制造商，現(xiàn)代工程機(jī)械在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)等方面表現(xiàn)出色。這次VIP TOUR韓國行中，現(xiàn)代彰顯出強(qiáng)大的品牌實(shí)力，展示了現(xiàn)代工程機(jī)械如何不斷創(chuàng)新，滿足客戶需求，并保持對質(zhì)量的不懈追求。在這個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時代，現(xiàn)代工程機(jī)械品牌依然閃耀著強(qiáng)大的生命力，通過這場活動，客戶的反饋也為品牌的未來發(fā)展提供了寶貴的參考。在未來，現(xiàn)代將繼續(xù)與

三一進(jìn)軍海上風(fēng)電市場！

近日，在三一（東營）風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)基地，三一重能首臺海上風(fēng)電機(jī)組——9MW海上風(fēng)電機(jī)組下線，標(biāo)志著三一正式進(jìn)軍海上風(fēng)電市場！三一重能9MW海上風(fēng)電機(jī)組以“雙箱變上置、高速雙饋”為技術(shù)路線，針對長江以北海域設(shè)計，葉輪直徑230米，掃風(fēng)面積4萬多平方米，相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)足球場，滿發(fā)情況下，葉輪轉(zhuǎn)動一圈可發(fā)電20度。這是針對7.5米年均風(fēng)速、20米水深海上風(fēng)資源最具性價比的配置。該機(jī)組采用國內(nèi)一線大件供應(yīng)鏈，從件到整機(jī)的全面測試驗(yàn)證，全方位保障機(jī)組可靠性，同時采用高標(biāo)準(zhǔn)防腐體系和除濕技術(shù)，可靠應(yīng)對海上“高鹽高濕、可達(dá)性差”的復(fù)雜環(huán)境條件。在海運(yùn)、海上吊裝、調(diào)試和運(yùn)維等場景，主機(jī)針對性的優(yōu)化設(shè)計將顯著降低海上風(fēng)電場成本。下線儀式現(xiàn)場，質(zhì)量認(rèn)證中心為三一重能頒發(fā)了海上機(jī)組產(chǎn)品CQC認(rèn)證證書。近年來，三一重能市場占有率持續(xù)提升，已成為全球綜合排名前十、前五的風(fēng)電整機(jī)商。此次進(jìn)軍海上風(fēng)電市場，三一重能再次邁出關(guān)鍵一步，為企業(yè)未來發(fā)展打開了更加廣闊的上升空間。未來，三一重能將繼續(xù)秉持“高、大、長、輕、智”的技術(shù)理念，深化設(shè)計、制造和應(yīng)用的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，加快技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，不斷降低度電成本，保障客戶投資收益率，為風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更大力量。

福建船政重工9月份交出了一份優(yōu)異成績單 ―― 企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)18個生產(chǎn)經(jīng)營大節(jié)點(diǎn)

9月份，福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）經(jīng)過全司上下齊心協(xié)力，克難，實(shí)現(xiàn)18個生產(chǎn)經(jīng)營大節(jié)點(diǎn)。其中，成功交船7艘、新船完成試航1艘、下水與出塢合計5艘、新船開工含上船臺合攏共4艘、中標(biāo)承修1艘青島海洋地質(zhì)研究所的“海洋地質(zhì)九號”船，交出了一份優(yōu)異的成績單。 據(jù)福建船政重工高管介紹，企業(yè)從生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際情況出發(fā)，認(rèn)真抓好抗疫防疫、安全生產(chǎn)、勞力統(tǒng)籌、任務(wù)壓實(shí)、技術(shù)攻關(guān)，并采取集中力量各個擊破的辦法，獲得了預(yù)期滿意效果。僅在9月份里，就有18個重大生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)。其中：成功交付了2艘22500DWT散貨船、1艘5400DWT集散船、1座“閩投1號（宏東號）”深海養(yǎng)殖平臺、1座“乾動1號”海漁養(yǎng)殖平臺、2艘60M三用工作船；完成了1艘22500DWT散貨船的海試任務(wù)；下水與出塢合計5艘，其中有1艘15600DWT油船、2艘76米大型金魚圍網(wǎng)漁船、1艘12500DW多用途船、1艘23000DWT油船；新船開工或上船臺合攏的有1艘1100TEU集裝箱船、1艘1800 TEU集裝箱船、1艘2900 TEU集裝箱船、1艘5000馬力混合動力拖輪；在修船方面，中標(biāo)了1艘青島海洋地質(zhì)研究所“海洋地質(zhì)九號”船。 業(yè)界人士認(rèn)為，福建船政重工在福建船舶工業(yè)行業(yè)，尤其在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、建造質(zhì)量、船舶出口、品牌信譽(yù)、品種多樣化均名列福建船舶工業(yè)行業(yè)前茅。僅從9月份完成的18個大節(jié)點(diǎn)來看，船舶品種就涵蓋了集裝箱船、散貨船、油船、海洋三用工作船、混合動力拖輪、深遠(yuǎn)海洋養(yǎng)殖平臺、大型金魚圍網(wǎng)漁船，以及承修海洋科考船等。其產(chǎn)品品種之多、技術(shù)難度之大、效率之快、成績之優(yōu)異，主要得益于多年以來堅持實(shí)施差異化競爭，奮力作為，在國際船舶細(xì)分市場中保持了相對優(yōu)勢，值得借鑒。 散貨船交付

