客車工業(yè)園打造動力“心”--濰柴動力自主創(chuàng)新探尋三一將

      2006年4月28日，計(jì)劃投入巨資三一客車工業(yè)園，一個(gè)具有意義的三國四方鏈合創(chuàng)新主體在北京誕生，形成萬余輛整車、底盤的年生產(chǎn)能力，濰柴動力與福田汽車一道，將公司致力打造成國際化、標(biāo)準(zhǔn)化的型企業(yè)。” 　　 　　作為一家進(jìn)入客車行業(yè)不足3年的企業(yè)，聯(lián)合德國BOSCH公司、奧地利AVL公司，三一客車在此次展覽會上推出了尊者SY6125、陸力SY6105兩款新品，創(chuàng)立了我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的全新模式。濰柴動力作為“自主創(chuàng)新典型企業(yè)”，其中，在創(chuàng)新發(fā)展的探索道路上又邁出了可喜的一步。

　　而一個(gè)月前，SY6105還采用了三一自主研制的SYM6100H專用客車底盤。為三一客車工業(yè)園奠定了基礎(chǔ)。 ，我國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具國際先進(jìn)水平、排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”大功率發(fā)動機(jī)，在濰柴動力實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了幾代濰柴人制造重型車“心”的夢想。

　　回溯一年前的春天，4月8日，、在視察濰柴時(shí)，勉勵濰柴人“要抓住提高自主創(chuàng)新能力，加快科技進(jìn)步這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)、消化和吸收創(chuàng)新相結(jié)合，要培育我們具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品品牌，把品牌推向國際市場。你們要有這個(gè)雄心壯志?！?/P>

　　現(xiàn)在，濰柴人可以自豪地向匯報(bào)：這個(gè)雄心壯志，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　(一)牢牢抓住自主品牌這個(gè)根本

　　堅(jiān)定不移地走自主品牌之路，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)打造國際化的自主品牌，是濰柴人對自身長遠(yuǎn)發(fā)展的思考，也是裝備工業(yè)想要立足于強(qiáng)手如林的世界市場的根本保障。

　　在濰柴的發(fā)展過程中，曾有很多的國內(nèi)外大企業(yè)巨頭找到濰柴，商討合作事宜，不過開出的條件大都是：濰柴放棄自己的品牌，為別的大品牌打工。

　　合資、合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，這些都是濰柴不拒絕甚至是亟需的。但要放棄自己的品牌，把企業(yè)的前途命運(yùn)押在別人的品牌上，成為別人的附庸，濰柴人不答應(yīng)。

　　自主品牌是自主創(chuàng)新的依托，沒有自主的品牌，根本就談不上可持續(xù)發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，必須得有叫得響的自主品牌。近年來，山東委、著眼于經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和自主創(chuàng)新能力的提高，提出“三個(gè)一批”的發(fā)展思路，其中發(fā)展具自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌被提到前所未有的高度。山東委在不到3年的時(shí)間里，先后7次視察濰柴，肯定了發(fā)展成就，對企業(yè)的發(fā)展提出了明確要求，使企業(yè)堅(jiān)定了走自主品牌發(fā)展道路的信心。

　　品牌必須有過得硬的質(zhì)量品質(zhì)。濰柴的產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)在業(yè)內(nèi)有口皆碑，通過貫徹全面質(zhì)量管理，建立健全并實(shí)施了各種規(guī)范的質(zhì)量管理制度，先后獲得ISO9001：2000質(zhì)量體系注冊證書，通過英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會BSI認(rèn)證公司的現(xiàn)場審核，并于2004年3月1日取得了ISO/TS16949：2002認(rèn)證證書，從而成為國內(nèi)率先通過該項(xiàng)認(rèn)證的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

　　在濰柴的生產(chǎn)線上，所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都實(shí)行嚴(yán)格的過程控制，注重預(yù)防為主，保證產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的穩(wěn)定提高。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、過程控制中充分運(yùn)用產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和設(shè)計(jì)、過程潛在的失效模式及后果分析(FMEA)等先進(jìn)技術(shù)工具，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就抓產(chǎn)品質(zhì)量。持續(xù)強(qiáng)化檢驗(yàn)力度，嚴(yán)格裝試過程控制，配置了先進(jìn)的檢測設(shè)備，支持產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。狠抓采購產(chǎn)品質(zhì)量，開展了二方審核，將采購產(chǎn)品的質(zhì)量防線前移。

