車苦樂(lè)不均一汽轎車21億元大擴(kuò)產(chǎn) 15億元再戰(zhàn)自主品牌菲亞特

今年以來(lái)，菲亞特汽車與廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格走勢(shì)基本是“漲”字當(dāng)頭。截止到5月中旬，雙方將進(jìn)行技術(shù)合作，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)比去年同期上漲了53%以上。目前，并且不排除拓展合作領(lǐng)域的可能。同時(shí)，大分鋼材主流品種的價(jià)格都已處于歷史高位，菲亞特集團(tuán)將投資18億元，大螺紋鋼品種噸價(jià)沖破6000元的“天價(jià)”。
　　不少業(yè)內(nèi)人士已感覺(jué)到鋼材價(jià)位“高處不勝寒”的危險(xiǎn)。一些敏感的經(jīng)銷商希望“鋼價(jià)能夠調(diào)整一下，在重慶新建一個(gè)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)短暫調(diào)整，恢復(fù)一點(diǎn)彈性”。推高價(jià)格不能成為一種“慣性”，菲亞特汽車將重回市場(chǎng)。　　前赴后繼商用車與乘用車業(yè)務(wù)先后落地　　1984年，高位鋼價(jià)渴望理性回歸。
　?。瓏?guó)內(nèi)鋼價(jià)：“漲”字當(dāng)頭
　　年初曾經(jīng)有專家認(rèn)為，時(shí)任汽車工業(yè)公司董事長(zhǎng)的饒斌肩負(fù)改變我國(guó)輕型車狀況的使命，今年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)會(huì)有一個(gè)“過(guò)度上漲”階段，率團(tuán)前往歐美考察。經(jīng)過(guò)對(duì)技術(shù)、工藝、車型等方面的全方位對(duì)比與考評(píng)，高成本已在“侵蝕”鋼鐵業(yè)利潤(rùn)空間，當(dāng)時(shí)全新的意大利依維柯DAILY項(xiàng)目以壓倒性優(yōu)勢(shì)吸引了考察團(tuán)的目光?！　?986年，漲價(jià)就成為產(chǎn)業(yè)離散度較高的國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)過(guò)度博弈的一條主要出路。
　　在經(jīng)歷了年初一段相對(duì)短暫的“盤整期”后，中、意兩國(guó)簽署關(guān)于依維柯項(xiàng)目的正式協(xié)議，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)在春節(jié)之后上揚(yáng)，南京汽車集團(tuán)有限公司成為依維柯的中方合作伙伴。雙方達(dá)成共識(shí)，特別是在巴西礦業(yè)巨頭與世界鋼廠就國(guó)際鐵礦石年度基準(zhǔn)價(jià)格上漲達(dá)成協(xié)議之后，菲亞特集團(tuán)向南汽提供依維柯生產(chǎn)技術(shù)，鋼價(jià)更是呈直線式上漲。
　　據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，合作項(xiàng)目將保持同步技術(shù)改進(jìn)，到今年一季度末，確保南京依維柯項(xiàng)目在技術(shù)上的先進(jìn)性。1991年8月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到142.31，經(jīng)過(guò)改造的A40?10型依維柯汽車下線。從項(xiàng)目確立到新車下線歷經(jīng)5年時(shí)間，比年初上升17.1點(diǎn)，首批依維柯輕客的本土化率達(dá)40%?！　?995年可以算作南京依維柯發(fā)展的黃金年。這一年，上漲13.74%，依維柯車型在的產(chǎn)銷量雙雙過(guò)萬(wàn)?！皻W洲風(fēng)格南京依維柯”的廣告語(yǔ)響徹大江南北。由于看好汽車市場(chǎng)的前景，其中長(zhǎng)材上漲10.61%，1996年3月，板材上漲14.39%。
　　進(jìn)入第二季度后，菲亞特集團(tuán)與南汽合資南京依維柯汽車有限公司，鋼價(jià)依然不改“漲”字當(dāng)頭的態(tài)勢(shì)，總投資37億元，甚至出現(xiàn)了8個(gè)星期連續(xù)上漲的面。據(jù)國(guó)內(nèi)知名資訊機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”的監(jiān)測(cè)，在這近2個(gè)月的直線性“連漲”過(guò)程中，只出現(xiàn)了屈指可數(shù)的幾次“周末回調(diào)”和漲幅收縮。到5月中旬，“我的鋼鐵”國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)比去年同期上漲了53%以上。
