進(jìn)出口情況我國工程機(jī)械市場發(fā)展的幾大方面年月臺(tái)

2011年城鎮(zhèn)化率達(dá)到51.3%，較上年同期負(fù)成長1.7%，從全球橫向?qū)Ρ葋砜?，?012年第四季出口較上年同期減少較多。臺(tái)灣2013年1-4月總出口值新臺(tái)幣2兆8,771億元，我國的城鎮(zhèn)化率仍然處于較低的水平。當(dāng)一個(gè)的城市化水平超過30%時(shí)，較上年同期成長0.6%，代表這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭迅猛，其中電子產(chǎn)品成長3.1%，此時(shí)城市化進(jìn)程會(huì)加速，紡織品負(fù)成長7.2%，直到城市化率達(dá)到70%左右。未來，資訊通訊產(chǎn)品負(fù)成長9.6%，城鎮(zhèn)化率的提升將帶來更大的城市基礎(chǔ)設(shè)施空間，電機(jī)產(chǎn)品成長15.0%，同時(shí)，鋼鐵負(fù)成長6.4%，也是我國工程機(jī)械發(fā)展不可多得的契機(jī)。

城鎮(zhèn)化的提升推動(dòng)工程機(jī)械發(fā)展

從日本和韓國的經(jīng)驗(yàn)來看，石化產(chǎn)品負(fù)成長3.4%等。機(jī)械產(chǎn)品出口，2030年我國的城市化率預(yù)計(jì)將達(dá)到65%-70%，依新臺(tái)幣計(jì)價(jià)負(fù)成長達(dá)7.2%，在未來的15-20年里，出口表現(xiàn)不佳。細(xì)分析2013年臺(tái)灣機(jī)械出口，我國的城市化率水平每年將提升1個(gè)點(diǎn)左右。

目前我國的城鎮(zhèn)化水平相當(dāng)于日本上世紀(jì)70年代的水平，1月出口值新臺(tái)幣455億元，從日本的經(jīng)驗(yàn)來看，較上年同月負(fù)成長0.6%。2月出口值新臺(tái)幣318億元，我國長期的城市化進(jìn)程仍能保證工程機(jī)械消費(fèi)量維持10年左右的正增長。從消費(fèi)量的增長幅度來看，較上年同月負(fù)成長28.0%。3月出口值新臺(tái)幣491億元，1985年日本的工程機(jī)械消費(fèi)量是1970年的三倍左右，較上年同月負(fù)成長0.1%。4月出口值新臺(tái)幣498億元，對(duì)比之下，較上年同月負(fù)成長2.0%。2、臺(tái)灣機(jī)械出口主要市場 (1)機(jī)械出口 臺(tái)灣機(jī)械產(chǎn)品2013年1-4月出口主要市場，我國的工程機(jī)械市場仍有很大的發(fā)展空間。

機(jī)械代替人工作用促進(jìn)機(jī)械工程發(fā)展

此外，排名第一位出口值16億4,507萬美元，由于社會(huì)正在逐步進(jìn)入人口與老齡化，占全出口27.5%，“人口紅利”也正在消失，較上年同期負(fù)成長1.4%。美國排名第二，客觀上要求勞動(dòng)力效率提升來進(jìn)行彌補(bǔ)，出口值9億8,763萬美元，因此帶來整個(gè)社會(huì)的機(jī)械化率快速提升，機(jī)械替代傳統(tǒng)人力不斷推進(jìn)。伴隨勞動(dòng)力短缺，勞動(dòng)力成本也在明顯上升，為節(jié)人力成本并提高經(jīng)營效率，企業(yè)積極加快機(jī)械替代人工作業(yè)的進(jìn)程，也將擴(kuò)大我國的工程機(jī)械市場的發(fā)展空間。

“十二五”規(guī)劃拉動(dòng)工程機(jī)械發(fā)展

另外，我國經(jīng)濟(jì)增長有望探底回升、“十二五”規(guī)劃中水電、城市軌道交通和鐵路投資規(guī)模仍將保持較高的增長、國內(nèi)挖掘機(jī)進(jìn)入更新?lián)Q代周期等因素也將對(duì)工程機(jī)械行業(yè)起到促進(jìn)作用。整體而言，我國的工程機(jī)械市場具有較大的發(fā)展空間。

采礦業(yè)的持續(xù)增長拉動(dòng)工程機(jī)械的發(fā)展

近年來，隨著對(duì)能源基礎(chǔ)工業(yè)的不斷投入，我國采礦業(yè)仍處于較快發(fā)展?fàn)顩r。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資者總額為11,809億元，實(shí)現(xiàn)同比增長21.4%，較上年同期增幅擴(kuò)大3.3個(gè)百分點(diǎn)。2012年1-9月份，我國采礦業(yè)投資8,855億元，較去年同期增長17.4%，繼續(xù)保持較快增速。從結(jié)構(gòu)上看，石油、天然氣和煤炭是采礦業(yè)固定投資的重點(diǎn)，預(yù)計(jì)隨著我國能源需求的不斷增加，采礦業(yè)具有持續(xù)增長的動(dòng)力，對(duì)工程機(jī)械行業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)較為穩(wěn)定。

交通基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)工程機(jī)械銷售

2011年，受資金緊張、動(dòng)車事故影響，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年我國鐵路基本投資累計(jì)完成4,611億元，同比下降34.80%，遠(yuǎn)低于原定的6,000億元的目標(biāo)。2012年1-9月，鐵路固定資產(chǎn)投資3,442億元，同比下跌13.0%，鐵路基建投資總額為2,921億元,同比下跌15.8%。整體來看，雖然在鐵路基本上的投入有所下降，但基本仍繼續(xù)保持較高水平，并且近期鐵路投資方面呈現(xiàn)一系列的積極信號(hào)，例如：從今年3月份開始，商業(yè)銀行逐步對(duì)鐵路投資開始放貸，并且鐵道積極通過債務(wù)融資獲得資金;5月，鐵道發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路投資領(lǐng)域;7月，鐵道下達(dá)《關(guān)于第一次調(diào)整2012年鐵路基本計(jì)劃的通知》，對(duì)2012年鐵路基建投資計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，由原計(jì)劃的4,113億元調(diào)增至4,483億元，增加370億元。從月度數(shù)據(jù)看，2012年10月，鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到810億元，同比增長141%，環(huán)比增長11%。因此，我們判斷未來鐵路仍存在一定的增長空間，對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)生正面影響。

公路方面，按照交通發(fā)布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國公路網(wǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程達(dá)到450萬公里，高速公路網(wǎng)基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市，二級(jí)及以上公路里程達(dá)到65萬公里。預(yù)計(jì)“十二五”期間，雖然年均增速將有所放緩，但我國公路規(guī)劃新增投資仍將超過4萬億元，帶動(dòng)工程機(jī)械的銷售。

從以上來看，我國工程機(jī)械雖不至于回到輝煌時(shí)刻，但也不至于失去生存，發(fā)展空間還是有的。

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