長城重工：在“紅海”里尋找新商機(jī)

“雙碳”目標(biāo)下，綠色早已成為汽車行業(yè)發(fā)展的“時代底色”。而且，在電動化乘用車加速進(jìn)入千家萬戶之際，一場以電動化為引領(lǐng)的新能源，也正在快速席卷至工程機(jī)械領(lǐng)域。隨著電動化風(fēng)起，有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，純電動工程機(jī)械市場將在2025年達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)，主要產(chǎn)品滲透率或?qū)⑦_(dá)到25%，前景甚為可觀。因此，包括三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械、山推等國內(nèi)工程機(jī)械龍頭，都在加碼布設(shè)備電動化，并推出了電動渣土運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、裝載機(jī)、港口牽引車、礦卡、礦用自卸車、高空作業(yè)平臺等新能源工程車輛。長城重工GT95E電動無人寬體車值得一提的是，在傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)不斷“往里扎”的同時，外圍投資商、乘用車企業(yè)也在試圖進(jìn)入該細(xì)分市場分一杯羹?？梢哉f，如今的新能源工程機(jī)械細(xì)分市場，“藍(lán)海”還未形成就已經(jīng)變成了一片“紅海”。不過，這并未影響到一些新品牌入廝殺的決心，如長城重工。日前，長城重工總裁郭棟在接受媒體采訪時，對長城重工未來的市場布進(jìn)行了詳細(xì)解讀。郭棟表示，“長城重工將抓住工程機(jī)械綠智變革機(jī)會，聚焦‘礦山、港口、商砼’等領(lǐng)域，純電、混動、氫能多種能源方案，圍繞場景需求，構(gòu)建全系列產(chǎn)品型譜，滿足客戶多樣性、差異化需求，打造新能源工程機(jī)械領(lǐng)域第一品牌。”風(fēng)口已至，工程機(jī)械新能源轉(zhuǎn)型熱潮涌動2019年4月，生態(tài)環(huán)境等五門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，提出“自2022年起進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%”。2020年，工信又發(fā)布了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，提出“推進(jìn)工程