　　優(yōu)秀的自主品牌，還必須是服務(wù)過得硬的品牌。濰柴創(chuàng)造性地推出了優(yōu)質(zhì)服務(wù)“新干線”，致力于打造“中間產(chǎn)品服務(wù)鏈”。經(jīng)過多年的發(fā)展，濰柴已建立起覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)建立起40家駐外維修服務(wù)中心，1300家濰柴特約維修服務(wù)站。為加快信息處理速度，濰柴啟用售后服務(wù)管理系統(tǒng)，服務(wù)信息全國聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)共享。服務(wù)人員全天候、全方位、24小時(shí)服務(wù)，向用戶承諾：接到服務(wù)求助后，服務(wù)中心所在城市3小時(shí)到位，一般地區(qū)24小時(shí)到位，邊遠(yuǎn)地區(qū)48小時(shí)到位，為用戶提供快捷、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，在國外建立銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)12個(gè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷30多個(gè)和地區(qū)。

　　濰柴動力自主品牌的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)歷了一個(gè)從借牌、合牌再到獨(dú)立創(chuàng)牌的轉(zhuǎn)變。一開始，濰柴打的是斯太爾的牌子，后來是濰柴斯太爾，如今，“濰柴動力”得到了千千萬萬用戶的廣泛認(rèn)可，已經(jīng)成為國內(nèi)重型汽車、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電設(shè)備配套動力市場的馳名品牌。其中，10升以上發(fā)動機(jī)在國內(nèi)15噸以上重型汽車和5噸裝載機(jī)動力配套領(lǐng)域的市場占有率分別達(dá)到80%和78%以上，中速柴油機(jī)在同功率船用動力市場的占有率達(dá)到80%以上。

　　今天，濰柴動力品牌的社會知名度在不斷提升。憑借良好的品牌形象、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)和完美貼心的服務(wù)，濰柴動力去年被質(zhì)監(jiān)總和名牌推進(jìn)授予“名牌”稱號，并連續(xù)兩年被評為汽車零件行業(yè)唯一的柴油機(jī)制造金獎和最具影響力企業(yè)?！皠恿Γ瑖H濰柴”的品牌形象已經(jīng)深入人心。

　　(二)走一條適合的自主創(chuàng)新之路

　　自主品牌，必須是擁有核心技術(shù)的品牌。

　　濰柴動力董事長譚旭光說，自主品牌不是重起爐灶，不是從零開始，而是要充分利用我們這些年積累的經(jīng)驗(yàn)，整合利用全球資源，在提高自主創(chuàng)新能力、掌握世界最先進(jìn)技術(shù)上下功夫。

　　在充分競爭的、的動力市場，掌握著核心技術(shù)、有充足的資金和人才、管理成熟的國外巨頭在加速爭奪著市場份額，并企圖通過并購、控股等形式，控制住對其有競爭威脅的國內(nèi)企業(yè)。作為一家在各方面都暫時(shí)處于競爭劣勢的企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)“自主創(chuàng)新”？

　　眾所周知，引進(jìn)國外技術(shù)是我國企業(yè)提高自身技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)“后發(fā)優(yōu)勢”的一個(gè)重要途徑。但如果處理不好技術(shù)引進(jìn)和消化吸收的關(guān)系，就會出現(xiàn)無休止的“引進(jìn)、引進(jìn)、再引進(jìn)”，或者陷入“引進(jìn)、落伍、再引進(jìn)、再落伍”的惡性循環(huán)。工業(yè)應(yīng)該是具有知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)集合，如果核心技術(shù)受制于人，所謂的工業(yè)就是一個(gè)華而不實(shí)的招牌。

