元財政補助大金龍：20年挺起客車業(yè)的脊梁新能源

 前 言

  今天，財政重點將對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，大金龍二十。

  20年矢志不渝，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素。同時要求地方財政安排一定資金，金龍人憑借經(jīng)濟特區(qū)廣闊的天空，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施及維護保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當補助，猶如展翅的大鵬，保證試點工作順利進行?！　　锻ㄖ芬?，先行先試，為保證試點工作的順利進行，眾志成城，各試點（市）財政門要抓緊制定節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案，打破汽車產(chǎn)業(yè)的舊有規(guī)則，并報財政、科技。同時，寫就高亢激越的金龍神話，試點城市要節(jié)能與新能源汽車示范運行情況，實現(xiàn)著特區(qū)者汽車制造業(yè)騰飛的夢想。

  20年風雨兼程，定期將實際節(jié)能效果、財政補助資金安排使用情況以及試點工作中發(fā)現(xiàn)的問題函告財政、科技。　　根據(jù)關(guān)于“節(jié)能減排”、“加強節(jié)油節(jié)電工作”和“著力突破制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要關(guān)鍵技術(shù)，金龍人直面市場的砥礪，精心培育一批性產(chǎn)業(yè)”決策精神，迎難而進，財政從節(jié)能減排專項資金中安排分資金，力挽狂瀾，支持節(jié)能與新能源汽車示范推廣。為加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金（以下簡稱示范推廣補助資金）管理，攀越一個又一個事業(yè)高峰，提高資金使用效益，鍛造了金龍客車這個鉆石般寶貴的品牌，財政、科技特制定《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》（簡稱《辦法》）?！　　掇k法》中規(guī)定，品牌價值超70億元，示范推廣的節(jié)能與新能源汽車必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》?！掇k法》規(guī)定，打下基業(yè)長青的殷實根基。

  20年激昂壯闊，混合動力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達到5%以上，金龍人在強敵環(huán)伺的客車制造業(yè)市場，混合動力客車節(jié)油率必須達到10%以上；混合動力汽車最大電功率比和節(jié)油率必須經(jīng)具備資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)依據(jù)GB/T19753-2005《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》、GB/T19754-2005《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》等檢測后確定；生產(chǎn)企業(yè)對動力蓄電池等關(guān)鍵零件必須提供不低于3年或15萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保期限；汽車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關(guān)鍵零件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模?！　⌒履茉雌嚳色@60萬元補助　　財政對試點城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車將給予一次性定額補助；地方財政要安排一定資金，不斷發(fā)展，對節(jié)能與新能源汽車購置、配套設(shè)施及維護保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當補助。示范推廣補助資金專項用于購買節(jié)能與新能源汽車的相關(guān)支出。示范推廣單位必須采取招標方式擇優(yōu)采購節(jié)能與新能源汽車，不斷騰飛，并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等?！掇k法》中明確將對三種新能源車，挺起制造的脊梁，即公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車、10米以上城市公交客車進行補助。其中，在全球市場刻下“品牌”的烙印，影響著全球客車市場的格，昭示世界客車之未來在。

  20年完美蛻變，大金龍以龍騰般的速度創(chuàng)造了客車制造業(yè)驚人的奇跡：1988年以2000萬元資金起家，到2008年總資產(chǎn)30億元；年產(chǎn)量由最初的5臺，到現(xiàn)在超過13000臺；廠房設(shè)施由當初全靠租賃，到現(xiàn)在擁有65萬平方米的世界級客車生產(chǎn)基地；銷售收入由當初的126萬，發(fā)展到2008年的53億元，產(chǎn)品橫征亞、非、歐、南美和大洋洲等55個和地區(qū)。

  篳路藍縷

  《左傳?宣公十二年》云：“篳路藍縷，以啟山林。”

  “大金龍20年的歷史，是一艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進取的創(chuàng)業(yè)史，是一自強不息、不斷前行的拼搏史。”大金龍董事長孫建華介紹說。