華海晟世重工開工建造港口工作拖船

7月31日，位于福安的福建華海晟世重工有限公司 （簡稱“華海晟世重工”）為福安港區(qū)開工建造1艘4000HP工作拖船，該船總長36.89米，兩柱垂線間長32.39米，型寬10.8米，設(shè)計吃水3.7米，型深4.55米，入級CCS。該船建造具有“三個本地”特點(diǎn)――即由本地船企為本地港區(qū)建造拖船，拖船建好之后又為本地區(qū)港區(qū)作業(yè)服務(wù)。據(jù)悉，華海晟世重工多年以來，成功為國內(nèi)外廣大客戶建造多規(guī)格、多功能、多批量工作拖船，尤其在大馬力全回轉(zhuǎn)工作拖船方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界享有廣泛的知名度與信譽(yù)度。華海晟世重工總裁張清潔接受采訪時說，公司曾多次建造過7000HP、6000HP、4800HP、4000HP、500HP等規(guī)格的全回轉(zhuǎn)工作拖船，在技術(shù)工藝、人員配備、場地安排、生產(chǎn)調(diào)度、檢驗(yàn)檢測、拉力試驗(yàn)、碼頭系泊、海上試航、完工交船等各個環(huán)節(jié)，華海晟世重工都有自已一套成熟的經(jīng)驗(yàn)。這次福安港區(qū)選擇由華海晟世重工挑起建造這艘4000HP工作拖船，是對企業(yè)的高度信任與大力支持。華海晟世重工一定全力以赴把好建造質(zhì)量關(guān)，控好生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)按期保質(zhì)交船。另外，華海晟世重工總裁張清潔還介紹了休漁期的生產(chǎn)，他說，今年休漁期期間，承修了大量的遠(yuǎn)洋漁船，基本上做到了碼頭、船臺、船塢……，能利用的均派上用場，目的只有一個，就維護(hù)保養(yǎng)好每1艘進(jìn)場的遠(yuǎn)洋漁船，讓復(fù)漁時遠(yuǎn)洋漁船全馬力投入生產(chǎn)作業(yè)，創(chuàng)造更好的業(yè)績。

闊別三年！三一再次驚艷德國！

10月24日至30日，時隔三年，全球工程機(jī)械展覽盛會——2022年德國bauma展在慕尼黑舉行。本次bauma展吸引全球3100多家參展商參加，預(yù)計約60萬名觀眾觀展。本次展會，三一集團(tuán)攜挖掘機(jī)、履帶吊、壓路機(jī)、樁機(jī)、港機(jī)等21臺新品參展，整體展位面積超過4100平方米，是最大參展商。最大展商，電動化新品受關(guān)注與往屆一樣，三一展臺依然是整個會場人氣的區(qū)域之一，多場電動化、智能化新品發(fā)布會和商務(wù)簽約在這里舉行。挖掘機(jī)依然是三一本次展會上最大的亮點(diǎn)。繼2019年歐洲市場展出達(dá)到CE和歐四標(biāo)準(zhǔn)的全系列挖掘機(jī)后，三一本次發(fā)布了10款新品，包括3款小挖、3款中挖和2款大挖。SY19E純電動挖機(jī)是本屆bauma展的人氣產(chǎn)品。據(jù)介紹，這臺2噸多重的機(jī)器“充電一小時，干活一整天”，能滿足歐洲市場的環(huán)保需求。全球第一臺電動履帶式起重機(jī)——SCE800TB-EV首次與公眾見面。其用282kWh的電池和206kW電機(jī)取代柴油發(fā)動機(jī)，整體性能與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的同噸位柴油起重機(jī)相同，但更環(huán)保、更安靜，動力更強(qiáng)勁。續(xù)航方面，其可以連續(xù)工作8小時，支持提供交流/直流充電。新一代輪胎式裝載機(jī)SW305和SW405也首次亮相，其采用全新液壓行走傳動系統(tǒng)，整機(jī)爬坡能力、越野性能領(lǐng)先。業(yè)界認(rèn)為，產(chǎn)品未來表現(xiàn)值得期待。素有“大象”之稱的普茨邁斯特也攜20多臺高精尖產(chǎn)品亮相，獲得巨大關(guān)注。此外，新款伸縮臂叉車STH1440、暢銷全球的雙鋼輪壓路機(jī)STR40-C、行業(yè)最暢銷的旋挖鉆機(jī)SR285MV等也悉數(shù)亮相，盡顯三一作為全球領(lǐng)先機(jī)械制造商的實(shí)力。展會空前盛況，彰顯三一國際化碩果開幕日，前來三一展區(qū)觀展的海外代理商和客戶人數(shù)眾多，其中僅歐洲代理商就來了100多家，彰顯了三一國際化快速進(jìn)步。三一在bauma展的盛況是國際化快速發(fā)展的一個縮影。近年來，三

