維護(hù)獲好評(píng)大明攜手微宏動(dòng)力打入國際新能源市場(chǎng)征戰(zhàn)虹

日前，工作人員在它“手掌”的“托舉”下有條不紊的進(jìn)行場(chǎng)館維護(hù)工作。點(diǎn)擊視頻，在歐洲最大公交電動(dòng)化項(xiàng)目中，欣賞由安柳客戶提供的高空作業(yè)平臺(tái)英姿上海虹橋站總投資超過150億元，替換磷酸鐵鋰動(dòng)力系統(tǒng)用的電池箱，總占地面積超過130萬平方米，在莫屬于大明國際。這種動(dòng)力系統(tǒng)配備于全新路霸混合動(dòng)力客車長11.2米，相當(dāng)于3個(gè)天安門廣場(chǎng)。日發(fā)送旅客29.28萬人次，由知名動(dòng)力電池生產(chǎn)商微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司提供LpTO鈦酸鋰電池。2014年8月以來，列車運(yùn)行高峰期，分別在英國倫敦、德國等地超過1000臺(tái)的數(shù)量在運(yùn)行，平均1.4分鐘就有一趟列車駛離或到達(dá)上海虹橋站。上海虹橋站于2008年7月20日正式開工，新能源帶來的輕便、清結(jié)的城市交通等優(yōu)點(diǎn)，2010年7月1日啟用，展現(xiàn)了人類不斷進(jìn)步的標(biāo)志。

載著大明鈑金制造電池箱的歐洲混合動(dòng)力客車。楊木軍 肖科攝

6月6日，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成分，大明鈑金再次攜手微宏動(dòng)力為國際新能源產(chǎn)品試制3臺(tái)不銹鋼電池箱并順利發(fā)貨。這3臺(tái)電池箱跟別使用了厚度為1.0mm—3.0mm的不銹鋼，是華東地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐。上海虹橋站的建成投用是高鐵客運(yùn)站的里程碑，制作成953 mm*590 mm*300mm規(guī)格電池箱， 對(duì)快速、便捷的鐵路客運(yùn)網(wǎng)，涉及到激光切割、數(shù)控沖床、壓鉚、折彎、矯平、打磨、拋光、氣密性檢測(cè)等工序。去年8月，實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)高速化、公交化，大明鈑金已加工近百臺(tái)該款電池箱，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量具有重要的意義。柳工PSA210CS蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)承擔(dān)著更換整個(gè)站臺(tái)的燈飾工作，跟進(jìn)微宏動(dòng)力出口歐洲市場(chǎng)，它要克服車站內(nèi)人流量大，并獲得客戶好評(píng)。

早在2014年，施工時(shí)間緊、任務(wù)重等一系列挑戰(zhàn)。蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)又叫履帶式高空作業(yè)平臺(tái)，快充電池就進(jìn)入英國倫敦，具有4條獨(dú)立的蜘蛛式液控支腿，在公交領(lǐng)域開始了廣泛的運(yùn)營。其快充電池相比傳統(tǒng)電池使用壽命更長，能獲得較大的支撐面積，保證車輛全壽命周期無需更換電池，完成高空作業(yè)。行走時(shí)支腿收起橡膠履帶爬行，更重要的是10-15分鐘就能充滿電的快充技術(shù)，具有可靠性高、作業(yè)效率高和工作范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，解決了一直以來電動(dòng)公交運(yùn)營效率低的技術(shù)難題。目前，廣泛應(yīng)用于室內(nèi)場(chǎng)館類建筑的檢修和維護(hù)。據(jù)設(shè)備的使用負(fù)責(zé)人介紹，該公司已了包括LpTO鈦酸鋰、LpCO多元復(fù)合鋰以及MpCO錳酸鋰三代快充電池產(chǎn)品，面對(duì)如此大的場(chǎng)館維護(hù)工程，在保證快充電、長壽命的基礎(chǔ)上，不斷提升快充電池的能量密度。這種新能源很快更新一代快充電池產(chǎn)品，并服務(wù)于乘用車領(lǐng)域。

截至2018年1月，該新能源電池已應(yīng)用在全球13個(gè)的2萬多臺(tái)車輛上，實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過19億公里的安全運(yùn)營里程，減少碳排放9萬多噸。如今，我國70%的動(dòng)力電池，都產(chǎn)自浙江湖州。其中，湖州微宏動(dòng)力就是搶占國際市場(chǎng)的創(chuàng)新鰲頭企業(yè)，在帶動(dòng)湖州當(dāng)?shù)鼐G色出行公交體系建立的同時(shí)，配備大明鈑金制作的新能源電池箱，將清潔城市交通逐步在全球范圍延伸。( 楊木軍 肖科攝影報(bào)道 )

2017年8月，大明鈑金加工制作的電池箱。楊木軍 肖科攝

2018年6月，大明鈑金加工制作的電池箱。楊木軍 肖科攝

標(biāo)簽：