“鋼鐵是世界各國均關(guān)注的重點碳排放行業(yè),碳減排是鋼鐵行業(yè)應(yīng)對氣候變化最重要的舉措。未來一個階段,鋼鐵行業(yè)將面臨從碳排放強度的‘相對約束’到碳排放總量的‘絕對約束’,同時還可能面臨來自‘碳經(jīng)濟’的更多國際挑戰(zhàn),加快低碳轉(zhuǎn)型勢不可擋,勢在必行。” 9月26日,鋼鐵工業(yè)協(xié)會委、執(zhí)行會長何文波在2020鋼鐵節(jié)能減排論壇上表示。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院委、總工程師李新創(chuàng)認(rèn)為,由于鋼鐵行業(yè)是流程工業(yè),以煤炭和焦炭為還原劑的生產(chǎn)流程短時間內(nèi)不會發(fā)生巨大變化,而長流程鋼鐵企業(yè)完成減少煤炭利用任務(wù)比完成能源消費總量控制任務(wù)更加困難。
“鋼鐵行業(yè)要主動作為,在不斷完善已有的節(jié)能環(huán)保技術(shù)與裝備的同時,積極推進超低排放技術(shù)改造,在技術(shù)層面解決全面實現(xiàn)超低排放的整體方案。”何文波強調(diào)。 ?
實現(xiàn)超低排放缺乏經(jīng)濟可行的技術(shù)方案
當(dāng)前,鋼鐵工業(yè)是碳減排的重中之重,全行業(yè)在綠色低碳發(fā)展方面雖然取得了巨大的成績,但是鋼鐵工業(yè)在綠色發(fā)展方面仍然面臨很多問題。例如,企業(yè)間節(jié)能環(huán)保水平參差不齊,科學(xué)規(guī)范的環(huán)境保護長效機制尚未形成;鋼鐵工業(yè)大生產(chǎn)本身和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟所蘊含的綠色價值,尚未得到正確評估和充分挖掘;在技術(shù)層面實現(xiàn)超低排放尚缺乏經(jīng)濟可行的技術(shù)方案。如何破解這些難題,也是全行業(yè)未來應(yīng)該認(rèn)真思考的重大問題。
“目前,我國鋼鐵行業(yè)盡管有許多問題需要重視,許多風(fēng)險值得警惕,但我國鋼鐵業(yè)自身整體運行是正常的、發(fā)展基礎(chǔ)是健康的、在國民經(jīng)濟中的表現(xiàn)是積極的。”何文波認(rèn)為。
工業(yè)和信息化節(jié)能與綜合利用司綜合處處長郭豐源表示,新時代工業(yè)綠色發(fā)展面臨新形勢:一是高質(zhì)量發(fā)展對工業(yè)轉(zhuǎn)型升級提出新任務(wù);二是生態(tài)文明對工業(yè)增長提出新要求;三是國際綠色發(fā)展大趨勢給我國工業(yè)發(fā)展帶來新機遇。“在促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下,我國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展?jié)摿薮蟆⑷沃氐肋h。鋼鐵行業(yè)要把握機遇,進一步推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,深入實施節(jié)能與綠色化改造,加快推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。”郭豐源強調(diào)。 ?
