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開心學(xué)國學(xué)福田陜汽躋身國內(nèi)重卡第一陣營山重建

來源:互聯(lián)網(wǎng)

伴隨著重卡市場的復(fù)蘇,在公司籃球場,重卡市場格發(fā)生變化。2013年,山重建機團委和讀書會組織了“喜迎元宵節(jié),北汽福田、陜汽集團從第二陣營躋身年銷10萬輛的第一陣營,開心學(xué)國學(xué)”活動。各團支負責人及廣大員工近100人參加了此次活動。本次活動共分為兩大分:闖關(guān)賽和王者挑戰(zhàn)賽。山重建機:喜迎元宵節(jié) 開心學(xué)國學(xué)山重建機:喜迎元宵節(jié) 開心學(xué)國學(xué)闖關(guān)賽共分為三關(guān):托球跑→定點投籃→國學(xué)知識答題,而第一陣營和原第三陣營的差距進一步拉大。

福田、陜汽躋身第一陣營 

來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,三關(guān)依次連續(xù)進行,2013年全年,順利通過三關(guān)獲取獎勵一份,重卡市場止跌并大幅回升。2013年,其中一關(guān)失敗則宣告闖關(guān)失敗。難度不小,重卡銷量為77.4萬輛,可架不住高手眾多。托球跑環(huán)節(jié),同比增長21.7%,有的人的球左右搖擺,與2012年同期大跌11.3%升截然相反。

10萬輛成為衡量是否進入重卡第一陣營的標準。來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,有的卻穩(wěn)如磐石,重卡前五名分別為東風商用車、一汽解放、重汽(11.14, 0.00, 0.00%)、北汽福田、陜汽集團,可大家都健步如飛;定點投籃環(huán)節(jié),年銷量均超過10萬輛。其中,有的人一擊必殺,東風商用車重卡年銷量為16.6萬輛,有的再擊而得,同比增長26.7%,有的卻上演了一場“讓籃球飛”的好戲;國學(xué)知識答題環(huán)節(jié),蟬聯(lián)行業(yè)第一名;一汽解放年銷量為13.1萬輛,有的人聞弦音而知雅意,同比增長23.9%,有的不得不遺憾止步,位居第二;重汽年銷量為12.1萬輛、同比增長10.9%,功虧一簣。不過,位居第三名;北汽福田重卡年銷量為11.5萬輛,不管是成功還是失敗,同比增長32.1%,大家都收獲了知識和歡樂。山重建機:喜迎元宵節(jié) 開心學(xué)國學(xué)王者挑戰(zhàn)賽則是國學(xué)知識比拼的重要戰(zhàn)場:以團支為單位推薦一名選手參與王者挑戰(zhàn)賽,位居第四名,每位選手作答10道題,陜汽集團年銷售重卡10.2萬輛,每答對1道題加1分,同比增長21%,位居第五名。

數(shù)據(jù)顯示,除東風商用車具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢外,第一陣營中第二名與第四名距縮小。其中位居第二的一汽解放僅比排名第三的重汽集團銷量多約1萬輛;排名第四的北汽福田僅比排名第三的重汽集團少5300余輛。位居第五名的陜汽集團則暫時與第四名的北汽福田保持較大差距,約1.4萬輛。由此可見,未來第二名、第三名的爭奪將變得越來越激烈。

如果僅從增長形勢判斷,業(yè)內(nèi)更看好北汽福田。在第一陣營中,北汽福田2013年增長速度(達32.1%),遠遠高于排名第三位、增長幅度僅10.9%的重汽。事實上,重汽已因增長率較低拱手讓出第二名之位。2012年,重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表現(xiàn)遠遠優(yōu)于重汽集團,故一汽解放奪回亞軍寶座。

伴隨著北汽福田、陜汽集團晉身第一陣營,原第二陣營已經(jīng)消失,故原第三陣營自動提升至第二陣營。2013年,第三陣營與第一陣營的差距拉大,第三陣營年銷量僅為3.3萬輛。

據(jù)了解,江淮重卡年銷量為3.3萬輛,同比增長25.9%,繼續(xù)排名第六位;上汽紅巖年銷量為2.8萬輛,同比猛增64.7%,排名第七;華菱重卡年銷量為2.3萬輛,同比大增52.9%,位居行業(yè)第八位;北奔年銷量為1.8萬輛,同比下滑25.2%,排名第九位;大運汽車年銷量重卡1.3萬輛,同比增長46.7%,排名第十位。

由此可見,位居第二陣營的五家重卡品牌表現(xiàn)分化。其中上汽紅巖、華菱汽車表現(xiàn)優(yōu)異,分別以64.7%、52.9%的高增長速度領(lǐng)跑;但北奔則表現(xiàn)不濟,因為同比下滑25.2%而從2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成為前十家重卡企業(yè)中唯一一家銷量下滑的企業(yè)。北奔延續(xù)了2012年銷量下滑的態(tài)勢,2012年北奔銷量同比下滑38.8%。如果北奔無法扭轉(zhuǎn)頹勢,未來年銷量或?qū)⒒聊赇N萬輛以下,并被邊緣化。

北汽福田積極看好2014年

由于各大重卡企業(yè)對2014年判斷不一,故2014年有人調(diào)高目標銷量、有人下調(diào)目標。其中一汽解放、重汽集團、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車調(diào)高全年目標。

綜合各主流重卡企業(yè)預(yù)測顯示,2014年市場的預(yù)期銷量同比下滑10%到增長10%,即年銷量在69.3萬輛至84.7萬輛之間。其中最為樂觀的是北汽福田,北汽福田相關(guān)人士認為,2014年重卡銷量將增長10%,即年銷量達84.7萬輛。聯(lián)合卡車經(jīng)理唐鋼認為,2014年重卡銷量將達81萬輛,同比增長9.5%,工程車、天然氣車市場將成為增長的主力。上汽依維柯紅巖高層表示,2014年重卡市場需求或達75萬輛。北奔則一如既往地看空,北奔重汽集團營銷公司總經(jīng)理邵景坤認為,2014年重卡市場將較2013年持平或小幅下降,預(yù)計降幅約8%,即2014年重卡市場需求70萬輛左右。其理由是重卡市場具有很大的不確定性,如果未出臺相關(guān)刺激性政策、法規(guī),預(yù)計重卡市場將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢。

盡管業(yè)內(nèi)并未如北奔般如此看空2014年重卡市場,但擔心者不少。數(shù)據(jù)顯示,2013年的高增長分源于年底放量。2013年前3個月,重卡市場延續(xù)2012年的跌勢,大跌17%;自4月起,國內(nèi)重卡市場開始呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象,除7月以外,各月銷量同比增長均超過30%。這一跡象在12月尤其明顯,12月國內(nèi)重卡市場銷量高達7.99萬輛,同比增長逾六成。 

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