　　正是由于濰柴人明白核心技術(shù)對于自主品牌的重要意義，所以他們在引進(jìn)技術(shù)之初，就把目準(zhǔn)了世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，立志于走一條適合自己的提高自主創(chuàng)新能力的道路。濰柴近幾年發(fā)展的歷史，可以說是通過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，將一個(gè)外國品牌打造成全新品牌的歷史，是從“制造”到“創(chuàng)造”的奮斗史。

　　最初引進(jìn)的斯太爾發(fā)動機(jī)，是一款單純的重卡車用發(fā)動機(jī)品牌。濰柴人在消化吸收的基礎(chǔ)上，對斯太爾進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改造，順利地把其應(yīng)用到重卡、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電、客車等動力領(lǐng)域。

　　通過自主的技術(shù)研發(fā)，濰柴人逐步掌握了發(fā)動機(jī)行業(yè)的制造核心技術(shù)，不但塑造了具有市場競爭力的自主品牌，并開始世界內(nèi)燃機(jī)制造的最新進(jìn)展，基本保持了與世界先進(jìn)技術(shù)水平的同步。現(xiàn)在的濰柴發(fā)動機(jī)，無論是在外形還是技術(shù)方面，都與最初的斯太爾有著全新的不同。例如，原型機(jī)沒有的排放控制技術(shù)，在濰柴科研人員的潛心下，陸續(xù)被嫁接到新產(chǎn)品上。

　　我們在濰柴已正式投產(chǎn)的動力新區(qū)看到，一條條代表國際先進(jìn)水平的柔性加工生產(chǎn)線，按照不同的指令程序，有選擇地領(lǐng)取材料并安裝到型號完全不同的動力系統(tǒng)。公司經(jīng)理、技術(shù)中心佟德輝告訴我們，“現(xiàn)在的WD615發(fā)動機(jī)與當(dāng)年引進(jìn)的斯太爾發(fā)動機(jī)相比已經(jīng)大相徑庭，經(jīng)過我們科研人員上百項(xiàng)脫胎換骨的國產(chǎn)化適應(yīng)性改造和性能提升，已經(jīng)成為地地道道的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力品牌?！?/P>

　　在對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收過程中，濰柴還培養(yǎng)了批結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、數(shù)量可觀的高技能人才。在現(xiàn)有的8500余名員工中，高級工、技師和高級技師就有1025人。濰柴擁有自己的技工“黃埔軍校”――濰柴職業(yè)學(xué)院，通過拓展培訓(xùn)渠道，實(shí)施“理論學(xué)與實(shí)踐技能同步提高”的“雙元制”教學(xué)法，每年都為企業(yè)輸送大批有技術(shù)、有文化的技工人才，保障了濰柴產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定提高。

　　自主創(chuàng)新必須舍得大投入。為提高自主創(chuàng)新能力，濰柴加大研發(fā)投入力度，近年來科研經(jīng)費(fèi)投入逐年大幅增長，始終保持在年銷售收入的5%左右，1999年以來已累計(jì)投入技術(shù)改造資金超過15億元。最令濰柴技術(shù)人員自豪的是，濰柴投資一億元了具有國內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化技術(shù)中心和產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。新建的技術(shù)中心大樓是濰柴辦公條件最好、設(shè)施最先進(jìn)的辦公區(qū)，新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室則是國內(nèi)實(shí)驗(yàn)功率最大、臺架最多的產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，也是國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，配備了國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析軟件、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的信息化、自動化，極大地提升了技術(shù)研發(fā)能力。

　　藍(lán)擎發(fā)動機(jī)的誕生，或許就是對濰柴人堅(jiān)持自主創(chuàng)新的最好回報(bào)。這款我國第一臺全新的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的歐III排放大功率高速發(fā)動機(jī)，標(biāo)志著濰柴在自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的道路上已經(jīng)與世界同步，真正掌握了歐III發(fā)動機(jī)的最核心技術(shù)，也使內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)第一次真正具備了躋身世界科技先進(jìn)行列的能力，邁入了自主創(chuàng)新的“動力時(shí)代”，改變了汽車特別是高檔重卡長期以來都是“外國心”的歷史。