  1988年，金龍人用特區(qū)初創(chuàng)時期的“突圍”精神，在偏居東南一隅的廈門建立了客車企業(yè)，令世人震撼。原福建會副、廈門市市長朱亞衍回憶起當時的情景依然感慨，“廈門制造的第一輛客車，‘誕生’在原來的市政公司位于西郭的水泥管廠里”。

  大金龍總經(jīng)理助理林閩雄是公司第一代元老。他回憶說，廈門特區(qū)，提出要發(fā)展汽車工業(yè)，不過，廈門沒有加入轎車和小汽車制造業(yè)的角逐，而是另辟蹊徑，瞄準了大中型客車。“水泥管廠剛好完成飲水工程這一使命，廈汽就兼并水泥管廠，客車廠”。

  那時，廈門根本沒有任何汽車制造的基礎(chǔ)，大金龍起步相當艱難。林閩雄講了這樣一個小故事：1990年，大金龍自主研發(fā)的第一輛客車問世，要送到北京去參加展覽，由于技術(shù)不過硬，車一出島就拋錨了，后來，還是用火車載送到北京。還有一個故事，可以佐證當時金龍的“寒酸”：由于工廠面積小，沒有專用的試車道，金龍人只能在交通低谷時利用城市道路試車，還常常被貼罰單。

  盡管困難重重，但是，金龍人永不言棄。他們用特區(qū)人特有的精神，讓大金龍從小到大，讓廈門汽車工業(yè)從無到有。上世紀90年代以前，國際著名品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式開始大舉進入，“洋品牌”客車在國內(nèi)達到了空前繁榮。但敏銳的大金龍人決意走自主和自主品牌的道路――爭取掌握關(guān)鍵技術(shù)，不搞技術(shù)合資，在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對面的競爭。

  繼1990年創(chuàng)造性地設(shè)計出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品后，1994年，金龍人針對國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機遇了適合高速客運的大型豪華客車；1995年，當城市公交車開始向著高檔化發(fā)展時，及時推出了豪華公交車；1997年，在城市間中短途客運車輛面臨大批更新時，又適時推出了中、高檔中巴……這些產(chǎn)品有不少是客車的首創(chuàng)，并且，在“千辛萬苦、千言萬語、千方百計、千山萬水”這種“四千銷售精神”的帶動下，金龍客車很快就打開市場，成為客車業(yè)的一支品牌勁旅。

  1998年，大金龍在閩南大酒店舉辦10慶典，邀請很多客戶來到廈門，客戶們沒有想到，簡陋的廠房，竟然能產(chǎn)出馳名中外的高檔客車，他們連連說：“破窯出好瓦”。

  “那個時候客戶要去廠里參觀，我們都委婉謝絕，因為場區(qū)太小、太舊”，大金龍經(jīng)理徐介紹道。的確，創(chuàng)業(yè)初期的大金龍沒有一塊屬于自己的場地。從1997年到1999年間，由于銷量劇增，原有場地已經(jīng)難以滿足生產(chǎn)。膽量過人的大金龍人敢于租賃敢于發(fā)展，先后了武漢、紹興兩個事業(yè)和蘇州子公司，分工生產(chǎn)中巴、公交客車和豪華中大型客車。從1997年至2001年，大金龍產(chǎn)量連續(xù)保持100%上下的增長速度，更加快速地占據(jù)了客車市場的份額，連續(xù)3年榮登銷售第一的寶座。此后的股權(quán)紛爭使大金龍跌入事業(yè)的低谷。

  直到2004年，廈門市出資調(diào)整大金龍資本結(jié)構(gòu)，理順股權(quán)，解開了多年來制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。同年底，以江世煌先生為總經(jīng)理的公司管理高層重新組建，大金龍沖險破隘，再次揚起了騰飛的翅膀，迅速走出事業(yè)低谷，上演“王者歸來”的傳奇。

