體爭(zhēng)相報(bào)道基層路病還開(kāi)挖?OUT!英達(dá)地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)幫你忙!三一重

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根據(jù)各地城市道路管理法中規(guī)定:新建、改建、擴(kuò)建城市道路交付使用后5年內(nèi),三一重工緊急調(diào)動(dòng)代理商與客戶(hù)火速馳援,大修道路竣工后3年內(nèi),挖掘機(jī)、混凝土泵車(chē)、起重機(jī)等全系列工程機(jī)械設(shè)備不舍晝夜施工。(責(zé)任編輯:陳思羽_HN306)日?qǐng)?bào)湘企實(shí)力與擔(dān)當(dāng)!三一全球采購(gòu)防護(hù)服12萬(wàn)套醫(yī)用口罩200萬(wàn)只,不得開(kāi)挖。能否找到一個(gè)新工藝在不開(kāi)挖的情況下進(jìn)行快速加固道路基層病害,捐了!1月30日上午10時(shí),地聚物注漿加固技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。針對(duì)地聚物應(yīng)用于基層病害的加固補(bǔ)強(qiáng),三一重工東南亞大區(qū)從泰國(guó)采購(gòu)的55000只口罩運(yùn)抵長(zhǎng)沙,“公路醫(yī)生”克服了過(guò)往研究的種種限,其中一次性醫(yī)用外科口罩50000只,通過(guò)自身的檢測(cè)力量、材料研究、裝備研發(fā),歐洲標(biāo)準(zhǔn)UN95口罩5000只。這是三一重工從全球緊急采購(gòu)的第一批醫(yī)療物資。隨即,為道路管理者提供快速的整套解決方案。

1前言

隨著我國(guó)道路里程和交通量逐年增長(zhǎng),三一重工將該批口罩捐獻(xiàn)給湖南紅十字會(huì),對(duì)路面的使用性能要求越來(lái)越高。在實(shí)際使用過(guò)程中,將根據(jù)需求統(tǒng)一調(diào)配至防疫一線(xiàn)。(責(zé)任編輯:申智林)昆視新聞【眾志成城 防控疫情】三一集團(tuán)支援火神山雷神山醫(yī)院網(wǎng)“豈曰無(wú)衣,由于雨水侵蝕和車(chē)輛荷載作用,與子同袍” 4.2萬(wàn)套醫(yī)用防護(hù)服運(yùn)抵長(zhǎng)沙2月5日,導(dǎo)致路面基層強(qiáng)度衰減,在湖南長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng),甚至出現(xiàn)沉陷、開(kāi)裂等現(xiàn)象,貨物牽引車(chē)將數(shù)節(jié)滿(mǎn)載醫(yī)用防護(hù)服的車(chē)廂拉離停機(jī)坪。當(dāng)日,影響道路使用壽命。

傳統(tǒng)工藝采用挖補(bǔ)換填方式重建路面結(jié)構(gòu),一架載有4.2萬(wàn)套高等級(jí)醫(yī)用防護(hù)服的貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)從迪拜抵達(dá)長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)了解,但所需施工設(shè)備多、作業(yè)效率低、工期長(zhǎng)、成本高、交通影響大,這是三一重工從阿聯(lián)酋采購(gòu)的一批醫(yī)用防護(hù)服,為了克服這些困擾,這批醫(yī)用物資的送達(dá),英達(dá)自主研發(fā)非開(kāi)挖式的地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù),將在一定程度上緩解湖南抗疫一線(xiàn)防護(hù)服緊張面。新華社發(fā)(陳思汗 攝)新華社湖南衛(wèi)視湖南日?qǐng)?bào)三一集團(tuán)專(zhuān)機(jī)運(yùn)回4.2萬(wàn)套醫(yī)用防護(hù)服2月5日晚,能有效恢復(fù)路面強(qiáng)度,長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng),成為加固路基和基層不可或缺的好方法。

2概念

地聚物注漿工藝,三一集團(tuán)用公務(wù)機(jī)從阿聯(lián)酋運(yùn)回4.2萬(wàn)套醫(yī)用防護(hù)服,指采用專(zhuān)用鉆孔和注漿設(shè)備,支援防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。(湖南日?qǐng)?bào)記者 唐俊 黃利飛 攝影報(bào)道)紅網(wǎng)暖心!三一重工海外再購(gòu)4.2萬(wàn)件防疫物資深夜專(zhuān)機(jī)抵長(zhǎng)紅網(wǎng)時(shí)刻2月5日訊(記者 喻向陽(yáng) 甘紅 劉馳鋒)2月5日22:05,將地質(zhì)聚合物材料制成的漿液注入路面基層和路基中,三一重工再次組織采購(gòu)的一批一線(xiàn)急需防疫物資——4.2萬(wàn)件杜邦Tyvek 100型防護(hù)服,漿液在壓力作用下,由企業(yè)的公務(wù)專(zhuān)機(jī)運(yùn)抵長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。專(zhuān)機(jī)甫一落地,通過(guò)劈裂、擠密、填充、滲透等多種原理,擠出路面結(jié)構(gòu)縫隙內(nèi)的積水和空氣,再通過(guò)化學(xué)膠結(jié)、離子交換、惰性充填等多種作用把松散體膠結(jié)成一個(gè)整體,形成強(qiáng)度大、防水性能高和化學(xué)穩(wěn)定性好的結(jié)石體,提高道路承載力。發(fā)揮關(guān)鍵作用的地聚物注漿材料是一種堿激活膠凝材料,利用下圖中的A、B兩種組分混合反應(yīng),生成高分子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)致密的無(wú)機(jī)材料。