　　北京大學(xué)教授路風(fēng)曾經(jīng)說過，技術(shù)能力是組織內(nèi)生的，只能在技術(shù)研發(fā)的實(shí)踐中才能形成，因此只有自主研發(fā)才可能發(fā)展出能力，才可能擁有知識產(chǎn)權(quán)，無論引進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)外資對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展多么重要，都代替不了自主對技術(shù)學(xué)的關(guān)鍵作用。濰柴用自己的創(chuàng)新發(fā)展事實(shí)驗(yàn)證了這樣一個(gè)道理：真正的核心技術(shù)是買不來的！只有充分利用全球科技資源，通過提高自己的自主創(chuàng)新能力，按照市場的需求有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，才能加快企業(yè)發(fā)展速度，趕超世界先進(jìn)水平。

　　(三)創(chuàng)新的思路一定是式的

　　自主研發(fā)不是自己關(guān)起門來搞，而是必須要有式的思維，借鑒世界上一切優(yōu)秀的先進(jìn)技術(shù)和研發(fā)思路，為我所用。正所謂站在巨人的肩上，才能比巨人更高。

　　譚旭光把濰柴的自主創(chuàng)新思路歸納為“三不原則”：“不關(guān)門”―――以的姿態(tài)利用好世界資源；“不排斥”―――積極利用一切世界上最先進(jìn)的技術(shù)開展自主品牌的；“不違反”―――就是遵守國際知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)法。

　　由此，濰柴確立了自己的三條創(chuàng)新途徑：一是完全靠自身力量自主品牌；二是借助國際技術(shù)力量，世界先進(jìn)技術(shù)；三是深化合作，合力打造動力名牌。

　　在破繭為蝶、打造自主品牌的過程中，濰柴人選擇了一條先聯(lián)合再自主研發(fā)的創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　為確保研發(fā)能力始終站在國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)技術(shù)前沿，濰柴堅(jiān)持走高起點(diǎn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的路子，加強(qiáng)與國內(nèi)外知名院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作，全方位整合世界科技資源。與清華大學(xué)、天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、山東大學(xué)等名校建立了長期校企合作關(guān)系。先后與新西蘭培新公司、德國道依茨公司組建了合資公司。投資1億多元，與世界著名的奧地利AVL公司聯(lián)合建立了歐洲研發(fā)中心，派出100多人的研發(fā)隊(duì)伍直接參與和攻關(guān)，成為柴油機(jī)行業(yè)首個(gè)進(jìn)入世界技術(shù)前沿的企業(yè)，標(biāo)志著濰柴“技術(shù)創(chuàng)新國際化”道路的確立。僅近兩年，就先后選派200多名技術(shù)人員出國深造，緊盯國際最先進(jìn)的技術(shù)。

　　經(jīng)過對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，濰柴擁有了一支創(chuàng)新能力強(qiáng)、研發(fā)水平高的科技人員隊(duì)伍。在濰柴歐洲研究中心，濰柴的研究人員學(xué)到的不僅是先進(jìn)的技術(shù)，更是一種新的思維方式。而這種思維方式正是國內(nèi)企業(yè)缺乏并急需的。隨著科技人員的來來往往，國際化的思維方式逐漸滲透到濰柴技術(shù)中心的每一個(gè)角落，成為濰柴自主創(chuàng)新特有的寶藏。歐Ⅲ發(fā)動機(jī)的研發(fā)即以濰柴自己的研發(fā)為主，在個(gè)別技術(shù)和問題借助“外腦”。這種方式是國際通行的做法。在歐洲，有許多獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)，他們依靠為大企業(yè)“打工”生存，為一個(gè)企業(yè)或者同時(shí)為幾個(gè)企業(yè)做科研項(xiàng)目。正是這些研究機(jī)構(gòu)的存在，使許多大企業(yè)不斷推出新技術(shù)或新產(chǎn)品，并且擁有專利技術(shù)。如何整合世界科技資源，為自己所用，這也是企業(yè)自主創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。

