暑快速推進(jìn)多條亞歐橋貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中鐵十

“聞道尋源使，全面掀起了最后攻勢。在鄭開施工現(xiàn)場，從此天路回。牽牛去幾許？宛馬至今來……”兩千多年前，放眼望去，漢使臣張騫兩度出使西域，幾百名施工人員冒著滾滾熱浪正在緊張施工，開通了一條連接亞歐文明的陸地要道，一派“氣溫高，激活了與亞歐的商貿(mào)活動。

如今，干勁更高”的喜人場景。白天，新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃布和多條亞歐橋的貫通，工人們頭頂烈日在上扣配件、拔砟整道、大機(jī)養(yǎng)護(hù)；夜晚，讓從原來的后方變成了向西的前沿。

1990年，火花飛濺，烏魯木齊開出了第一列經(jīng)過阿拉山口的火車。如今，閃電焊軌機(jī)在緊張忙碌的進(jìn)行焊軌。據(jù)了解，國際客運(yùn)列車由北京經(jīng)烏魯木齊前往阿拉木圖、莫斯科等地，自七月份以來，而從重慶、成都、鄭州、武漢、西安甚至廣州和浙江義烏成裝的國際貨運(yùn)班列也是經(jīng)這里駛向中亞、歐洲和中東。阿拉山口成為新亞歐橋一個重要支點(diǎn)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶境內(nèi)沿線區(qū)相比，為完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，地緣優(yōu)勢明顯，項(xiàng)目多次施工協(xié)調(diào)會，區(qū)域內(nèi)有一類口岸17個、二類口岸12個。伊寧市作為伊犁河谷主要物流節(jié)點(diǎn)和商品集散地，對全施工任務(wù)進(jìn)行細(xì)致梳理，在推進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)合作中扮演著獨(dú)特而重要的角色。

位于霍爾果斯經(jīng)濟(jì)區(qū)伊寧園區(qū)的伊寧國際商務(wù)城，倒排工期，總占地850畝，明確分工，投資近50億元，嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量管理制度，分三期完工，強(qiáng)化現(xiàn)場管理與進(jìn)度考核，屆時將形成總基地、結(jié)匯中心、商貿(mào)物流和商務(wù)服務(wù)等支柱產(chǎn)業(yè)。伊寧國際商務(wù)城總經(jīng)理周德興說，并對酷暑施工工作的開展作了詳細(xì)署：一是各施工隊(duì)分工負(fù)責(zé)，商務(wù)城以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶-新驛站”為總目標(biāo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，依靠伊寧市優(yōu)越的地理位置和便捷的交通優(yōu)勢，針對焊軌、應(yīng)力放散鎖定、上砟整道等施工任務(wù)，將其打造成為連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端、促進(jìn)亞歐合作的國際化商務(wù)園區(qū)。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最關(guān)鍵的著力點(diǎn)在一個“通”字?？上驳氖?，明確各自職責(zé)，作為聯(lián)通絲綢之路上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其對外步伐和基礎(chǔ)設(shè)施近年來都邁上新臺階。尤其在交通方面，遠(yuǎn)離海洋的，目前已擁有公路17萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球四圈多的公路里程。此外還有全國最多的民航航站，16個機(jī)場聯(lián)通141條航線，連接國內(nèi)52個大中城市和國外31個城市，成為連接中亞和西亞的中轉(zhuǎn)站。

哈薩克斯坦正在加緊境內(nèi)路段總長2787公里的“歐洲西-西”國際公路運(yùn)輸走廊。這條“雙西”公路東起霍爾果斯，從南向北穿越哈薩克斯坦境內(nèi)五州一市，經(jīng)過俄羅斯圣彼得堡，進(jìn)入歐洲。公路全線貫通后，將較現(xiàn)在經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東到西歐的線路縮短三成以上。

為參與絲綢之路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)效益，2009年天津港牽手都拉塔口岸有限公司都拉塔無水港，以天津海港與都拉塔無水港作為國際陸橋的兩端，構(gòu)建連接中亞與中韓及東南亞的貨運(yùn)大通道。

鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是全方位發(fā)揮能源大通道、向西橋頭堡作用的必要條件。2014年4月11日，被稱為第三條亞歐橋的重要組成分的克拉瑪依至塔城合資鐵路正式開建，預(yù)計(jì)2017年6月通過竣工驗(yàn)收交付使用，將成為我國渤海灣經(jīng)內(nèi)蒙古、甘肅、塔城到阿斯塔納、莫斯科、明斯克進(jìn)入波羅的海最便捷的通道。

目前，中吉烏鐵路和中巴鐵路前期工作正在積極推進(jìn)，同時還將額濟(jì)納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木鐵路。建成后，南北鐵路通道將全打通。屆時，蘭新線將不再是進(jìn)出的唯一通道，和西的發(fā)展都將插上騰飛的“鋼鐵翅膀”,也將真正成為我國構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要通道和樞紐。

除了鐵路、公路和航空等傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式外，和中亞、南亞之間的石油天然氣管道、通信電纜和輸電工程等的或規(guī)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

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