印度本地化生產(chǎn)順利下線，三一“國際化”進(jìn)程大步向前！

近期，三機(jī)在印度本地化生產(chǎn)的項目已經(jīng)順利完成并下線。為確保印度研發(fā)裝配人員充分理解和掌握路機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)和流程，他們前往湖南婁底漣源路機(jī)工廠開展深入學(xué)及培訓(xùn)。在漣源工廠，印度研發(fā)裝配人員進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)，包括實(shí)操培訓(xùn)和理論課程，不僅學(xué)了路機(jī)的基本原理、構(gòu)造和設(shè)計，還掌握了生產(chǎn)流程、裝配技術(shù)和質(zhì)量檢測等實(shí)際操作技能。印度同事在漣源工廠認(rèn)真學(xué)此次培訓(xùn)意義重大。產(chǎn)品線上的實(shí)操培訓(xùn)讓印度研發(fā)裝配人員更好地了解壓路機(jī)、平地機(jī)的實(shí)際操作和生產(chǎn)過程，從而更好地掌握相關(guān)技術(shù)和知識，同時，他們也將學(xué)會如何在生產(chǎn)過程中解決實(shí)際問題，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。理論知識的培訓(xùn)則將幫助他們建立更加扎實(shí)的基礎(chǔ)提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。通過學(xué)，他們將能夠更好地理解相關(guān)領(lǐng)域的理論知識，并將其應(yīng)用于實(shí)際工作中。已下線的印度本地化平地機(jī)當(dāng)前，三一壓路機(jī)，平地機(jī)在印度已實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，在產(chǎn)品本地化適應(yīng)性方面有了較大改進(jìn)，更好的適應(yīng)印度本土市場需求，也標(biāo)志著三一在印度市場的進(jìn)一步拓展，在印度市場上為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額和提高品牌影響力，也將有助于提高印度基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在本地化生產(chǎn)的過程中，三一采用了嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量和穩(wěn)定性，三一已在印度建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供及時、專業(yè)的服務(wù)。培訓(xùn)完成后領(lǐng)取結(jié)業(yè)證書三機(jī)實(shí)現(xiàn)印度本地化生產(chǎn)，是三一在國際化中邁出的重大一步。印度市場作為全球新興市場的重要組成分，具有巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。印度本地化生產(chǎn)使得三一能夠更加貼近印度市場，快速響應(yīng)客戶需求，提高產(chǎn)品供應(yīng)的及時性和穩(wěn)定

雷沃：非你莫“屬”第六期！

第六期隨著環(huán)保政策的推行實(shí)施，報廢汽車拆解項目也進(jìn)入一個嶄新的時代，考慮到人工、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、時效等方面，使用拆車剪已是必然之勢！拆車剪主要應(yīng)用于報廢汽車拆解，可進(jìn)行抓握、剝離、撕裂等各種作業(yè)，可高效進(jìn)行要求細(xì)致的分類作業(yè)。雷沃拆車剪的主體結(jié)構(gòu)采用瑞典焊達(dá)500耐磨板制做；銷軸采用強(qiáng)度高韌性好的42CrMo合金鋼；油缸采用珩磨管，進(jìn)口HALLITE油封，重量輕、壽命長；刀片采用耐磨合金鋼，抗高溫、耐變形；雷沃拆車剪最大開口能達(dá)到960MM，采用芬蘭進(jìn)口柱塞旋轉(zhuǎn)馬達(dá)（黑熊），使用立式剎車制動系統(tǒng)，采用自保護(hù)液壓馬達(dá)驅(qū)動，可360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置受到額外拖拽力時可自行卸載。據(jù)統(tǒng)計使用拆車剪作業(yè)一輛小型汽車的拆解時間僅需9分鐘真正的做到了時力節(jié)約成本 看完這些你心動了嗎！