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地聚物注漿材料性能

地聚物注漿材料本身穩(wěn)定性好、強(qiáng)度大、漿體的流動(dòng)性能好,在壓力作用下,有較強(qiáng)的滲透力,能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩(wěn)定性,增加路基、路面的穩(wěn)定性,延長(zhǎng)路面的使用壽命。

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地聚物注漿工藝動(dòng)態(tài)示意圖

地聚物注漿工藝的適用范圍:

(1)路面基層、路基病害治理和路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng);

(2)房屋建筑地基加固。

3檢測(cè)先行

英達(dá)地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)涵蓋了檢測(cè)、材料、裝備、施工,不僅在于其優(yōu)勢(shì)突出的地聚物材料,而且還擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備及施工裝備,提供路面結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)針對(duì)性整體解決方案。

(1)FWD測(cè)試路面承載能力

采用自動(dòng)落錘式彎沉儀(FWD)評(píng)價(jià)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

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(2)探達(dá)檢測(cè)深層隱性病害

應(yīng)用探達(dá),結(jié)合典型位置取芯,準(zhǔn)確判斷病害類(lèi)型、范圍和深度,優(yōu)化地聚物注漿工藝參數(shù),提升注漿效果。

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4注漿材料

1、衰減層位不同,地聚物材料不同

根據(jù)注漿層位不同以及交通時(shí)間需求不同,“公路醫(yī)生”研發(fā)了不同類(lèi)型的地聚物注漿材料,分別為基層加固普通型、基層加固快凝早強(qiáng)型和路基加固型。

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多類(lèi)型注漿材料

2、英達(dá)地聚物注漿材料優(yōu)勢(shì)突出

與其他注漿工藝不同,英達(dá)地聚物注漿有以下獨(dú)特優(yōu)勢(shì):

(1)漿液穩(wěn)定好,不泌水

傳統(tǒng)的水泥注漿材料靜置易分層,均勻性差。英達(dá)地聚物注漿材料靜置不分層,不泌水,漿液穩(wěn)定性、均勻性良好。

(2)超高流動(dòng)性,滲透性強(qiáng)

漿液初始流動(dòng)度11-12s,粘度與食用油近似;靜置30min后流動(dòng)度仍有15s,在低注漿壓力下(小于1MPa),可填充、滲透擠入微細(xì)空隙中,提高整體強(qiáng)度。

(3)過(guò)濕工況下,保水能力強(qiáng)

英達(dá)地聚物材料中含有結(jié)晶因子,在過(guò)濕工況條件下,保障注漿材料力學(xué)性能穩(wěn)定性和注漿補(bǔ)強(qiáng)效果。

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不同水灰比富余度情況下地聚物材料抗壓強(qiáng)度對(duì)比圖

(4)干燥工況下,抗裂性能優(yōu)異

普通地聚物材料存在天然缺陷,自然環(huán)境下或濕度小于75%情況下易脫水開(kāi)裂。英達(dá)地聚物材料中添加高分子抗裂纖維,保障干燥工況(低濕度)下材料抗裂性能及強(qiáng)度。英達(dá)地聚物注漿材料取出的芯樣,在空氣中放置1個(gè)月不發(fā)生開(kāi)裂。

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(5)快凝早強(qiáng),養(yǎng)生時(shí)間短

試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示,英達(dá)地聚物材料8小時(shí)內(nèi)抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上,24h抗壓強(qiáng)度達(dá)20MPa以上,同時(shí)抗折強(qiáng)度達(dá)2MPa以上。注漿后可迅速交通,對(duì)交通干擾小。

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英達(dá)地聚物材料抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度隨時(shí)間變化圖

(6)固結(jié)松散體能力強(qiáng)

英達(dá)地聚物材料中的活性激發(fā)劑可激活半剛性基層或路基填土中惰性的硅、鋁氧化物等,與漿液中礦物活性物質(zhì)反應(yīng),形成結(jié)石體,提高道路承載力。

5自研裝備

1、無(wú)塵型微創(chuàng)打孔機(jī)

采用智能化無(wú)塵型微創(chuàng)打孔機(jī)對(duì)路面進(jìn)行快速打孔,打孔速度快,深度精確控制。

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2、一體化雙液注漿機(jī)

