力希望工程車架體工藝改善效果顯著產(chǎn)能、質(zhì)量獲得雙提升斗山集

一年前，北京希爾頓酒店成功地籌集了10萬元，港機(jī)車架體制作工藝改善效果不明顯，并捐贈(zèng)給北京市第二兒童福利院的小朋友們，月產(chǎn)能尚未超過20臺(tái)，幫他們實(shí)現(xiàn)心中的夢(mèng)想和愿望。2011年，工位平衡率只能算中等水平。

產(chǎn)能提升不上去，該項(xiàng)目與青少年發(fā)展基金合作，嚴(yán)重制約了三一港機(jī)的發(fā)展速度。進(jìn)入2011年，將所有盈余捐贈(zèng)給希望工程，港機(jī)遵循集團(tuán)精益思想理念，來幫助改善希望小學(xué)的教學(xué)條件。作為此次活動(dòng)的主要支持方之一的斗山工程機(jī)械，充分開展各種精益改善活動(dòng)，一直在社會(huì)公益事業(yè)方面身體力行，尤其在正面吊車架體工藝改進(jìn)上下大力氣，不斷通過各種方式向社會(huì)進(jìn)行回報(bào)。借此希爾頓圣誕節(jié)活動(dòng)的來臨，產(chǎn)能提升顯著。

目前，斗山工程機(jī)械希望向社會(huì)和行業(yè)傳遞更多的歡樂和祝福。，改善后車架體月產(chǎn)能達(dá)26臺(tái)∕月，較改善前產(chǎn)能提升53%；工位能力平衡率超過90%；特別是人均單位時(shí)間生產(chǎn)能力提升71.4%，大大提高作業(yè)生產(chǎn)效率。

“這些都是份內(nèi)工作。”當(dāng)被問及為什么在車架體工藝改進(jìn)上取得如此喜人成績(jī)時(shí)，港機(jī)員工回答道。

IE工程師譚名波，不是“很安分”，他不喜歡整天呆在辦公室。“對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比較感興趣”的他在廠房里的車架體制造區(qū)域查看時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了令自己不解的東西：在瓶頸工位——翻邊焊接工位上，只有3名操作員工，整個(gè)工作完成需要1.5天。按此測(cè)算每月只能完成17臺(tái)左右，產(chǎn)能得不到有效提升。

可否增加操作人員，縮短生產(chǎn)周期？為解決心中的疑惑，他通過長(zhǎng)時(shí)間的計(jì)算，結(jié)合時(shí)間節(jié)拍，提出再增加3名操作員工，晝夜班輪換作業(yè)。為論證自己心中的結(jié)論，他一方面繼續(xù)深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，另一方面組織相關(guān)門進(jìn)行人員評(píng)估，再將評(píng)估結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。他不厭其煩，如此反反復(fù)復(fù)多次，耗時(shí)達(dá)一個(gè)多月，最終建議得到了采納。

現(xiàn)經(jīng)工藝優(yōu)化，翻邊焊接工位將節(jié)拍從1080分鐘降低至480分鐘，有效釋放了產(chǎn)能。

入司不超過3個(gè)月的工藝裝備工程師劉文蕭，也喜歡在車間“晃悠”。他發(fā)現(xiàn)，車架體在鏜孔前從焊接小件工位吊運(yùn)到三維劃線儀上作業(yè)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

回到辦公室，他馬上打開車架體三維圖形，仔細(xì)研究，并與領(lǐng)導(dǎo)、同事認(rèn)真討論。在他的推動(dòng)下，公司決定引進(jìn)新工藝，取消三維劃線，直接在車架體組對(duì)工裝上劃線，此舉減少了搬運(yùn)距離20多米、離散點(diǎn)1個(gè)以及2次吊裝搬運(yùn)，并消除了制程中的物流交叉。同時(shí)，他還建議改進(jìn)吊耳工藝，消除吊耳的焊縫UT不合格現(xiàn)象，平均減少焊接、開破口、打磨等操作時(shí)間1小時(shí)，提升了焊接品質(zhì)。

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