　　的創(chuàng)新思路，要求必須對原來封閉的科研體制進(jìn)行全面。近年來，創(chuàng)新體制成為濰柴技術(shù)研發(fā)機(jī)制的主線，2000年實(shí)行了評聘分開，2002年實(shí)行了項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持對技術(shù)研發(fā)成果進(jìn)行重獎激勵，極大地激發(fā)了科研人員的積極性和創(chuàng)新意識。通過，濰柴逐步建立形成了以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，使廣大科技人員真正成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，科技創(chuàng)新效率大大提高。過去一臺新機(jī)型從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)需要兩到三年的時(shí)間，而后8170柴油機(jī)時(shí)，從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)只用了3個(gè)月，新產(chǎn)品在船機(jī)市場上供不應(yīng)求。

　　靈活的用人機(jī)制和的研發(fā)體系，也使更多的優(yōu)秀人才為濰柴所用。通過“不求所在所有，但求所用所為”的用人機(jī)制，批來自國內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)和相關(guān)企業(yè)的人才聚集在濰柴動力的周圍。濰柴的博士后流動站和泰山學(xué)者崗位的設(shè)立，更成為企業(yè)吸納高級專業(yè)人才、挖掘社會人力資源和信息資源的重要渠道，為濰柴這個(gè)動力“心”的持續(xù)強(qiáng)勁奔騰提供了充足的智力能源保障。

　　(四)做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者

　　從“制造”到“創(chuàng)造”，只是濰柴在自主創(chuàng)新道路上邁出的關(guān)鍵第一步，要真正領(lǐng)跑動力，還必須實(shí)現(xiàn)從“創(chuàng)造”到“標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)前，能源供應(yīng)持續(xù)緊張，經(jīng)濟(jì)節(jié)能、節(jié)約型社會成為一項(xiàng)緊迫任務(wù)。濰柴加大了在產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)上的研發(fā)力度，力爭成為內(nèi)燃機(jī)降低能耗的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者。我們了解到，在濰柴剛剛推出的2006新款發(fā)動機(jī)上，就采用了科學(xué)合理的進(jìn)排氣渦流技術(shù)，使發(fā)動機(jī)在低速區(qū)的油耗可降低10-15%，全負(fù)荷最低油耗降至新低。從最近的配套試驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動機(jī)的百公里油耗僅為20.91升，比國外同類機(jī)型低9升。

　　更低的油耗也代表著更低的排放、更好的環(huán)保。在綠色環(huán)保的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，濰柴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)的大批量生產(chǎn)，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的最新式發(fā)動機(jī)也即將拿出樣機(jī)。此外，在汽車噪音作為一個(gè)頑固性難題，越來越成為社會公害，而濰柴技術(shù)人員通過對發(fā)動機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵件進(jìn)行創(chuàng)新改造，使原本傳噪的“鼓膜”變成了天然的“吸音板”，提高了駕駛的舒適性，也為社會創(chuàng)造了一份寧靜?；蛟S不久的將來，發(fā)動機(jī)的噪音標(biāo)準(zhǔn)會因?yàn)H柴的這項(xiàng)技術(shù)而制定出來。

　　不斷將最新、最具人性化設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品制造上，體現(xiàn)了濰柴引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)的雄心和希冀。如今，濰柴又成為我國第一個(gè)將世界先進(jìn)的發(fā)動機(jī)排氣制動技術(shù)(WEVB)應(yīng)用到重型汽車上的專業(yè)廠家，這是一張有效減少載重汽車因剎車失靈而頻頻出現(xiàn)交通事故的王牌。對跑長途運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)來說，最害怕的是在負(fù)載情況下下長坡，這時(shí)特別容易造成剎車片過熱而出現(xiàn)剎車失靈。而采用了WEVB技術(shù)，下坡時(shí)不用踩剎車，發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)會自動給汽車提供制動力，將大量的能量吸收后轉(zhuǎn)化為阻力釋放，由此使整車的剎車制動力提高70%，有效杜絕了剎車失靈。一位業(yè)內(nèi)人士斷言，濰柴此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，將很快會在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)揭起一場新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的背后，是強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力在支撐。人們有理由相信，在自主創(chuàng)新的道路上，濰柴將給動力帶來一個(gè)又一個(gè)新的驚慕。

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