  同年，廈門市委、市以一種全新的經(jīng)濟視角和產(chǎn)業(yè)布，加快發(fā)展汽車制造這一海峽西岸經(jīng)濟區(qū)重要支柱產(chǎn)業(yè)，位于集美灌南的汽車工業(yè)城破土而出。2006年，大金龍在這個世界最大的客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)并下線第一臺客車，創(chuàng)業(yè)18年的大金龍，終于結(jié)束了自己“上無片瓦，下無寸土”，沒有生產(chǎn)基地的歷史。在這里，大金龍刷新了行業(yè)內(nèi)的一個紀錄――第十萬臺金龍客車成功下線。

  

國車之譽  

  大金龍在行業(yè)內(nèi)被稱為“國車”，那是為什么呢？

  僅從“金龍”這兩個字來看，就是一個最純粹的“”命名。在企業(yè)之初，金龍公司便選擇了一個“龍”形商標，其后，他們又自行設(shè)計并率先使用了一個圓環(huán)中的“雙人”形商標，完成了第一階段的商標導(dǎo)入過程。1998年，金龍開始進入核聚變式的發(fā)展階段，這一年，他們開始了全新的VI系統(tǒng)導(dǎo)入，同時停止使用從前的商標，引入全新的“橢圓中加一個人形”新商標，金龍稱之為最具歷史性的品牌變革。正是因為對品牌塑造的重視，“廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司”漸漸開始在廣大客戶群中傳播，直至耳熟能詳，短短幾年，金龍已成為行業(yè)的領(lǐng)先者。

  說起金龍商標的演變，徐娓娓道來：金龍新商標的橢圓形設(shè)計靈感來自地球的形狀，表明企業(yè)的資源來自全球，金龍要制造世界級的客車。橢圓里標志形象主體的“人”形，強化企業(yè)服務(wù)于人的“處處關(guān)懷”理念。“人”字的右撇與橢圓相連，表明企業(yè)植根于工業(yè)；左撇與橢圓留有空間，表明金龍人志在領(lǐng)先，深知開拓無止境，唯有加倍努力，才能時時領(lǐng)先于客車制造業(yè)。

  從2001年成為首個服務(wù)全國“兩會”、“世界大運會”、“亞太經(jīng)合會”和“世界華商會”等大型會議的國產(chǎn)客車品牌開始，大金龍多次以“國賓”車的身份參與重大活動，以舒適、安全、穩(wěn)定及出色的保障多次受到嘉獎。2003年，《經(jīng)濟日報》撰文“國車制造騰金龍”，讓“國車”的完美表現(xiàn)獲得了加冕。

  2007，大金龍對外公布其“客車專家”的品牌定位和“細微之處 專業(yè)之道”的品牌主張，同時，一場業(yè)界轟動的大型品牌傳播暨新產(chǎn)品展示活動“發(fā)現(xiàn)之旅”精彩上演，以生動、創(chuàng)新和高屋建瓴的姿態(tài)大放異彩，引起了行業(yè)內(nèi)外人士的極大關(guān)注，一舉占據(jù)了客車行業(yè)品牌制高點。20年來，大金龍用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，取得了良好的市場業(yè)績，成為客車真正的領(lǐng)軍品牌。

  今年，第29屆奧林匹克運動會在北京成功舉辦，2000輛大金龍組成的奧運服務(wù)車隊，在這場規(guī)模最大、級別、要求最為嚴格的國際性綜合賽事中，圓滿完成奧運交通運輸服務(wù)任務(wù)，實現(xiàn)零故障目標，使“國車”的魅力和風采再次得以展現(xiàn)。然而擁有市場領(lǐng)先、品牌制高點、服務(wù)保障最優(yōu)等因素都不是“國車”的真功夫，擁有核心技術(shù)、走出國門征戰(zhàn)世界才是“國車”的真本領(lǐng)！

  