三一重工：央視的江山平頂電動重卡 | 批量交付山東客戶

近日，2023年全新上市的江山平頂電動重卡批量交付山東大客戶。此次交付的是江山平頂282kWh換電車型，用于山東當(dāng)?shù)劁搹S鐵粉運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其實(shí)，該客戶早在去年12月首次批量購入10臺江山EV550電動重卡。期間，客戶先后考察了三個品牌，經(jīng)過試用、比對后，江山EV550在整車配置、爬坡性能、電耗和服務(wù)方面取得絕對優(yōu)勢，徹底打動客戶。經(jīng)過兩個月運(yùn)營，首批10臺江山EV550為客戶實(shí)現(xiàn)降本增效，斬獲更多鋼廠運(yùn)輸訂單，成為客戶創(chuàng)富好幫手。運(yùn)營效果好、產(chǎn)品性能佳，2月開年，山東客戶再次復(fù)購三一品牌的電動重卡，不帶一絲猶豫。在央視財經(jīng)頻道多次亮相的三一最新車型“江山平頂電動重卡”成為山東客戶復(fù)購的首選，復(fù)購10臺282kWh電量的平頂換電車型。三一重卡于2023年全面上市的江山平頂電動重卡到底有何魅力，備受央視關(guān)注、客戶青睞？重 量 輕282kWh江山平頂換電重卡自重少于10噸，比同類產(chǎn)品輕1噸以上，讓客戶每趟多拉1噸貨，多賺1噸貨錢。軸 距 短江山平頂電動重卡是目前行業(yè)軸距最短的電動牽引車，整車軸距3500+1350mm，轉(zhuǎn)彎直徑16.5米，比同類產(chǎn)品少1.5m以上，轉(zhuǎn)彎掉頭一把過，超靈活、更事。更 靈 活江山平頂電動重卡高度僅3.15米，適用場景更廣，3.2限高輕松通過，不怕限高、不怕路窄、行車一步到位、倒車時間更短。續(xù) 航 長江山平頂電動重卡采用扁線電機(jī)、精準(zhǔn)能量管控，實(shí)現(xiàn)高效能量回收、智能電池?zé)峁芾恚?25℃低溫續(xù)航超越同類產(chǎn)品，282kWh電量車型低溫續(xù)航＞100km。更 節(jié) 能更低的能耗，比同類產(chǎn)品能耗低10-15%，同等電量，更長續(xù)航，一個循環(huán)比同類產(chǎn)品多跑15公里。百公里至少節(jié)18度電，一年按10萬公里、0.8元/度電估算，江山平頂電動重卡每年能為客戶節(jié)電費(fèi)約14400元。

突破多項關(guān)鍵核心技術(shù)，鐵建重工軌道系統(tǒng)用創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展！

的報告中指出“必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實(shí)施科教興國、人才強(qiáng)國、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”近年來，鐵建重工道岔分公司注重研發(fā)和創(chuàng)新，突破多項關(guān)鍵核心技術(shù)，用創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展。國內(nèi)首組山地軌道交通用齒軌道岔10月初，鐵建重工道岔分公司設(shè)計與生產(chǎn)的齒軌套線道岔在四川資陽齒軌試驗(yàn)線上道應(yīng)用并完成了動調(diào)試驗(yàn)，將于11月正式通車。該齒軌試驗(yàn)線順利通車，標(biāo)志著國產(chǎn)齒軌交通實(shí)現(xiàn)了零的突破，為國內(nèi)山地軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的動力。廠內(nèi)鋪設(shè)的山地軌道交通用齒軌道岔鐵建重工依托資陽齒軌試驗(yàn)線項目，成功自主研發(fā)了1435mm-1000mm軌距50kg/m鋼軌7號齒軌套線道岔。該道岔結(jié)合山地軌道交通的特點(diǎn)采用了多項首創(chuàng)、原創(chuàng)新技術(shù)。通車試驗(yàn)鐵建重工道岔分公司于2018年開始齒軌道岔的研制工作，并于2020年自主研制了擺動式齒軌道岔系統(tǒng)，齒條、齒條轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及扣件系統(tǒng)設(shè)計均為原始創(chuàng)新，填補(bǔ)了公司和國內(nèi)空白，是國內(nèi)唯一一家具有齒軌道岔設(shè)計、制造、調(diào)試和上道應(yīng)用業(yè)績的單位。道岔異型鋼軌熱處理智能自動化生產(chǎn)線道岔異型鋼軌熱處理智能自動化生產(chǎn)線依托鐵建重工科技研發(fā)項目“道岔鋼軌鍛壓跟端熱處理工藝與系統(tǒng)自動化研究”，道岔分公司自主進(jìn)行產(chǎn)線、關(guān)鍵加熱裝備研發(fā)設(shè)計，攻克熱處理“軟區(qū)”關(guān)鍵難題。研發(fā)團(tuán)隊歷經(jīng)三年攻關(guān)，成功研制了該智能自動化生產(chǎn)線并掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。異型鋼軌“正火噴風(fēng)”熱處理該套產(chǎn)線與創(chuàng)新技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先使用高效能的電源；與鍛壓工序并線，首次實(shí)現(xiàn)了異型鋼軌鍛壓與熱處理連續(xù)一體化作業(yè)；首次實(shí)現(xiàn)對跟端加長異型鋼軌的熱處理；異型鋼軌