實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)全過程碳管控及評估分析
“十三五”期間,我國鋼鐵產(chǎn)量遠超規(guī)劃目標(biāo),減排措施成效超出預(yù)期,抵消增量影響。生態(tài)環(huán)境大氣環(huán)境司司長劉炳江介紹,近年來,我國大氣污染防治取得了積極成效,鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能、工藝過程減排、超低排放改造進展超預(yù)期,為改善全國空氣質(zhì)量作出了貢獻。
綠色低碳是我國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵,是提高行業(yè)競爭力的重要引擎。何文波認(rèn)為,近年來,在全球最嚴(yán)格的鋼鐵環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)倒逼下,我國已經(jīng)掌握了分世界領(lǐng)先的節(jié)能減排技術(shù)。但從整體上看,全行業(yè)低碳綠色發(fā)展仍面臨很多技術(shù)瓶頸:評估研判標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)加嚴(yán),無組織智能管控的行業(yè)短板、監(jiān)控監(jiān)測數(shù)據(jù)的自證清白能力不足與分清潔運輸比例的落地困難,都制約著企業(yè)實現(xiàn)全面超低排放。
李新創(chuàng)介紹,我國現(xiàn)行“目標(biāo)導(dǎo)向+技術(shù)推動+市場機制”的政策要求及發(fā)展趨勢,系統(tǒng)性構(gòu)建鋼鐵低碳發(fā)展全面支撐體系,具體包括“以提高碳生產(chǎn)率為核心,實現(xiàn)節(jié)約能源,提高經(jīng)濟效益,環(huán)境協(xié)同治理,構(gòu)建形成鋼鐵生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈”1個目標(biāo)體系框架和“技術(shù)、碳交易、低碳經(jīng)濟、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)、競爭力、能力、綠色金融”8個支撐體系,核心任務(wù)是實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)全過程碳管控及評估分析。
李新創(chuàng)給出一組數(shù)字,他說,“目前,我國多家鋼鐵企業(yè)已經(jīng)在應(yīng)用碳管控技術(shù),近三年累計節(jié)約支出13.5億元,降低碳排放量約900萬噸。如果在全國推廣應(yīng)用,預(yù)計年減少碳排放1.8億噸,年節(jié)約支出185億元。” ?
高質(zhì)量實施超低排放改造 力求“四真”
劉炳江認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)超低排放改造是推動鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措,鋼鐵行業(yè)要有信心打造出全球最大的鋼鐵清潔生產(chǎn)體系。鋼鐵企業(yè)要把超低排放貫穿于全工序、全流程、全生命周期,并形成企業(yè)理念和生產(chǎn)慣。未來,通過持續(xù)實施差異化管理以及對超低排放企業(yè)進行有效監(jiān)管和長效監(jiān)管,將進一步促進我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步、加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
“十四五”期間,我國將全面落實鋼鐵行業(yè)超低排放,但是在鋼鐵超低排放改造實施過程中,還存在相關(guān)技術(shù)儲備不足、現(xiàn)有技術(shù)投資運行成本高昂、忽視非常規(guī)污染物等問題。何文波指出,超低排放改造,企業(yè)要痛下決心完成的結(jié)構(gòu)性變革,全面超低排放改造是一個不斷深化、動態(tài)發(fā)展的過程,任何企業(yè)都不能急功近利、投機取巧。
“鋼鐵企業(yè)唯有加大環(huán)保投入、選擇可行工藝、把控施工質(zhì)量、嚴(yán)格運維管理,實現(xiàn)環(huán)保污染防治設(shè)施硬件投入與持續(xù)高質(zhì)量運維管理的軟實力貫通,才能達到鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作的高質(zhì)量落地,而不流于形式。”何文波強調(diào)。
劉炳江表示,推進鋼鐵行業(yè)超低排放改造必須堅持以質(zhì)量為核心,要高質(zhì)量實施超低排放改造,力求“四真”,即企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)真重視、資金真投入、實施真工程、管理水平真提升;要點線面全流程控制,力求補齊短板;要做好評估監(jiān)測,力求貨真價實。
鋼鐵行業(yè)是碳排放重要行業(yè),也是納入全國碳排放交易市場的重點行業(yè)之一,生態(tài)環(huán)境應(yīng)對氣候變化司司長李高建議,我國鋼鐵行業(yè)提早謀劃,明確碳減排目標(biāo)任務(wù),科學(xué)制定碳排放控制方案,加強培訓(xùn)和能力,積極參與碳交易市場,推動重大技術(shù)創(chuàng)新,以低碳發(fā)展為抓手推動行業(yè)加快提升、更好發(fā)展。(本文來自工業(yè)新聞網(wǎng))
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