  創(chuàng)新前行

  “金龍的金字塔，不能建立在沙灘上”，總經(jīng)理江世煌常對員工們說這樣一句話，他一直強調(diào)的，便是大金龍要有自己的核心競爭力，他更想通過夯實大金龍幫助廈門完成一個根基深厚的汽車工業(yè)的夢想。

  大金龍有三分之一的員工是技術(shù)人員，徐說，沒有自有核心技術(shù)，品牌無從談起，“大金龍注重自主品牌研發(fā)能力的培養(yǎng)、確保設(shè)計理念領(lǐng)先，依靠博士后工作站、級技術(shù)研發(fā)中心的平臺，整合各種資源為己用，自主新技術(shù)，始終走在同行業(yè)的前列”。迄今為止，大金龍已經(jīng)自主設(shè)計5大系列共150多個品種客車，產(chǎn)品涵蓋了旅游、客運、公交等領(lǐng)域。

  第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家出超低地板公交車；第一臺國產(chǎn)機場擺渡車……回顧20年的創(chuàng)新史，大金龍創(chuàng)造了無數(shù)項國內(nèi)第一，大大推動了客車總體水平的提高，縮短了國產(chǎn)客車與世界客車的距離。

  大金龍不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，每半年就推出一款新車，長期引領(lǐng)客車產(chǎn)品潮流。2007年底，大金龍面向客運市場的王牌大作“龍威”一經(jīng)面世，便被業(yè)內(nèi)評為“客車設(shè)計革新里程碑”。徐表示，根據(jù)客戶不同需求，大金龍進行個性化設(shè)計，幾乎每輛車都是按客戶配置進行生產(chǎn)，快速反應(yīng)成為金龍的特點。

  徐舉例說，大金龍歐洲市場時，發(fā)現(xiàn)歐洲客車與國內(nèi)客車有一個細微的差別，歐洲客車車身上有一個很小的隔層，翻開以后是一個小儲物柜，從視覺效果來看，是影響美觀的。金龍人起初有點納悶，但后來發(fā)現(xiàn)，有了這個隔層后，車廂內(nèi)的噪音明顯減少，要知道客車的噪音降一個分貝都是相當?shù)碾y。金龍人立馬反應(yīng)過來，自主研發(fā)出降噪技術(shù)，市場上的金龍客車降噪情況明顯好轉(zhuǎn)。

  徐談起大金龍的產(chǎn)業(yè)鏈來也頗為自豪，“大金龍有一條在國內(nèi)獨樹一幟的和諧的產(chǎn)業(yè)鏈，包括產(chǎn)學研、物流供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)組織和售后服務(wù)”。他說，目前，已有玉柴發(fā)動機、江申車架、金龍空調(diào)、理研工業(yè)、東風德納車橋、FAINSA座椅等在內(nèi)的多家汽車零件企業(yè)入駐汽車工業(yè)城，為金龍世界最大的客車基地提供強大的后盾，形成了強大的產(chǎn)業(yè)聚集功能，而隨著第三方物流――廈門金龍汽車物流有限公司的，大金龍將形成較為全面的供應(yīng)鏈體系。徐說：“下一步，大金龍將在提高自制率上下功夫”。

  

  揚帆出海  

  商場即戰(zhàn)場，勝者必然有道。上世紀90年代，在國內(nèi)客車企業(yè)陷入價格戰(zhàn)的血雨腥風時，金龍人高瞻遠矚，醞釀出“國際化”的謀略，這一謀略，讓大金龍在商戰(zhàn)中開辟出一個新的領(lǐng)域，成為我國實施海外最早、出口規(guī)模最大的客車制造商，為工業(yè)如何與世界品牌競爭提供了寶貴經(jīng)驗。

  走出國門有兩種方式，大金龍經(jīng)理朱國強說，一種是“游牧”，靠偶然性訂單，打一換一個地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，一種是“農(nóng)耕社會”，自己去開荒播種、灌溉，只要辛勤勞作，到秋天肯定有收獲。