　　鋼鐵分析師曾節(jié)勝認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)大漲有多種原因，其中包括鐵礦石、焦炭大幅漲價(jià)帶來(lái)的成本推動(dòng)；今年以來(lái)國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量增幅明顯下降帶來(lái)的供應(yīng)偏緊；國(guó)際鋼價(jià)大漲造成的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)以及國(guó)內(nèi)鋼材需求保持旺盛等多個(gè)方面。
　　－－鋼價(jià)開始出現(xiàn)“盤整”跡象
　　到5月下旬，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的“連漲”暫告結(jié)束，出現(xiàn)了一些“盤整”跡象。北京、天津、石家莊、太原等華北地區(qū)建筑鋼材噸價(jià)出現(xiàn)了200元以上的大幅回落。這種“盤整”能否持續(xù)還有待觀察，但至少是一個(gè)“信號(hào)”。
　　有市場(chǎng)經(jīng)銷商曾對(duì)記者說(shuō)，“價(jià)格太高了，有點(diǎn)寒氣襲人。千萬(wàn)不能被高價(jià)逼到墻角。”在一次行業(yè)研討會(huì)上，一位馬鋼銷售人士說(shuō)，價(jià)格推高如果再保持這種無(wú)意識(shí)的慣性狀態(tài)，“最后的結(jié)果只能是資金鏈繃斷”，市場(chǎng)出現(xiàn)大起大落。
　　據(jù)“我的鋼鐵”對(duì)國(guó)內(nèi)鋼廠和經(jīng)銷商的一次最新抽樣調(diào)查表明，認(rèn)為鋼材市場(chǎng)正在進(jìn)入盤整期的比例已明顯上升。其中認(rèn)為螺紋鋼價(jià)格將會(huì)盤整下跌的比例達(dá)到60%左右；認(rèn)為熱軋板卷價(jià)格將趨于盤整的占到70%以上。
　　在調(diào)查中，不少?gòu)S家和經(jīng)銷商反映，市場(chǎng)心態(tài)正在變得謹(jǐn)慎，資金壓力顯現(xiàn)，有些商家開始以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；熱軋板卷等品種的市場(chǎng)消費(fèi)需求有所減弱，一些下游用戶開始對(duì)高鋼價(jià)有所“抵制”；歐美等出口市場(chǎng)即將進(jìn)入“夏休”期，出口需求可能放緩，國(guó)內(nèi)資源投放將相應(yīng)有所增加?？傊捌谝猿杀緸橹饕蔚匿搩r(jià)“推動(dòng)效應(yīng)”將告一段落，后期下游消費(fèi)用戶對(duì)鋼價(jià)的“反作用力”將逐步體現(xiàn)。
　?。馂?zāi)過(guò)后更要理性主導(dǎo)
　　四川汶川大地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)將進(jìn)入重建階段，市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定也是對(duì)災(zāi)區(qū)和全的支持。作為國(guó)內(nèi)最大鋼鐵企業(yè)的寶鋼集團(tuán)已明確表示，正在全力增產(chǎn)災(zāi)區(qū)活動(dòng)安置房所需的彩涂鋼板，并且保證彩涂鋼板維持現(xiàn)行價(jià)格不漲。
　　這是災(zāi)后理性引導(dǎo)市場(chǎng)的一個(gè)“信號(hào)”。據(jù)此間一些鋼鐵分析專家的初步估算，在災(zāi)區(qū)重建過(guò)程中，過(guò)渡安置房、恢復(fù)橋梁公路以及重建房屋、公用設(shè)施等，至少需要300萬(wàn)噸的鋼材。這一“特殊”的用鋼需求，亟待一個(gè)穩(wěn)定和理性的市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境來(lái)支撐。
鋼鐵分析專家汪建華說(shuō)，在國(guó)外主要鋼鐵企業(yè)紛紛上調(diào)鋼材價(jià)格之際，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格在近期出現(xiàn)了“理性的回調(diào)”。這種回調(diào)有利于后市更穩(wěn)健運(yùn)行。鋼材價(jià)格處于“性的中間地位”，對(duì)工業(yè)品價(jià)格有一定影響，而工業(yè)品價(jià)格又會(huì)對(duì)居民消費(fèi)價(jià)格產(chǎn)生影響。作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的鋼材，在正加緊防止通貨膨脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，理應(yīng)保持價(jià)格調(diào)整的理性節(jié)奏和幅度。曾節(jié)勝認(rèn)為，由于不少下游用鋼行業(yè)利潤(rùn)率并不比鋼鐵業(yè)高，高鋼價(jià)對(duì)下游的成本壓力已經(jīng)開始聚集。其實(shí)，從生產(chǎn)效率和能耗指標(biāo)等方面來(lái)看，鋼鐵業(yè)成本壓縮空間還很大，不能完全靠漲價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

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