嚴(yán)峻挑戰(zhàn)　經(jīng)濟(jì)迫近“后天”大考

廣西柳州融安災(zāi)區(qū)超負(fù)荷的移動光纜。因冰雨天氣，光纜上結(jié)滿了冰，變粗?jǐn)?shù)十倍。
　　經(jīng)歷了川渝大旱以及南方暴雪的人，終于開始重新定義“科幻電影”，現(xiàn)在在大分人的心中，2006年引進(jìn)的美國大片《后天》已經(jīng)不再是美國人彰顯自己想象力的工具，因?yàn)楝F(xiàn)在，《后天》所描述的極端氣候正發(fā)生在他們的身邊。
　　賴以自豪的經(jīng)濟(jì)增長正在面臨考驗(yàn)。盡管災(zāi)害性天氣的影響永遠(yuǎn)是短期的，但對于這個龐大的新興經(jīng)濟(jì)體而言，“后天”的考驗(yàn)還在后頭，因此，雪災(zāi)中暴露出的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的諸多問題，不可不查，這也是經(jīng)濟(jì)面臨的“大考”所在。
　　賬面損失
　　大雪造成的損失是嚴(yán)重的。中、南和東17個區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓，數(shù)以千萬計(jì)的人被堵在回家的路上忍受寒流，形勢危急；17個出現(xiàn)了拉閘限電，缺電接近3990萬千瓦；更為嚴(yán)重的是，雪災(zāi)因素與春節(jié)因素疊加，將使通脹問題雪上加霜。這些都對經(jīng)濟(jì)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　氣候?yàn)?zāi)害有一定的滯后性，一些地方的災(zāi)害程度還在加劇。因此，目前要計(jì)算災(zāi)害的損失確實(shí)是難上加難。最新的數(shù)據(jù)是，截至1月31日18時，因?yàn)?zāi)死亡60人，緊急轉(zhuǎn)移安置161.7萬人。南方地區(qū)因嚴(yán)重低溫雨雪冰凍災(zāi)害的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到了537.9億元。而就在1月29日，這個數(shù)字還是326.7億元。
　　對于財(cái)政收入充裕的來說，抗災(zāi)資金應(yīng)該不是太大問題。截止到1月31日，財(cái)政共下?lián)芰?.31億元抗災(zāi)專項(xiàng)資金。各地的救災(zāi)物資也在緊張地籌措、輸送之中。這對于救災(zāi)無疑將起到積極的作用。
　　不難看出，目前問題的癥結(jié)在于交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓。所以在視察南方災(zāi)區(qū)時才反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要盡快打通被堵塞的交通大動脈。迅速恢復(fù)主要交通干線，無疑對疏散客流、緩解電煤緊張、平穩(wěn)物價起著關(guān)鍵作用。但市場人士普遍擔(dān)憂，運(yùn)輸緊張這一困擾經(jīng)濟(jì)多年的頑疾加上50年一遇的極端氣候?yàn)?zāi)害，恐怕難以在短期內(nèi)得到化解。按照交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占比重(3%～5%)，若雪災(zāi)持續(xù)一月，僅此一項(xiàng)帶來的GDP損失將近500億元。
　　對此，發(fā)展和綜合運(yùn)輸所研究員陳文龍分析到，目前的電煤運(yùn)輸線路大分是橫跨東西，由山西等產(chǎn)煤大運(yùn)往天津、秦皇島、唐山等北方港口，然后經(jīng)海路運(yùn)往南方各地。這分運(yùn)量占到總的電煤運(yùn)量的18/25。因此，此次災(zāi)害對沿海電廠的電煤運(yùn)輸應(yīng)該影響不大，主要是鐵路南北干線上的電廠受到影響。而且，鐵路運(yùn)輸一直以來是客貨合一，春運(yùn)期間貨運(yùn)相對減少也影響了電煤的運(yùn)輸。加之，現(xiàn)在處于煤炭安全生產(chǎn)整改期間，山西的煤炭產(chǎn)量大量下滑，寒冷的氣候又使得用電量激增，這些因素共同作用造成電煤緊張。
　　到目前為止，大分鐵路運(yùn)輸已經(jīng)基本恢復(fù)，一些煤礦也提前恢復(fù)生產(chǎn)以解“燃煤”之急，電煤緊張有望在短期內(nèi)緩解。但是，要從根本上解決鐵路大動脈長期緊張運(yùn)行的狀況，在現(xiàn)有條件下，客貨專線化是一個總體思路，陳文龍補(bǔ)充道。

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