設(shè)備采用雙液注漿,操作簡(jiǎn)單,施工效率高,提前制備好的組分A和組分B混合,攪拌1-2min即可出料注漿,施工速度比常規(guī)注漿快3-5倍。

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6應(yīng)用案例

12月的金壇,正處凜冽寒冬,在交通繁忙的華陽(yáng)南路上,金壇區(qū)市政管理處引入了“公路醫(yī)生”養(yǎng)護(hù)華陽(yáng)南路,只用了5天時(shí)間,使老路煥發(fā)新容顏,給冬季寒冷的金壇披上了一件嶄新的外衣。

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老路面麻面、網(wǎng)裂、修補(bǔ)

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新路面

能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)對(duì)華陽(yáng)南路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)出新,公路醫(yī)生此次采用的是何種精湛技術(shù)呢?

華陽(yáng)南路經(jīng)過(guò)十多年的交通運(yùn)營(yíng),道路不僅有麻面、裂縫、老化、修補(bǔ)等表面病害,而且還存在網(wǎng)裂/沉陷、唧漿等基層病害。

對(duì)于基層病害的處理,以往傳統(tǒng)處理方式為基層開(kāi)挖,回填新材料,這樣會(huì)造成施工周期長(zhǎng),交通的影響極大等諸多困擾。

為此,公路醫(yī)生對(duì)癥下藥,開(kāi)出全新藥方,成功破解了傳統(tǒng)基層處治所面臨的難題。

對(duì)癥下藥

整體方案:首先對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè),然后根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)針對(duì)顯性的網(wǎng)裂沉陷、唧漿、縱橫向裂縫以及隱性的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度弱的段落設(shè)計(jì)不同的鉆孔深度,在鉆孔后注漿加固,最后對(duì)瀝青路面整體就地?zé)嵩偕?/p>

①基層加固:非開(kāi)挖式的地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)工藝

②面層再生:整形加鋪就地?zé)嵩偕に嚒?/p>

那么這種微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)與就地?zé)嵩偕嘟Y(jié)合的全深式綠色道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)如何在華陽(yáng)南路上實(shí)施的呢?

基層加固:非開(kāi)挖式地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)

布孔、鉆孔:劃定病害處治范圍,精確控制孔距。對(duì)需要注漿的網(wǎng)裂沉陷、唧漿、裂縫等區(qū)域采用無(wú)塵型微創(chuàng)打孔機(jī)進(jìn)行打孔,打孔速度快,深度可控。

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定制的無(wú)塵鉆孔機(jī)正在工作

注漿:采用一體化雙液注漿機(jī)對(duì)道路基層和路基進(jìn)行微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)。

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自主研發(fā)的雙液注漿機(jī)正在灌漿

封孔:對(duì)注完漿液的注漿孔拔管后應(yīng)及時(shí)采用軟木塞密封,確??變?nèi)填充密實(shí)。

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觀察、封孔

華陽(yáng)南路通過(guò)以上地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)施工完,對(duì)路面進(jìn)行清洗,封閉養(yǎng)生8小時(shí)即可交通。

施工前,注漿位置路面彎沉值超過(guò)40(0.01mm),注漿后,路面彎沉值平均下降了20~30%,道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到大幅度提高。

面層再生:就地?zé)嵩偕?/p>

通過(guò)以上非開(kāi)挖式地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)對(duì)華陽(yáng)南路的基層進(jìn)行注漿加固后,再采用環(huán)保、節(jié)能、高效的整形加鋪就地?zé)嵩偕に噷?duì)瀝青面層進(jìn)行再生。
整形加鋪就地?zé)嵩偕に嚕和ㄟ^(guò)加熱、添加再生劑、耙松、再生的熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料,新、舊瀝青混合料一次壓實(shí)成型,實(shí)現(xiàn)舊路“再生”,原路面瀝青混合料的利用率達(dá)100%,循環(huán)鏈最短,質(zhì)量?jī)?yōu)異且施工全程無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)任何固體垃圾廢料排放。

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就地?zé)嵩偕┕ぶ?/p>

這種英達(dá)就地?zé)嵩偕c英達(dá)地聚物微創(chuàng)補(bǔ)強(qiáng)加固相結(jié)合的工藝不僅實(shí)現(xiàn)了瀝青面層的再生利用,而且避免了道路基層開(kāi)挖所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。

①瀝青面層及基層材料都得到原價(jià)值原層位循環(huán)再用,節(jié)約了資源,保護(hù)了環(huán)境;

②道路基層病害處置與瀝青面層無(wú)縫銜接,實(shí)現(xiàn)快速化養(yǎng)護(hù),縮短施工周期1/2以上,大幅減輕因道路養(yǎng)護(hù)對(duì)交通的影響;

③降低了道路養(yǎng)護(hù)成本,節(jié)能環(huán)保,減少因道路養(yǎng)護(hù)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

標(biāo)簽:英達(dá)

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