一季度進(jìn)口汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)

隨著整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)回升向好，國(guó)產(chǎn)汽車今年一季度產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)雙雙超過(guò)70%，分別達(dá)到455.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在此背景下，進(jìn)口汽車市場(chǎng)一季度也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，據(jù)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥介紹，今年 1-2月份進(jìn)口汽車上牌量為8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.3%, 增長(zhǎng)速度略高于國(guó)產(chǎn)汽車的增速。

丁宏祥分析認(rèn)為，一季度進(jìn)口汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下主要特點(diǎn)：

從車型結(jié)構(gòu)看，SUV仍是市場(chǎng)主力，但轎車市場(chǎng)份額提升較快。在新車型，如雷克薩斯ES240、寶馬新7系、奔馳新E級(jí)轎車等拉動(dòng)下，轎車車型上牌量同比增速加快，1-2月同比增速達(dá)100.6%，高于其他車型，轎車市場(chǎng)份額提升到40%左右。盡管轎車市場(chǎng)增速加快，但SUV車型也保持了快速增長(zhǎng)，1-2月上牌量同比增速為70.8%，SUV車型份額仍在50%以上，仍是進(jìn)口車市場(chǎng)的主導(dǎo)車型。

從排量結(jié)構(gòu)看，中低排量（3.0L以下）進(jìn)口車型是增長(zhǎng)主力，但大排量（3.0L以上）進(jìn)口車型已開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)。1-2月中低排量車型上牌量增幅達(dá)102.1%。同時(shí)，大排量車型一改去年下滑趨勢(shì)，開(kāi)始出現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)，1-2月大排量車型上牌量同比增長(zhǎng)35.1%，2008年9月實(shí)施的消費(fèi)稅調(diào)整政策對(duì)大排量車型的影響逐漸減弱。

從品牌結(jié)構(gòu)看，超豪華、豪華品牌進(jìn)口車出現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)回升向好，消費(fèi)者信心不斷恢復(fù)的環(huán)境下，超豪華品牌、豪華品牌進(jìn)口車增速明顯高于進(jìn)口車整體增速。勞斯萊斯、賓利等七個(gè)主要超豪化品牌一掃2009年負(fù)增長(zhǎng)的陰霾，1-2月上牌量達(dá)342輛，同比增長(zhǎng)208%。豪華品牌進(jìn)口車1-2月上牌量同比增長(zhǎng)136.4%，在新E級(jí)轎車、C級(jí)車以及B200等新車型帶動(dòng)下，奔馳進(jìn)口車增速甚至超過(guò)200%。

從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)增長(zhǎng)加速，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)繼續(xù)維持高速增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)明顯回升，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東地區(qū)擺脫了自金融危機(jī)以來(lái)進(jìn)口車市場(chǎng)低位增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，廣東、江蘇、上海、山東、福建等進(jìn)口車主要市場(chǎng)1-2月上牌量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍保持較高增速，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)的共同增長(zhǎng)帶動(dòng)了進(jìn)口車市場(chǎng)的整體快速發(fā)展。

此外，在節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代， 跨國(guó)公司除了推出混合動(dòng)力、電動(dòng)車等新能源車型外， 柴油車型也成為進(jìn)口車的一個(gè)發(fā)展方向。隨著途銳3.0TDI、奧迪Q7 3.0TDI、路虎神行者 2.2L、發(fā)現(xiàn)2.7L和攬勝3.6L等柴油車型相繼引入，進(jìn)口柴油車型銷量明顯提高，逐步被市場(chǎng)認(rèn)可。

展望二季度及下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)，丁宏祥認(rèn)為，二季度進(jìn)口車市場(chǎng)形勢(shì)仍可樂(lè)觀，但須防庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，下半年市場(chǎng)有較大的不確定性。從海關(guān)進(jìn)口量看，1、2月份因季節(jié)因素進(jìn)口量相對(duì)較低，保持在合理水平，但3月份進(jìn)口量大幅度增加到8.5萬(wàn)輛，加之去年底各廠商大都為今年制定了較高的銷量目標(biāo)，這可能導(dǎo)致二季度到貨量持續(xù)增加，廠家、經(jīng)銷商庫(kù)存將明顯增大，有可能引發(fā)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。而下半年市場(chǎng)的不確定性主要來(lái)自于復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和難以預(yù)測(cè)的宏觀調(diào)控政策。

丁宏祥認(rèn)為，近期進(jìn)口車市場(chǎng)發(fā)展的幾個(gè)趨勢(shì)非常值得關(guān)注：一是與國(guó)產(chǎn)車錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，高端、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保和定制成為進(jìn)口車發(fā)展方向，同一車型國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口并存互補(bǔ)成為市場(chǎng)的新特點(diǎn)。包括進(jìn)口Q5、進(jìn)口途觀等車型都將與國(guó)產(chǎn)同一車型在市場(chǎng)并存，在滿足消費(fèi)者原汁原味進(jìn)口車需求的同時(shí)，提升了品牌形象，獲取了更大市場(chǎng)份額；二是合資公司不斷投產(chǎn)新的SUV車型，將給進(jìn)口SUV市場(chǎng)帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。繼豐田漢蘭達(dá)、RAV4國(guó)產(chǎn)后，奧迪Q5、大眾途觀以及現(xiàn)代ix35等車型近期相繼國(guó)產(chǎn)并投放市場(chǎng)，這將使進(jìn)口SUV市場(chǎng)，特別是緊湊型、中型進(jìn)口SUV面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；三是經(jīng)過(guò)一年多的適應(yīng)期，進(jìn)口車市場(chǎng)已逐漸適應(yīng)了2008年9月實(shí)施的消費(fèi)稅調(diào)整政策，在中低排量（3.0L及以下）車型快速增長(zhǎng)的同時(shí)，大排量（3.0L以上）車型增長(zhǎng)已經(jīng)恢復(fù)，并將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；四是豪華品牌受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響更為明顯，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升態(tài)勢(shì)下，豪華、超豪華品牌仍將保持較高增長(zhǎng)速度。

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