起重機產(chǎn)品3000個日夜換來巨臂擎天—徐工全地面起重機系列誕生記（四）威風凜

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QAY500全地面起重機雄姿

　　我們要一步一步走上去
　　2004年徐工重型繼續(xù)推出了160噸、200噸全地面起重機，首次采用了6節(jié)單缸插銷伸縮臂、橢圓臂成形與基于計算機域網(wǎng)的CAN總線控制技術(shù)。2005年到2006年之間，徐工重型發(fā)展勢頭不減，又相繼推出了240噸、300噸、400噸超大噸位全地面起重機，采用了門式超起技術(shù)、七橋多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，吊臂增加到7節(jié)，創(chuàng)造了當時國內(nèi)起重機六轎底盤最長臂長的紀錄。
　　240噸全地面起重機的研發(fā)開始于2005年，當時國內(nèi)外競爭對手，包括德國企業(yè)在內(nèi)的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，這似乎已經(jīng)成為了一個無需言明的規(guī)則，徐工重型是否要進行突破？循規(guī)蹈矩肯定不會出現(xiàn)問題，但若進行突破必然會有一定的難度和風險。
　　當時國內(nèi)的施工項目多是石化企業(yè)的檢修項目，對臂長的要求相對較高，市場上常見的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。為了把產(chǎn)品做到極致化，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導(dǎo)和借鑒，徐工重型最終決定在240噸上進行突破，首次采用7節(jié)臂。
　　240噸研制成功后，成為國內(nèi)首臺7節(jié)臂產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動！
　　除了在臂長上是一個突破之外，240噸的標志性意義還在于，正是從此開始，徐工重型攻克了單缸插銷銷孔鎖死問題。時至今日，徐工重型單缸插銷伸縮臂技術(shù)在可靠性上趨于成熟，伸縮成功率高達95%，已接近國際先進水平，而國內(nèi)同行業(yè)的伸縮成功率僅為50%。
　　至此，徐工重型完全奠定了在國內(nèi)全地面起重機領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，在國際領(lǐng)域內(nèi)也牢牢地站穩(wěn)了腳跟。
　　當七臺100~400噸徐工起重機列陣于2006年上海寶馬展會上時，徐工再次吸引了數(shù)萬名參觀者，德國利勃海爾起重機事業(yè)老總弗雷在相繼到徐州和上海觀摩工廠和展品后，只說了兩句話，第一句：“我好像回到了愛茵根”，第二句：“我在找到了對手”。
　　一次又一次成功，既使徐重人興奮，更使得徐重人心中涌動向更高峰沖擊的動力，“我們應(yīng)該直接挑戰(zhàn)最大噸位”這個想法一說出口，就如同一?；鹦堑粼诹烁刹裆?，迅速把大伙兒的雄心點燃：“對，一步到位，拿下千噸級!”
　　徐工機械裁、重型總經(jīng)理孫建忠說：“面對大家的請戰(zhàn)，經(jīng)營班子進行了專題討論，我們的決定是，要一步一步走上去！這是徐工一貫的穩(wěn)健嚴謹?shù)淖黠L：把馬步扎實了，才能練出真功夫！”
　　小試牛刀
徐工重型決定先在500噸上小試牛刀。
　　2007年500噸正式進入了構(gòu)架階段。對于徐工重型而言，500噸絕對是一個關(guān)鍵突破。它首次采用的超起、塔式副臂技術(shù)，將為今后超大噸位起重機產(chǎn)品的成功推出，奠定重要基石。
　　在做超起、塔式副臂時，徐工重型頗費了一番周章。“以前的車型根本沒有這些附加裝置，而國外的產(chǎn)品只能看到照片，關(guān)鍵的控制系統(tǒng)是無法透過照片傳遞出來的。”談及這段經(jīng)歷，技術(shù)人員這樣回憶到。
　　沒有任何可以借鑒的標桿，于是，徐工重型的技術(shù)人員憋足了一口氣：自己干！
　　反復(fù)的計算、試驗、修正，再計算、試驗、修正，在500噸級產(chǎn)品的出世過程中，加班到凌晨對于他們來說早已是以為常的事情了。
　　除了上述附加裝置經(jīng)驗上的空白這一難題之外，配套設(shè)施上也遇到了前所未有的困難。甚至到卷揚的時候，整個研發(fā)工作都陷入了困境。因為車型較大，鋼絲繩比常規(guī)的粗了兩三倍都不止。為了解決這個問題，他們聯(lián)系了全國各地5家公司，但沒有一家愿意接手這一訂單。迫于無奈之下，徐工重型只好遠渡重洋，高價購進國外的配套設(shè)施。
　　盡管困難重重，但500噸仍然在2008年上海寶馬展前夕如期完成，整個設(shè)計團隊都松了一口氣。“那天，是幾個月來第一次頂著太陽準點下班回家了。”對此，參與500噸研發(fā)的一位技術(shù)員，這樣向我們講述到當時的情景。
　　但剛回到家，一個電話使得大家又趕緊回到了工廠。
　　原來，500噸的吊臂出現(xiàn)了變形問題。為了解決這個問題，技術(shù)團隊連夜會議，討論解決方案。終于，癥結(jié)找到了，是吊臂臂型過大，焊接完成后，遇冷收縮，才導(dǎo)致出現(xiàn)了變形問題。現(xiàn)在怎么辦？上海寶馬展日益臨近，徐工重型上上下下都為此而緊張，整個技術(shù)團隊，甚至車間制造門，都為此茶飯不思。通過反復(fù)思考，徐工重型決定通過一種新型鍛造的方式糾正臂形。
　　整整一周的時間，研發(fā)、設(shè)計人員都泡在了車間，與工人師傅一起，對吊臂進行重新鍛造：“當時又正是夏天，熱的實在受不了，那時才真正明白‘汗如雨下’這個成語是怎么來的，干活的時候你不時就能聽到汗流到通紅的吊臂上發(fā)出‘嗞啦嗞啦’的聲音！”對此，參與第一臺500噸全地面設(shè)備組裝的車間這樣說道。
　　過程愈加艱辛，成功的那一刻就顯得分外美好！
　　2008年9月23日，500噸全地面起重機在徐工重型的總裝車間成功下線，作為截至當時我國自主研發(fā)的最大噸位全地面起重機，它吸引了眾多目光。盡管已記不清這是第幾次感受500噸全地面起重機的颯爽英姿，但那一刻，無論是身處現(xiàn)場的徐工人，還是身在徐州的徐工人，都為它的偉岸而震撼，因它的誕生而驕傲！
　　“你不得不驕傲，因為它是的，是我們自主研發(fā)的，能在國際舞臺體現(xiàn)價值的產(chǎn)品，它是我們的驕傲!”徐工重型經(jīng)理史先信在“驕傲”這幾個字上加重了語氣，那一刻，他知道，千噸級的夢已經(jīng)觸手可及了?。ㄎ赐甏m(xù)）