  大金龍走的是第二種，堅持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系。事實證明，這種謀略是正確的。在幾年的探路后，大金龍憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務(wù)、極具競爭力的價格優(yōu)勢，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個和地區(qū)，在112個注冊商標。

  歐洲是世界汽車技術(shù)最為先進的地方，2003年，大金龍首次通過VCA認證，并作為國內(nèi)第一家客車企業(yè)把客車賣到歐洲。五年來，在歐洲市場縱橫馳騁的客車廠家依然只有大金龍。朱國強講了這樣一個小細節(jié)：我們的客車運到歐洲，德國人認真檢查，發(fā)現(xiàn)有一個螺絲生銹，螺絲是鐵的，生銹在我們國人看來是正常的，國內(nèi)不會有這樣的投訴，但德國人就不干，他們要求更換。朱國強說，從這個細節(jié)可以看出歐洲市場對客車的要求有多嚴格挑剔。

  2008年，大金龍推出“國際年”的經(jīng)營主題，“80分”，這是朱國強給大金龍今年海外市場表現(xiàn)打的分數(shù)，他解釋說，沒得滿分是因為升值帶來了匯率損失。這一年，大金龍代表客車首次登陸漢諾威國際商用車展，其中展車XMQ6127和XMQ6900從廈門經(jīng)霍爾果斯口岸出關(guān)，沿著古絲綢之路開到德國，歷時15天，行程12500公里，創(chuàng)造了客車重走絲綢之路的歷史。

  朱國強拿著海關(guān)的一個最新統(tǒng)計表給我們看：“今年前10個月，在客車出口企業(yè)排名中，大金龍排在第三位，去年同期大金龍國客車出口比例為13%，今年上升為18%以上”。也就是說，每出口10臺客車中，就有2臺是金龍客車，他說，大金龍已經(jīng)位列客車出口第一集團，并且，大金龍的出口額占公司市場份額的25%，“這對大金龍來說，是一個新的里程碑，在國際上，達到這個比例的企業(yè)可以稱為國際化企業(yè)”。

  經(jīng)過多年的開拓和積累，大金龍已經(jīng)逐漸掌握了運用全球化思維和國際視野來經(jīng)營客車產(chǎn)業(yè)，基本上完成了在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布，“我們的愿望就是要把金龍客車賣到北美市場去，北美市場才是世界汽車產(chǎn)業(yè)的角斗場，也是汽車實現(xiàn)國際化進程的最后一公里”，朱國強毫不諱言大金龍的雄心，他說，大金龍當前已有樣品車進入北美，明年將嘗試打入這個市場。

  隨著金融危機的到來，大金龍明年的海外戰(zhàn)術(shù)也將進行調(diào)整，重點開拓非洲市場，金融風暴對非洲影響比較小，市場需求比較剛性；亞洲進一步開拓新加坡、香港、泰國、印度、巴基斯坦等市場；拉美也是突破的重點。

  金龍人說：“我們的目標是，出口額占公司市場總額的半壁江山，位居行業(yè)第一”，可以預(yù)見，大金龍這個自主汽車品牌，還將在國際市場縱橫開闔、扶搖直上，演繹“創(chuàng)造，通行世界”的經(jīng)典范本。

  

  感恩金龍  

  企業(yè)文化是企業(yè)的旗幟，所有成功的企業(yè)，都有著非常鮮明的企業(yè)文化。我們在連日來的采訪中，一直在試圖尋找大金龍的文化DNA。

  當前，已成為“客車專家”的大金龍的目標是創(chuàng)世界級客車品牌，為爭光。這個目標把大金龍的發(fā)展與員工個人的價值追求完美地結(jié)合在一起。大金龍工會吳淑慧介紹說：“大金龍的文化有兩重屬性，既充滿人文關(guān)懷，又有企業(yè)個性，有堅定的意志，專注在汽車領(lǐng)域的深入發(fā)展”。