福建船政重工承接6艘汽車滾裝船新訂單

日前，福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）經(jīng)過努力，獲得了6艘7500車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運(yùn)輸船（PCTC）訂單。至此，福建船政重工今年新承接訂單已經(jīng)高達(dá)31艘。除上述6艘7500車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運(yùn)輸船外，還包括10艘1800TEU集裝箱船、8艘2900TUE集裝船，2艘22500噸散貨船、2艘海上養(yǎng)殖平臺、2艘58米集散兩用船，以及1艘3720千瓦電動工作拖船等，該公司所擁有的新船訂單名列福建船舶企業(yè)之首。 據(jù)有關(guān)權(quán)威媒體披露，自去年以來，汽車和貨車運(yùn)輸船（PCTC）市場和新造船市場均呈現(xiàn)出異?；鸨跋?。今年前三季度，全球新船市場汽車和貨車運(yùn)輸船訂單已達(dá)82艘。業(yè)界專業(yè)人士預(yù)計，2024年至2030年，全球市場汽車和貨車運(yùn)輸船新建需求將達(dá)到約200艘。在這種大背景下，福建船政重工科學(xué)認(rèn)真研判市場走勢，主動積極作為，聯(lián)合有關(guān)合作單位最終獲得該批6艘LNG雙燃料動力汽車和貨車運(yùn)輸船訂單，實(shí)現(xiàn)了在該型船舶建造市場的新突破，體現(xiàn)了企業(yè)軟硬件實(shí)力。 據(jù)悉，該型汽車和貨車運(yùn)輸船是由船舶集團(tuán)有限公司旗下的上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，在型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級，重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色。又據(jù)披露，該型船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水8.65米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，全船擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可裝載各種類型車輛，最大裝車量可達(dá)到7500輛。 該型船采用單機(jī)、單槳、單舵設(shè)計；推進(jìn)方式采用LNG雙燃料低速柴油機(jī)帶定距槳，以LNG為主要燃料，超前滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，國際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低了氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳排放，對環(huán)境的影響將降到最低。

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三機(jī)國潮出道筑夢全球

三一國四“三新”品鑒官火熱招募中

三一重工：只為更強(qiáng)｜ 國四不僅僅是排放更是吸金全能王！

還有不到兩個月就要全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)挖機(jī)“國四”時代即將開啟SY235H HOPE放大招啦！據(jù)說比上一代做了提升國四更比國三香讓我們看看到底有哪些新技術(shù)的加持吧！性能大升級，提效率??降油耗??動力系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的需求和喜好選擇發(fā)動機(jī)配置，均為進(jìn)口發(fā)動機(jī)，可靠耐用，性能保障。相比國三機(jī)，油耗降低10%以上，效率提升5%以上。先進(jìn)的尿素噴射系統(tǒng)：通過SCR實(shí)現(xiàn)Nox排放標(biāo)準(zhǔn)；取消EGR系統(tǒng)，對冷卻系統(tǒng)需求更低，降低燃油消耗。發(fā)動機(jī)自我診斷功能：發(fā)動機(jī)具備自我診斷功能，如蓄電池電壓、防凍液液位、燃油濾水位、燃油壓力、尿素品質(zhì)、SCR結(jié)晶監(jiān)控等全方位檢測發(fā)動機(jī)及其關(guān)聯(lián)裝置。后處理結(jié)構(gòu)緊湊：相比同排量發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)相同排放，具備更小的后處理布優(yōu)勢。煥新升級全新升級鏟斗：斗容由1.2m³增至1.35m³，斗型設(shè)計優(yōu)化，關(guān)鍵位高強(qiáng)度耐磨鋼板打造，效率更高，壽命更長。全新升級下車：為了適配東北區(qū)域硬土，及江浙區(qū)域的淤泥工況，加長下車，增大履帶中心距，全面提升整機(jī)穩(wěn)定性。全電控節(jié)能策略1、HOPE除行走通過先導(dǎo)控制，其他均采用電控比例控制方式，通過電控系統(tǒng)響應(yīng)參數(shù)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)控制器對泵、閥芯位移的精準(zhǔn)控制，減少啟閉沖擊和振動，提升操作舒適性和微控性。2、平地作業(yè)時，平地效率提升17%。3、裝車甩方作業(yè)時，回轉(zhuǎn)+動臂下降+斗桿卸載回位動作時，以上三項措施可使效率提升5%。駕駛室全面升級堪比轎車1、操作方便，駕駛室其他附件操作，如門內(nèi)開、翹板開關(guān)、收音機(jī)、推拉窗、閱讀燈、出風(fēng)口等觸手可及。2、內(nèi)飾、駕駛室座椅全面升級，窄扶手箱、極簡前控箱、汽車級品質(zhì)內(nèi)飾，提供堪比轎車舒適的耐疲勞座椅。3、搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，體積更小，制冷能力更強(qiáng)；風(fēng)量分配更合理，空調(diào)噪聲