  尊重人、培養(yǎng)人、服務(wù)人，這是大金龍的文化核心。大金龍愛護、關(guān)心員工，愿意為員工提供優(yōu)秀的事業(yè)發(fā)展平臺和相對豐厚的薪酬保障?？蛙嚠a(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和大金龍在業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)地位，對內(nèi)員工帶來了強有力的激勵效果，對外優(yōu)秀人才加盟金龍事業(yè)也帶來了非常大的吸引力。除此之外，大金龍內(nèi)豐富的員工體育、藝術(shù)、旅游、群等活動團體始終營造著一種“家”的氛圍。每年的中秋節(jié)，大金龍都會邀請公司在職員工、離退休員工以及國內(nèi)外嘉賓總共2000多人博餅，這種特有的活動將企業(yè)、員工、客戶的心緊緊地聯(lián)系在一起。

  優(yōu)秀的企業(yè)發(fā)展到一定階段，取得了一定的業(yè)績后，定會通過不同的方式回饋員工；優(yōu)秀的員工在企業(yè)獲得成長之后，定會通過自身努力感恩企業(yè)。如今，已經(jīng)“20歲”的大金龍員工平均年齡僅有30歲，以“感恩”為主線的企業(yè)文化正在良性地循環(huán)著。

  不僅對內(nèi)員工關(guān)懷、關(guān)愛，“感恩社會”更是大金龍職責所在。20年來，大金龍一直致力于慈善捐助和公益事業(yè)，如資助貧困大學生、四川地震捐款；從2003年至2008年，連續(xù)六年贊助廈門國際馬拉松比賽；2008年，大金龍先后贊助了奧運火炬福建境內(nèi)傳遞、第六屆全國農(nóng)運會、海峽兩岸文化博覽會等活動，勇于承擔社會責任，用自己特有的方式回饋社會。除此之外，大金龍從產(chǎn)品研發(fā)到組織生產(chǎn)始終堅持“綠色環(huán)保”原則，不僅致力于低排放、低能耗的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)，更加注重內(nèi)員工日常生活、辦公過程中節(jié)能。2008年6月份，一本以“低碳生活”為主題的品牌內(nèi)刊，開始在大金龍員工、客戶、供應(yīng)商手中流行，這正是大金龍為了倡導(dǎo)“低碳”而精心策劃的。

  和金龍談，總能深刻感受到他們流露出的企業(yè)自豪感，或許，這正是金龍文化的魅力所在。

  后 記

  回首20年前，剛剛滿10個年頭，德國轎車“桑塔納”風行，讓老百姓真正認識了轎車；20年后的今天，客車品牌大金龍代表毅然挺進了德國，開始讓客車風行世界。

  誕生于廈門、成長于廈門，毫無疑問，大金龍是廈門經(jīng)濟特區(qū)涌現(xiàn)出最具代表性的品牌企業(yè)。廈門市民評選出來的城市名片中，大金龍是其一。最近，廈門評選品牌，大金龍又成為候選品牌。

  去大金龍采訪，金龍人總會深情地遙指廠區(qū)內(nèi)那棵聳立在辦公樓前的大榕樹，這棵樹見證了大金龍在國內(nèi)客車市場的起起伏伏。盡管已是隆冬，但大榕樹蒼翠欲滴，歲月的洗禮、風雨的侵蝕、烈日的炙烤，不曾讓它屈服，反而愈發(fā)根深葉茂――一如金龍，自強不息，生機勃勃、創(chuàng)新不止，而這正是特區(qū)精神的寫照。

  金融危機襲來，大金龍再次顯現(xiàn)出一個品牌大企業(yè)的智慧和膽略。江世煌總經(jīng)理說：“機遇與挑戰(zhàn)依然并存，廈門汽車產(chǎn)業(yè)必將蓬勃發(fā)展，十年、二十年后，我期待這里成為國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。也期待大金龍成為世界領(lǐng)先的汽車企業(yè)。”

（師兄 夏季）

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