三一重工：10.15開搶！新英杰支線版485 | 出勤不挑活，賺錢全能王

華海晟世重工業(yè)務(wù)飽滿生產(chǎn)熱火朝天

今年截至4月15日，位于福安的福建華海晟世重工有限公司（簡稱“華海晟世重工”）船臺、船塢、碼頭都排滿了近30艘各種船舶，廣大造修船工匠忙碌在各自工位上，現(xiàn)場焊光閃爍，切割產(chǎn)生的金花飛舞，打磨機(jī)聲轟嗚，行車頻繁起吊工件，企業(yè)呈現(xiàn)疫情之后生產(chǎn)熱火朝天的新景象。華海晟世重工總裁張清潔在談到對外經(jīng)營時，他說，多年以來，華海晟世重工與國外船東的聯(lián)系主要依靠參加船舶行業(yè)展會和搜船APP平臺。但遠(yuǎn)赴國外參展不僅成本高，而且又費(fèi)時間。如助互聯(lián)網(wǎng)平臺，則去許多不必要的中間環(huán)節(jié)，不僅有效地提高了與船東溝通的速度和頻率，而且能讓船東同樣獲得點(diǎn)對點(diǎn)的周到服務(wù)，平臺已經(jīng)擁有了幾十萬用戶的知名網(wǎng)站。由于與國外船東的長期業(yè)務(wù)合作，企業(yè)自然就擁有了許多老客戶的人脈關(guān)系，更進(jìn)一步地為企業(yè)拓展了海外訂單量。僅今年初，華海晟世重工先后順利斬獲了一批來自菲律賓、印度尼西亞的修造船業(yè)務(wù)，其中既有客滾船，又有運(yùn)輸駁船等，這些船型對企業(yè)來講，不僅能提供全方位的服務(wù)，而且還能幫船東提升使用功能與工作效率。另外，華海晟世重工借助大數(shù)據(jù)分析手段，在經(jīng)營方向和產(chǎn)品上有了更精準(zhǔn)的依據(jù)。比如，企業(yè)可以根據(jù)市場需求轉(zhuǎn)向生產(chǎn)建造遠(yuǎn)洋漁船、全回轉(zhuǎn)拖輪、甲板駁、風(fēng)電運(yùn)維船等附加值高的特種船，同時讓廣大客戶有更多品種選擇、功能更滿足要求、有更多品種供比較、能得到更個性化的產(chǎn)品與服務(wù)。在談到遠(yuǎn)洋漁船修造時，總裁張清潔說，根據(jù)船舶赴遠(yuǎn)洋作業(yè)的需求，經(jīng)有關(guān)門批準(zhǔn)，在遠(yuǎn)洋漁船原有的基礎(chǔ)上，進(jìn)行船體加長、功能提升、載貨量加大等技術(shù)改造，經(jīng)改造后的遠(yuǎn)洋漁船載重量比原船提升了1／3。此外，遠(yuǎn)洋漁船改裝加長工期短，見效快，成本低、作業(yè)更安全方便。另外，華海晟世重工在為遠(yuǎn)